nuž, autobusové prípoje na železničné zastávky to vyriešia. Trať by stačilo oživiť zatiaľ po Krupinu.
Re #40227 brefos: Tak potom keď ľady povolia a sneh zíde, môžeme sa vybrať na potulky. Ak budem mať ovšem v robote deň voľna.
Dobrý nápad. ? Však neexistuje nikde žiadna fotodokumentácia ako vypadá LŽ Vígľaš. Resp. ešte nikto nešiel po jej stopách, ani na vlaky.net nieje nič a ani inde. Preto ma to celkom zaujíma a je to blízko. Neviem či vieš, ale chcú zrekonštruovať úsek Očová - Hrochoťský mlyn z fondov EÚ a možno niekedy aj viac. Viem to že medzi Očovou a mlynom je vraj zachované teleso trate. Jedna osoba mi tvrdila že na tomto úseku možno kde tu sú aj koľajnice, ale tomu ja veľmi neverím, pretože všetko rozoberali. Tak teda môžeme niečo vymyslieť, určite sa ešte niekto pridá. Navrhujem keď sa snehy a ľady roztopia, aby bolo vidieť čo najviac. ?
že je víkendové spojenie do KA biedne je vina nejazdenia autobusov, nie trati do KA...
Aký význam má trať ZV-Šahy pre osobnú dopravu? Nulový. Snáď až na Dobrú Nivu sú všetky zastávky totálne mimo obcí. Celkove je to slabo osídlený kraj.
Nuž tak môžeme sa o dačo pokúsiť. V lete by malo byť dosť času. Na tú LŽ vo Vígľaši by som zohnal niekoho, kto to bude pamätať.
Re #40218 BB-Schuhu: Tak cez leto môžeme dao spáchať.
Re #40219 BB-Schuhu: Tak LŽ na sedlo Besník mám prejdenú. 6e by sme vybavili zájazd cez leto a išli sa previesť?
Re #40220 milan002: http://www.muzeum.sk/default.php?obj=pamiatka&ix=olz
a keď už nízkopodlažné t-busy tak treba fakt dory CP veľa spojov, lebo aj tieto CNG busy síce sú nízkopodlažné ale sú dosť nepohodlné na sedenie a na dlhšie trasy, a státie v nich tiež nieje žiadna výhra lebo sa človek nemá kde držať. A tým častým spojom keby bol tak by sa tí ľudia rozložili do viacerých busov a cestovanie by bolo pohodlnejšie a aj rýchlejšie. a potom by nemuselo byť toľko klbových. Kĺb by išiel v čase špičky a v sedle by mohli chodiť krátke a myslím si že kapacitne by to stačilo. Ale jednoznačne treba kĺbové t-busy
Vígľašskú LŽ mám ako-tak prejdenú v úseku Hrochoťský mlyn - Kyslinky. Úsek Vígľaš - Očová - Hrochoťský mlyn prejdený nemám, možno mi neškodilo spraviť nejakú reportáž.
GVD. Ozaj všimli ste si, že v novom GVD 2010 sú už zapísané vlaky na trati Sedlo Beskyd - 1. úvrať. Som zvedavý, či to stihnú tohto roku otvoriť (plánovaný dátum otvorenia trate bol 31. august 2009, samozrejme zostal nedodržaný).
Veru, treba sa asi vybrať fotografovať zrušené trate, lebo sa môže ľahko stať že dopadnú ako trať č. 175 Rimavská Sobota - Poltár.
Stále si hovorím, že už sa niekam vyberiem a stále nemôžem donútiť sám seba ? Dokonca som plánoval ísť pofotiť najbližšiu zrušenú trať od môjho bydliska - spojku Kostiviarska - Šalková (stále je krásne viditeľné teleso trate) a nakoniec padne za obeť výstavbe SO a ja to nestihnem.
Tak túto trať by som šiel aj ja navštíviť. Možno pôjdeme viacerí, aspoň nás cigáni nezbijú. ☺ Ozaj mám dobrý tip na jednu železničku. LŽ Vígľaš. Mapu máme, aj niečo o histórii, tak dalo by sa. Potrebujeme železničiara, čo vie čo máme hľadať. ?
Akurát pred vyše pol hodinou som pozeral na google maps kade išla táto trať. V lete by som ju chcel ísť navštíviť. Teda ak bude čas. Podobný osud čaká trať Komárno - Kolárovo.
Re #40204 BB-Schuhu: dávam do pozornosti už asi nie moc aktualizovanú stránku http://www.rail.sk
Re #40203 mirkobb: Nuž aj to by nebolo od veci navštíviť a pofotiť.
Re #40202 neoBB: viď odpoveď BB-Schuhu.
Re #40201 S499.1023: Nechce sa mi rozpisovať tak to napíšem v skratke. Asi okrem tratí Ba-Za-Ke , Za-Čadca a možno Kúty-Štúrovo by som sem zaradil všetky ostatné trate ako bohom zabudnuté. A najmä regionálne trate. Nepíšem, že na nich sa nič nerobí, ale mohlo by sa robiť o trošku viac.
Re #40199 BB-Schuhu: Ad prerozdelenie súprav) Ty by si dával niekde, kde ti SAD-ka a VUCka robí napriek nové súpravy? Aj keď zase by sa dalo namietať, že tie by prilákali cestujúcich. Myslím si, že keby si niekto na VUCke dupol že chce nové súpravy tak by sa to dalo dáko pretlačiť. Ale je to všetko o chcení.
A to som si myslel, že už bude trolejbusová doprava v BB na úrovni, ale som sa mýlil... Prajem vašim dielnikom pevné nervy. To už radšej tie L11, 12, 13....
tak uvažovanie o kĺbových vozoch nie je zase až tak úplne krátkozraké. Je nutné sa na problematiku pozrieť nie len tak povrchne.
Linka číslo 1 a 3 sú linky, kde kĺbové vozidlá sú pomerne žiadané pri súčasnom intervale (na Tajáku sú SŠ, VŠ, cieľová zastávka je RN, ...). So zvyšovaním hustoty spojov sa podľa mňa môžeme rozlúčiť, lebo v BB dlhodobo prevláda tendencia krátiť výkony a nie ich navyšovať. V každom prípade, sólo vozidlá linku číslo 1 a 3 neutiahnu pri súčasnom rozsahu dopravy. GO 15 Tr sa síce dá urobiť, lenže linky 1 a 3 sú zrovna linky do nemocnice a teda je predpoklad, že prvé NP trolejbusy by mali zabezpečovať obsluhu práve tejto oblasti. Čiže nákupom iba sólo Soriek sa docieli buď:
1) kapacitne postačujúca doprava do RN s vysokopodlažnými vozidlami 15 Tr nevyhovujúcimi z hľadiska charakteru obsluhovanej oblasti (nemocnica)
2) alebo kapacitne nepostačujúca doprava do RN s nízkopodlažnými sólo SORkami (za podmienky rovnakej hustoty spojov)
ahoj neviete kolko cca stojí Solaris Trollino 18 AC
?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Na tú LŽ vo Vígľaši by som zohnal niekoho, kto to bude pamätať.
Solider