Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Jedno "voľneé" nástupište tam je, lenže ono nie je tak voľné, ako nie je za týmto účelom využívané. Ja nemám presne prehľad o organizácii, avšak toto nástupište sa používa aj ako odstavná plocha pre prestávkujúce trolejbusy (pričom po skončení prestávky a začiatku jazdy tohto vozidla na najbližšom spoji sa do neho nastupuje tam bez ohľadu na skutočnosť, o ktorú z liniek L1, 6, 7 a 8 sa jedná), keďže voľného miesta na stanici zrovna veľa nie je. Treba si uvedomiť, že pri projektovaní trolejbusovej dopravy sa počítalo s tým, že trolejbusy budú jazdiť primárne aj do Sásovej a teda sa nepredpokladalo, že sa na ŽST bude motať toľko autobusov, ako je tomu teraz. Nakoľko vzhľadom na rozsah dopravy bol problém s organizáciou státí i samotných trolejbusov, neskôr sa pristavalo výstupište/nástupište, ktoré sa využíva pre L2+4. Vylúčením MHD z autobusovej stanice a preložením jej konečnej najprv na Uhlisko sa nakoniec konečná viacerých liniek - najprv podlavických, dostala na ŽST, čím sa to tam zahustilo a vznikla potreba státia týchto autobusov na výstupišti (je tam aj jedno bez vedenia) a majú tam jedno nástupište. S príchodom SAD ZV a jej intergalaktických koncepčných nápadov a teóriou liniek od všadiaľ všade v kombinácii s chorým stavom (jedným z dôvodu jeho pretrvávania je opäť prítomnosť SAD ZV), kedy autobusy MHD nemajú prirodzenú konečnú na autobusovej stanici, sa na ŽST dostali, či už ako na konečnú alebo nácestnú zastávku, ďalšie autobusové linky (v súčasnosti 20, 28, 33, 43, 80, prípadne nejaký ten vychádzajúci spoj L41 a pod. a účelová minibusová L101), ktoré výrazne zvyšujú kapacitnú náročnosť tejto zastávky a teda následne "riešenia" existujú v dnešnej podobe.
Nástupište L2+4 je využívané autobusovými linkami vychádzajúcimi, resp. prechádzajúcimi z/cez ŽST v svojich hlavných smeroch, t. j. na Sásovú, Uľanku, či nemocnicu, pričom nepredpokladám, že by sa to zmenilo snahou o používanie toho voľného nástupišťa, keďže by vznikla potreba všetky tie vozidlá preháňať cez trolejbusové výstupištia (dobrý chaos bol aj keď parazitovali nezákonné duplicitné X-linky) a krúžiť cez celý areál tejto najzložitejšej zastávky v meste, čím by sa predlžoval čas "státia/prechodu" a celkovo komplikoval prechod vozidiel touto zastávkou.