Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Viete mi niekto prezradiť, na základe akého princípu sú odstupňované ceny pre jednotlivé tarifné pásma v rozmedzí 21 - 60 km? Každé pásmo je v dĺžke 5 km, avšak rozdiel ceny medzi po sebe nasledujúcimi pásmami je zakaždým iný - 35, 25, 20, 10, 35, 25, 10 centov. Podobne chaoticky to je aj pri zľavnenom cestovnom, pričom nevädno ani to, ako sa prišlo na výšku zľavy, keďže podiel zľavy zo základného cestovného je takisto chaotický. Predpokladám, že úmyslom bolo aj zaokrúhľoavanie na 5 centov, čo prináša určitú deformáciu, avšak aj tak mi to celé pripadá byť na hlavu, keďže by sa to dalo spraviť aj rovnomernejšie. Tí ľudia by mali prestať brať drogy alebo čo.

Nové tarifné podmienky v prímestskej doprave platné od 1.6.2012
V súlade s rozhodnutím BBSK, platia dňom 1.6.2012 nové tarifné podmienky v prímestskej autobusovej doprave v Banskobystrickom kraji. Ich súčasťou je aj cenník cestovného platný od 1.6.2012. (bez S-karty)
http://web.sadzv.sk/pages/cenniky/PAL/C_PAL_12_3.htm

Kolko ich este hodlaju upozornovat? Treba dat pokutu a je vybavene.

Takisto sú problémy so starými "dedinskými" karosami s nezmyselnými (jednospojovými) trasami na hlavnej tabuľke, napr. autobus z domovskej linky si nemení/neprehodí cieľ tabuľky (necháva si pôvodný, alebo vpredu zmení, na boku nie), aj keď robí iné (skrátené) spoje (inej) linky, prevádzky a má iba takú malinkú dodatkovú tabuľku niekde za stieračom, čo môže spôsobiť zmätok v čitateľnosti údajov a zneistenie viacerých cestujúcich pri zisťovaní, čo za linku a s akým cieľom prišlo napr. na nácestnú zastávku (či nastúpiť), alebo je na buse uvedený názov linky a nie (odlišný) cieľ trasy po väčšinu dňa, alebo sa zatajujú pokračovania a obehy...

napr. Karosa ZV-243BC má hlavný veľký text: Pliešovce-Zvolen-B.Bystrica
http://www.evidencia-dopravcov.eu/photo.php?id=12247&from=vehicle&vehicleid=1634
Takýto spoj chodí oficiálne 1 krát za deň o 5:45x!, no tabuľka tam visí večne, ale takto chodí označený aj o 13:05x ZV-Vlkanová-Banská Bystrica (nie je zrejmé, či prichádza práve vtedy z Pliešoviec z L611412, dopravca to neudáva) a naspäť ide o 14:25x ako jediný spoj z BB do ZV cez Vlkanovú a Veľkú Lúku (to by malo do očí byť), opäť "oplieškovaný" len s malou tabuľkou Zvolen cez Vlkanovú (viď foto, videné napr. dnes, opäť nevedno, či ide ďalej "obehovo" do Pliešoviec).

Karosa ZV-212BC má hlavný veľký text: Krupina-Vlkanová-B.Bystrica
http://www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?/34381/search/728
Vlkanová u tohto spojenia vôbec neexistuje, iba Badín,rázcestie (odbočka do Vlk., uvedené pre zjednodušenosť, lenže to môže byť mätúce), linka 605402 po dva páry + jeden "c" pár z BB a ten ide poobede zo ZV do Lukavice cez Sliač-žst, potom ako jedinečný spoj z Lukavice do BB a až následne z BB do KA. Som zvedavý, koľko spojov robí na trase KA-ZV s veľkou tabuľou BB a s dodatkom, že "skoro vždy" len po Zvolen (ako aj u viacerých liniek z Dudiniec, hore BB, dole po ZV) ?

>>> ODPOVEĎ:

Ďakujeme za upozornenie, zo strany Mesta bola dňa 24. mája 2012 vykonaná kontrola zameraná na označovanie používaných autobusov v mestskej doprave a následne bolo zaslané písomné upozornenie dopravcovi SAD Zvolen na dodržiavanie ustanovení § 24 zákona číslo 56/2012 Z.z. o cestnej doprave a ustanovení § 5 vyhlášky MDVaRR SR číslo 124/2012, ktorou sa vykonáva zákon číslo 56/2012 Z.z.

