Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

BB-Schuhu

#52102 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Mimoriadna udalosť na trati Banská Bystrica - Dolná Štubňa, odb. dňa 29.7.2016
Vlak RJ 1011 RegioJet uviazol v km 37,700 z dôvodu nedostatku pohonných hmôt na rušni. Dopravca RegioJet požiadal o poskytnutie rušňa na stiahnutie vlaku do ŽST Čremošné dopravcu ZSSKC. Trať uvoľnená o 23:00. Meškanie 107 minút.

zdroj: http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2016/august/nehody-a-mimoriadnosti-na-tratiach-zsr-za-30.-tyzden.html?page_id=4812

Nechýbalo veľa a ostal by stáť v niektorom z tunelov...
Odpovedať

S499.1023

#52101 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petik #52100:
Napriek tomu si myslím, že rozdelenie Československa bolo OK. Vieš si predstaviť, ako by sa v Československu delili eurofondy?
Odpovedať

Petik

#52100 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: S499.1023 #52097:
To ano, ale tak na Balkane. My nie sme ziadne horkokrvne narody aby nieco podobne hrozilo. Tu moze dost tak k bitke v krcme.
Odpovedať

PeterBB

#52099 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
http://bystrica.dnes24.sk/nezmyselne-zmeny-aj-pokusy-o-nocnu-dopravu-klucove-milniky-v-historii-bystrickej-mhd-244807
Odpovedať

Ali B.

#52098 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: BB-Schuhu #52096:
Rekonštrukcia sa robila jedine v Čremošnianskom tuneli, tam sa znižovala niveleta. Okrem toho sa rekonštruoval ešte Uľanský tunel I. (nad Uľankou) ale ten kvôli odvodneniu a sanácií svahu, keďže celý svah nad tunelom je nestabilný. Ostatné sa významne nerekonštruovali.
Odpovedať

S499.1023

#52097 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petik #52095:
Papuľovanie vedie kľudne až k občianskej vojne.
A k prierezu - ak na to chceš eurofondy, musíš to dať do nákladných koridorov a mať profil minimálne UIC GC.
Odpovedať

BB-Schuhu

#52096 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petik #52095:
Mne sa tak zdá, že niveleta koľaje sa znižovala len vo vrcholovom Čremošnianskom tuneli, a to počas rekonštrukcie (1989-1993). O rekonštrukcii ostatných tunelov neviem.
Odpovedať

Petik

#52095 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #52093:
Neviem, ako to presne s tymi prierezmi tunelov je, ale domnievam sa, ze v 80-rokoch sa znizovala niveleta kolaje v tuneloch prave kvoli elektrifikacii, hoci podla novsich noriem to uz zrejme zase nevyhovuje. Ak niekto vie viac, nech napise.
No a ak to bolo OK v 80-tych rokoch, znamena to zrejme, ze by to bolo na nejaku vynimku z noriem realizovatelne aj dnes.
Profil trate nahrava elektrifikacii, otazka je, ci je pocet vlakov dostatocny (10 parov rychlikov, asi 4 nakladne vlaky + v severnej polovici este 15 parov osobakov).
K bodu 2 - "papulovanie" rozhodne nevyvazi vsetky nevyhody. Teraz sa papuluje na EU.
Odpovedať

PeterBB

#52094 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ešte vo štvrtok (14/07/16) keď som išiel 26-kou 11:20 zo zastávky Rudohorská horná, tak za Námestím slobody sa vodič nejak pozabudol a neodbočil na križovatke doprava, ale išiel rovno ako napr. 20-ka a 28-ka, čiže potom sa musel vracať popri žel. stanici. ?
Odpovedať

S499.1023

#52093 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petik #52092:
Ono je to všetko trochu zložitejšie, drôtovať každú riť tiež nie je žiadny dopravný idealizmus ale len a len výsledok lobbingu EŽ. Na trati MT - BB, pokiaľ viem, nie sú vyhovujúce prierezy tunelov pre elektrizáciu. To sú miliardové investície, ktoré sa nikdy nevrátia a za ktoré by sa dali z iného vrecka nakúpiť obrovské množstvá moderných dieselových jednotiek. "Rozbitie republiky" pokojnou cestou bol dar z neba, akokoľvek som bol vtedy proti. Konečne nemajú Slováci dôvod papuľovať, že robia na Čechov a Česi, že živia Slovákov.
Odpovedať

