Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ak máš chuť, ja v tom nevidím problém. Ja by som to chcel prejsť kým sa vegetácia a stromy nepreberú, isto toho bude viacej vidieť. No a plánujem to asi na dve časti rozdeliť. Naraz 23km je asi veľa. Tu je ešte link http://www.streka.goo.cz/clanky/kyslinky/kyslinky.htm Veru viacej o nej sa už na internete nedá nikde zistiť.

Určite to tak nedopadne, veď do Sásy-Pliešoviec párkrát do roka vozia tanky, keď idú na cvičenie na Lešť.

Ty si zjavne nejaký retard, čo si to nevieš zadať do googla?

? Bože, Česi.. Založili to "odídenci" z Karosy. ? http://www.sor.cz/site/trolejbus-sor-tn-12a

Ja sa tiež pridám, ak ma sebou zoberiete..? ?

O úzkorozchodnú lesnú železničku Vígľaš - Kyslinky http://www.streka.goo.cz/fotky/Viglas/viglas.htm

Cena cestovného vlakom medzi ZV-KA by bola výhodnejšia, aj keď vlak má 34km a bus 28km, aj tak je to lacnejšie aj pri použití čipovej karty v buse. Však nemuselo by to jazdiť ako pred zrušením, ale aspoň pár spojov, aby to nedopadlo ako medzi Poltárom a RS. ?

a to sú polaci, česi alebo kto.

Výborne. Dúfam že sa pridá aj BB-Schuhu. No a ak niekoho zoženieš, tak budeme radi. Isto sa nám zíde pamätník. ?

nuž, autobusové prípoje na železničné zastávky to vyriešia. Trať by stačilo oživiť zatiaľ po Krupinu.
Re #40227 brefos: Tak potom keď ľady povolia a sneh zíde, môžeme sa vybrať na potulky. Ak budem mať ovšem v robote deň voľna.

SOR to vyrába.

Dobrý nápad. ? Však neexistuje nikde žiadna fotodokumentácia ako vypadá LŽ Vígľaš. Resp. ešte nikto nešiel po jej stopách, ani na vlaky.net nieje nič a ani inde. Preto ma to celkom zaujíma a je to blízko. Neviem či vieš, ale chcú zrekonštruovať úsek Očová - Hrochoťský mlyn z fondov EÚ a možno niekedy aj viac. Viem to že medzi Očovou a mlynom je vraj zachované teleso trate. Jedna osoba mi tvrdila že na tomto úseku možno kde tu sú aj koľajnice, ale tomu ja veľmi neverím, pretože všetko rozoberali. Tak teda môžeme niečo vymyslieť, určite sa ešte niekto pridá. Navrhujem keď sa snehy a ľady roztopia, aby bolo vidieť čo najviac. ?

že je víkendové spojenie do KA biedne je vina nejazdenia autobusov, nie trati do KA...
Aký význam má trať ZV-Šahy pre osobnú dopravu? Nulový. Snáď až na Dobrú Nivu sú všetky zastávky totálne mimo obcí. Celkove je to slabo osídlený kraj.

SORky to kto vlastne vyrába škodovky alebo kto

máš niečím (čísla, nie pocity) podložené tvrdenie, že jednoznačne treba kĺbové trolejbusy?

Neboj sa, do konca roka už bude vonku aj kĺbová trolejbusová SORka ?

a keď už nízkopodlažné t-busy tak treba fakt dory CP veľa spojov, lebo aj tieto CNG busy síce sú nízkopodlažné ale sú dosť nepohodlné na sedenie a na dlhšie trasy, a státie v nich tiež nieje žiadna výhra lebo sa človek nemá kde držať. A tým častým spojom keby bol tak by sa tí ľudia rozložili do viacerých busov a cestovanie by bolo pohodlnejšie a aj rýchlejšie. a potom by nemuselo byť toľko klbových. Kĺb by išiel v čase špičky a v sedle by mohli chodiť krátke a myslím si že kapacitne by to stačilo. Ale jednoznačne treba kĺbové t-busy

o akú trať sa to jedná? ?

Rád sa pridám ?

Vígľašskú LŽ mám ako-tak prejdenú v úseku Hrochoťský mlyn - Kyslinky. Úsek Vígľaš - Očová - Hrochoťský mlyn prejdený nemám, možno mi neškodilo spraviť nejakú reportáž.

GVD. Ozaj všimli ste si, že v novom GVD 2010 sú už zapísané vlaky na trati Sedlo Beskyd - 1. úvrať. Som zvedavý, či to stihnú tohto roku otvoriť (plánovaný dátum otvorenia trate bol 31. august 2009, samozrejme zostal nedodržaný).