Mária Jagerčíková
Oddelenie MHD

§ 5 vyhlášky (aj na iscp)
...(3) Autobus na autobusovej linke sa označí tiež údajom o východiskovej nástupnej zastávke a
cieľovej výstupnej zastávke, prípadne aj údajmi o zastávkach medzi nimi, pri autobusoch vybavených elektronickým zariadením na označenie smeru jazdy vozidla údajmi o cieľovej zastávke a nasledujúcej nácestnej zastávke, a ak ide o mestskú pravidelnú autobusovú dopravu,
aj číslom linky. Označenie autobusovej linky sa umiestňuje vpredu za čelným oknom vozidla.
(4) Písmo názvu východiskovej zastávky a cieľovej zastávky v pravidelnej autobusovej doprave má
výšku najmenej 30 mm. Ak nie je v autobuse použitá elektronická tabuľa, má tabuľka s označením
autobusovej linky veľkosť najmenej 600 150 mm a
a) biely podklad a červené písmená v medzinárodnej a v diaľkovej autobusovej doprave,
b) biely podklad a čierne písmená v prímestskej autobusovej doprave, ak vyšší územný celok v
dopravnej licencii neurčí inú farebnú kombináciu,
c) modrý podklad a biele písmená v osobitnej pravidelnej autobusovej doprave,
d) žltý podklad a čierne písmená v mestskej autobusovej doprave, ak obec v dopravnej licencii
neurčila inú farebnú kombináciu.
(5) V mestskej autobusovej doprave je súčasťou tabuľky s označením autobusovej linky aj jej
číselné alebo iné všeobecne zrozumiteľné označenie. Toto označenie sa umiestni aj na zadné čelo karosérie autobusu, prípadne podľa potreby aj na iné miesto autobusu. Výška písmen číselného alebo iného označenia autobusovej linky je najmenej 100 mm.

áno, na diaľkovej linke 603505 bude od 1.-2.6.12 pridaná zast. ( BB, SAD, no treba povedať, že len pre ranné spoje v smere z Brezna (5:26x v pracovné dni a (6:06(6) v sobotu a účelovo LEN NA VYSTUPOVANIE, čo je zobrazené pred názvom zastávky, teda neslúži na nástup smer Bratislava, spoj asi nebude uvedený ani medzi odchodmi na výveske.

v sobotu sa dá bežným cestujúcim na SAD vystúpiť a prestúpiť do 20 min. na tieto spoje:
6:08a PAL smer Pohr.Bukovec (Šalková okraj, Sl.Ľupča /v sobotu DAL nestojí/, Podkonice, Moštenica, Hiadeľ)
6:16a MHD 28 smer Sásová
6:20 PAL 451 smer Malachov (Radvaň)
6:21a PAL smer Povrazník (Lučatín, Ľubietová, Strelníky)
6:24a PAL smer Poniky/BB (vnútro Šalkovej, Lehôtka, Huta, Dúbravica, Oravce)
6:26a MHD Senica (to skôr pešo?)

v pracovné dni prestup do 10 min. na:
5:27x PAL 456 smer Môlča (a celá Šalková)
5:32x PAL smer Priechod (Senica, Selce)
5:34 PAL 451 smer Nemce s Kynceľovou
5:35x MHD 28 smer Sásová
5:37x MHD 26 smer Fončorda, Internátna
PAL Moštenica 5:37x, Podkonice 5:38x skôr z Ľupče, ako aj Hiadeľ a Strelníky

takže prípoj na Sásovú do 9-10 minút, škoda že sa teda nedá aj zo Sásovej MHD 28, či zo Senice MHD 33 v smere do BA (tam by bol prípoj 2-3 minúty, na žst sa už nestíha), takto človek musí ísť skoršími spojmi...

tak možno by nebolo odveci tam presmerovať spoje linky 22, alebo rovno celú linku 90. Teraz to berte iba ako návrh "od stola":
linka 90 polokružná trasa: Sásová-Strieborné-Kúpeľná-Zvolenská(popri Baumaxe) - most - Zvolenská(popri AAA)-Kúpeľná-Strieborné-Sásová alebo znovvu vytiahnuť plány o predĺžení trolejbusov od tesca po Zvolenskej k vozovni.