Petik

#52092 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #52088:
Ako problem vidim aj to, ze na 20km trati kazdy vlak krizuje protiiduci vlak, niektore vlaky aj 2x a potom sa prenasaju meskania a doprava je pomala a nespolahliva. ZSR tvrdi, ze na zdvojkolajnenie je tam malo vlakov, ale neviem, kolko by ich tam malo byt, aby to stacilo na zdvojkolajnenie podla ZSR?
Tiez by stalo za uvahu elektrifikovat trat BB-MT.
Napriklad v Cechach chystaju rozsiahlu elektrifikaciu: http://ekonomika.idnes.cz/stat-chysta-elektrizaci-dalsich-trati-dxv-/eko-doprava.aspx?c=A160715_173310_eko-doprava_suj
Len na Slovensku sa nic nedeje. Skoda, ze sme si nechali rozbit republiku. Mohlo to vyzerat inac.
Odpovedať

kvorka

#52091 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: LUK #52090:
tak toto už je sila (modrá sila? či modrá k....) ?
Odpovedať

LUK

#52090 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #52088:
fotka k aktuálnej téme ?
https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13754147_1074915202601956_5011328891498296649_n.jpg?oh=4733383f4c4db62a115bad900a356060&oe=57F409CB
Odpovedať

810zssk

#52089 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #52088:
*na linkach ako BB-ZV
Odpovedať

810zssk

#52088 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kvorka #52087:
To ze nie je priamy vlak ZV-MT neznamena ze neexistuje suprava, ktora ma taky obeh 😉

Problem s bagetami na linkach BB-ZV je ze vytvaraju zacarovany kruh. Mame prazdny vlak? OK, kludne dajme bagetu aj pod draty, ale potom necakajme ze ta zeleznica bude atraktivna (lebo to bageta z podstaty veci nie je) a ze niekedy tam budeme mat dovod nasadit nieco normalne..
Odpovedať

kvorka

#52087 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #52086:
Os ani jeden nejde na MT,kapacitne vlak ZV-BB nie je vzdy bageta,ak ano slusne natrepana.silnejsia vozba snad v BB kraji ani nie je.
Odpovedať

S499.1023

#52086 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kvorka #52085:
1) Stavať elektrickú súpravu o kapacite bagety nemá podľa mňa zmysel, minimum by bol nejaký elektrický tetrapak.
2) Viem, že klasické súpravy ťahané dieselom vyzerajú zvrhlo ale pokiaľ viem, je to preto, že vlaky pokračujú na Martin a depo je vo Zvolene.

To by som sa moholv ktoromkoľvek meste rozčuľovať, že pod trolejom alebo súbežne s električkou ide autobus.
Odpovedať

kvorka

#52085 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #52084:
že nie je nič iné viem, ale čo sa preto robí, aby bolo? v iných krajoch sú tu elektroposchoďáky, pušpuly či 861, ale v BB nič. dokonca aj ucelené Os súpravy ťahajú dízle namiesto laminátok či niečoho nebodaj ešte lepšieho. a to ma utvrdzuje v tom, že rekonštrukcie radu 810 na novšie a novšie hovadiny miesto normálnych vlakov a súprav nemá logiku rovnako, ako pompézna elektrifikácia ZV-BB, kde nemá čo jazdiť ?
netušil som, že ošupné je rovnaká suma, mal som zato, že je nižšie
Odpovedať

S499.1023

#52084 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kvorka #52082:
Tak zase poďme na to objektívne: Čo je zlé na bagete pod drôtmi, keď elektrická jednotka podobnej kapacity nie je k dispozícii? To tam má lietať prázdny Jánošík, zbytočné desiatky ton železa len aby sme boli pseudoekologickí?
2) Aká pokuta? Ak myslíš prirážku za jazdu dieselom pod drôtom ("očadné"), tak vedz, že presne tá istá suma sa platí za použitie trakčného vedenia ("ošupné").
Odpovedať

810zssk

#52083 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kvorka #52081:
+ prestupne cestovne
+ zrychlenie odbavenia (ziadne prikladanie karty ani preukazovanie sa pre ludi s uz platnym CL, napr. PCL, SMS listkom, ci prestupnym listkom v pripade jeho zavedenia; zrusenie tlace JCL z karty)
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.