Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

neviem ale pre mna ten sofer zo zv723cn pôsobí dosť namyslene a arogantne je pravda ze aj vo voze co mal pred tymto mal viac veci ako normalne ci uz vnutorny emtest ako v trolejbusoch opierku pri mieste na kociky skrinku nad miestom pre nevidiacich a este daco s kurenim ak dobre viem

dnešná nehoda ZV-723CN: http://www.bystricoviny.sk/uncategorized/_sasovej_-zrazil_-autobus_-8_-rocneho_-chlapca/

O 16:47 premávka cez Rudohorskú ul. obnovená.

Spomínali sme tu ZV-723CN a už je to tu!
FLASH: ZV-723CN mala pred 16. hodinou dopravnú nehodu na Rudohorskej ul., rozbitý predný ľavý roh. Prítomná RZS, hasiči. Rudohorská ul. neprejazdná, obchádzková trasa vedie cez Karpatskú a Ďumbiersku ul.

každé pravidlo má svoju výnimku, takže to sú B961E aj keď majú okná v gume, rovnako ako BB-694BI bola B952 aj keď mala okná lepené... proste sa trafili do času, kedy sa to vo výrobe miešalo

a pekné sú aj tie strieborné disky na kolesách prednej nápravy (ZV-723CN a ZV-345CN). ?

trolejbus skoda 15TR #1518 je v strašnom stave dnes som ním išiel na linke 1 a len len že sa nezlomil kĺb

to samostatné otváranie dverí má aj ZV-345CN... len to stálo istú sumu... a dávať tú sumu za zvyšných 11 autobusov sa sad-ke zjavne nechce... ad pokladňa.. keď sa chce tak sa dá...
723CN má ešte aj prerobené otváranie predných dverí tak že sa otvára iba jedno krídlo... a prevodovku s možnosťou manuálnej voľby prevodového stupňa... a boh vie čo ešte ( malý postreh... všetko čo som vymenoval pri 723CN chýba v 170CA ? )

Na ZV-723CN som si všimol, že má určité vylepšenia oproti iných Citelisom. Otváranie dverí je spravené tak, že sa otvárajú len 1. a 2. dvere pre nástup cestujúcich. 3. a 4. dvere vo vlečke sa tak otvárajú iba ak niekto chce vystupovať. A ďalšia vec, pokladňa pri 2. dverách je umiestnená na strane dverí a nedochádza tak ku kolíziam, keď cestujúci nastupujúci 2. dverami obmedzujú tých, ktorí nastúpili 1. dverami a chcú pokračovať do zadnej časti vozidla. Keď to šlo spraviť v tomto voze, tak by to mohli prehodiť aj vo všetkých ostatných.

"E"-čko má o 10cm nižšiu podlahu, ale keďže som sa asi v 351BJ neviezol, tak neviem. Od jesene roku 2003 sa vyrábali už "E"čka. "E" čko má pohotovostnú hmotnosť 14.400, B961 ju má 13.870kg.

Toto je dilema aj pre mňa. Ja osobne si myslím, že to je B961E. Možno jedna z tých prvých, alebo taká "medziséria" medzi B961 a B961E, už označená ako B961E. Pretože tie vozidlá (BB-348BJ - BB-352BJ) majú všetko ako B961E (štvorstupňová prevodovka, sedačky STER, nová predná maska, dvojo mreží na zadnom čele, a pod.) a dokonca sú aj označené ako B961E, jediné, čo uvádza človeka do pochybností sú okná v gume. Aj tak si myslím, že sú to B961E, aj keď niektorí ľudia tvrdia, že sú to obyčajné B961. Možno by to vedeli vysvetliť niektorí, ktorí majú presné info, aký typ to je.

BB-351BJ bola B 961 alebo B 961E ?

ja tiež poznám niektorých

neboj sa, aj cezpolni ich poznaju, ved penaženku s odznakom a pero v ruke nedrží na zastávke hocikto ? ?

vsak revizori to su maskoti bb kazdy ich uz pozna kdo vyuziva mhd pravidelne ?

revízori napr. dnes v linke 90

vie niekto viac o tom novom zhlade systemu na odbavovanie cestujucich v buse zv158ca

Asi myslíte toto:
http://galerie-autobusu.cz/Fotka~Troliga_Bus~Pre-Os_Novoplan_PMC12~1~1/

Novoplan PMC12

Vo Švajčiarsku bežná vec. Uplynulý víkend som navštívil Ženevu a pri vstupe do autobusu mi udrela do očí nálepka s upozornením, že priestor je monitorovaný. U mňa je to v pohode, na kamery som zvyknutý ? ? ?
Inak, ako robí v BB dopravu SAD ZV, tak som revízorov zažil jeden jediný krát v roku 2012. Toľko ku skúsenostiam s nimi ?