Vláčik Pretórium

Vláčik Pretórium začne premávať od 1. júna 2011 každú stredu, piatok, sobotu a nedeľu s odchodom z námestia SNP o 11., 12., 14., 15., 16. a 17. hodine. 1. júna vláčik premáva až od 13. hodiny.
Cena lístka je 1€ za osobu.

http://www.dpmbb.eu/ 28. 5. 2012

Nový cp na linke Brezno-Bratislava od 1.6.12, pridaná zastávka BB, SAD http://web.sadzv.sk/pages/dal_zv_12/pdf/603505_010612.pdf

Na zvolenskej ceste je reklamný pútač, že Radvaň park otvárajú 28.6. a sú tam aj logá obchodných spoločností ktoré budú mať v tomto priestore svoje prevádzky. Už teraz zaznievajú hlasy a to nielen zo strany verejnosti, ale aj zo strany samotných tých prevádzkovateľov, že by tam bolo vhodné priviesť aj MHD, aby sa tam mali možnosť dostať aj ľudia bez možnosti použiť osobné auto. Vraj už prebiehajú aj nejaké jednania ohľadne toho, neviem síce konkrétne nič bližšie, ale bude zaujímavé že ak k takému rozšíreniu MHD do tejto časti mesta príde, tak ako to bude riešené..? Akými linkami, akými zmenami trás jednotlivých liniek, alebo či to bude úplne novými linkami po tej strane zvolenskej cesty ako je spomínané nákupné centrum..? Zatiaľ nie je ale vytvorená plánovaná prepojka medzi Sládkovičovou ulicou a týmto nákupným centrom, takže zatiaľ uvažovať nad nejakým prechodom medzi Zvolenskou cestou a Sládkovičovou je bezpredmetné. Taká prepjka v budúcnosti zase "inak zamieša karty", tak zatiaľ sa pohybujme iba v úvahách ako to obslúžiť zo strany Zvolenskej cesty. Máte nejaké nápady? Zaujímali by ma nejaké návrhy ako a čím by sa tam mohlo jazdiť?

K starej Rudlovej.
Ľudia v Rudlovej to asi vzdali. Akú vyťaženosť v môžu mať spoje čo idú 2x za deň?
Aj za socializmu chodil autobus aspoň pod krčmu na križovatku v Rudlovej. Nie je to slasť putovať na okrajové zastávky: TASR,Ďumbierska, Rudohorská ,Starohorská Otočka, nikomu to nezávidím. Utrpenie je to v zime, keď odhrňanie snehu v okrajových uliciach je až v 5.tej etape a skúste si to od napríklad od hriska v Rudlovej k TASR na preplnený autobus. Je to normálne ? 3 kilometre, slovom tri kilometre ulíc v starej Rudlovej nemajú jedinú autobusovú zastávku. Ak si myslí niekto že si vymýšľam sú to ulíce kpt. Jaroša,Marka Čulena, Strmá, Pod Hôrkou,Odbojárov, Dedinská, Pod Banošom. Je to súčet metrov z oficiálnej stránky mesta - zimná údržba . Žijú tam obyvatelia Banskej Bystrice, plátcovia daní , ktorí majú nárok na primeraný servis zo strany mesta, aj keď nežijú na námestí Banskej Bystrice. Okrem toho nie každý má auto, aj keď sme v 21. storočí..... Ľutujem ich ....

No, neviem ako ráno, ale v dopoludňajších hodinách, okolo poludnia a popoludní býva linka 100 plná od Nám. Štefana Moyzesa až po Žel. stanicu, ďalej na Uhlisko neviem..? Takisto ju vídavam pomerne dobre obsadenú pri Starej nemocnici. A to býva tak, že väčšina sedadiel na sedenie je obsadená dôchodcami a veľa ich aj stojí, čiže odhadom je to viac ako 25 ľudí (keďže Citelis 10,5 má len na sedenie 23 miest + 58 na státie) , čiže Citelis má len na sedenie asi zhruba toľko ako ciciaky mali spolu na sedenie a státie dokopy 27 miest (12+15), takže by sa dalo povedať, že tá 100-vka býva pomerne slušne vyťažená v určitej dennej dobe, určite k tomu prispieva aj fakt, že na rozdiel od ciciakov len raz za hodinu, ale naproti tomu zas v redukovanej trase, keď vlastne odpadli cestujúci do Rudlovej a Sásovej, ktorí už využívajú iné linky, takže to porovnanie je skreslené tým pádom.

“Premávka tam však je len jednosmerná a chodec sa tam môže stretnúť len s MHD a tá pravdepodobnosť je minimálna,” približuje.
>> to znamená, že keď je tam menšia premávka, tak neplatia žiadne normy a predpisy a každý tade chodí na vlastné nebezpečenstvo. A keď sa teda "náhodou" stretneš, tak potom už to bude jedno.

