Reakcia na: C4H8Cl2S #53468:
lebo musíš pozerať nie len 34 ale preklad 34-35-36, kde zistíš, že to je urobené dobre (ako niečo z mála v BB). Potom zistíš, že v sedle je 15 min interval a v špičke dokonca ešte menej. Tie spoje čo sú vložené (teda tých 10 min) sú len v "c" a aj bez nich je tam 15 min, s nimi 00-10-25-40-55
BB-Schuhu
tlačová správa: https://www.vlaky.net/upload/images/kratke/021086/18-02-06_TZ_Skoda_Novy_trolejbus_Iveco.pdf
článok+foto: http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=14288
Je evidentné, že číselné rady nových trolejbusov Škoda sú rezervované nasledovne:
Škoda 32 Tr (s karosériou SOR NS 12) - objednávka pre Opavu
Škoda 33 Tr (s karosériou SOR NS 18) - zatiaľ neexistuje, dokonca ešte nebol predstavený ani NS 18
Škoda 34 Tr (s karosériou Iveco Urbanway 12M) - zatiaľ neexistuje
Škoda 35 Tr (s karosériou Iveco Urbanway 18M) - prvý vyrobený prototyp v Plzni
Pritom už aj najnovšie Škody 30 Tr sa ponúkajú ako parciálne trolejbusy s baterkami (napr. objednávka pre Hradec Králové). "Naše" dva baterkáče majú vzhľadovo najbližšie k tomuto, avšak nie pod značkou Škoda, ale SOR TNB 12.