“Nevylučujem, že do budúcnosti môžeme o niečom takom uvažovať. Podľa toho ako ukáže život, sa tým môže mesto zaoberať,” dodáva Hláčiková.
>> dokonca nevylučuje, že budú UVAŽOVAŤ. Ako keby už život dávno neukázal, že je to zle a keď sa to teraz mohlo úplne jednoducho vyriešiť, tak sa tým skvelí odborníci zo sranda úradu Blbotína nad Hronom opäť nezaoberali. Hlavne, že pred voľbami išli kandidáti na poslancov na čele s Novanským riešiť také debility, ako paralelný tunel pre chodcov a teraz nikto nič nezistil a dielo je "hotové". Kde všetci títo žijú, keď netušia, čo sa tu deje a že je to zle a potom sa tvária, ako keby to spadlo zase z inej galaxie?

ráno vídavam každý deň linku 100: zíva prázdnotou. Dnes na spoji o 8:00 pri Priore nikto! Ciciaky v tej istej dobe boli plne obsadené. Čiže už toto musí byť signál, že je to celé zle. A zle koncepčne. Od vecizáplata na obrovskú dieru - to je také bystrické.

To je taky ten typicky slovensky pristup... zavedieme Vam na (insert appropriate vulgarism here) dopravu a potom tym budeme mavat, ze vy o MHD zaujem nemate. No bodaj by sme mali ked je absolutne nepouzitelna...

Na stránke mesta: Reklamy na vozoch MHD prekrývajúce čísla liniek
Dobrý deň, na autobusoch MHD sa zase vo veľkom objavujú reklamy prekrývajúce nielen úplne či čiastočne čísla liniek, ale aj celé transparenty s trasou a cieľom. Ja ich vídam dennodenne. Jeden za všetky: Na linke 43 včera a dnes zadný prekrytý spolovice. To budeme dokedy tolerovať? Už ste dopravcu predsa upozorňovali. Ako si môže toto dovoliť? Niekde sú zase výrezy také, že človek nevie čo to je 37 alebo 97, nevidí spodnú časť čísla a podobne. Žiadam okamžitú kontrolu všetkých autobusov.

Odpoveď by nás všetkých asi zaujímala, je to stále to isté dookola. A mesto len platí jak sprosté, a dopravca len porušuje a porušuje. Tie vozy by som asi dokázal vymenovať aj spamäti. ?

a to akože sa renovoval ten tunel sám odseba bez stavebného povolenia? Ako môže niekto trepať takéto bludy. Buď mesto samo nevie čo sa robí, alebo to bola rekonštrukcia načierno (ak to naozaj nie je súčasťou severného obchvatu). Ako je potom možné že sa doň púšťa premávka? Ak má dvojnásobnú dĺžku, jedná sa v danej časti o novú stavbu a treba kolaudáciu. Toto je doneba volajúce. ?

Odpoveď na interpeláciu (17.) doplnenia MHD do Rudlovej: Ing. Ľubomír Ryša, PhD., námestník pre rozvoj a výstavbu
Miestna časť „stará“ Rudlová je v súčasnosti riešená linkou číslo 100. Vzhľadom na nízku využiteľnosť (za mesiac marec 2012 z autobusovej zastávky Rudlová kpt. Jaroša cestovalo 33 občanov a z autobusovej zastávky Pod Hôrkou 49 cestujúcich) neuvažujeme o rozšírení MHD cez „starú“ Rudlovú. Ďalším dôvodom je dostupná vzdialenosť na jestvujúce autobusové zastávky v zmysle schváleného plánu dopravnej obslužnosti mesta Banská Bystrica a taktiež nevyhovujúce šírkové parametre miestnych komunikácií.
Zabezpečenie dopravy presmerovaním iných liniek cez „starú“ Rudlovú by veľmi negatívne ovplyvnilo dopravu z dôvodu, že by museli byť vynechané autobusové zastávky na Ďumbierskej ulici, ktoré sú využívané vo veľkom rozsahu najmä študentami UMB.
Na záver ešte dodávame, že mesiac marec 2012 boli tržby na linku číslo 100 vo výške 1 432,73 € a
náklady boli vo výške 6 671,40 €.

Pozri aj interpeláciu č.5 a 20 (ISO) ?
Zdroj www.banskabystrica.sk, Pozvánka a materiál (21) na zasadnutie MsZ 29.5.12 http://www.banskabystrica.sk/download_file_f.php?id=276242

tak nejak, ale čiara deliaca vozovku na polovicu? pričom chodníček je nacapený k tunelu a k MHD pruhu do mesta a druhá strana prázdna pre obsluhu? ? veď to má byť hlavne pre peších, cyklistov, čo pôjdú kočíky v čase MHD v tuneli paralelne po druhej strane? “Premávka tam však je len jednosmerná a chodec sa tam môže stretnúť len s MHD a tá pravdepodobnosť je minimálna,” - v "c" 111 spojov, vo "w" 94 a v "a" 57 spojov za deň je minimálna? “Nevylučujem, že do budúcnosti môžeme o niečom takom uvažovať. Podľa toho ako ukáže život?, sa tým môže mesto zaoberať,”