Reakcia na: Sarko #3665:
Pretože stavba takéhoto charakteru je za súčasných podmienok rozloženia trolejbusovej siete úplne irelevantná a u mňa by opodstatnenie našla až v časti kozmetických úprav po rozšírení o Sásovú (cez Rudlovskú cestu i Karlovo) a napojením Tajovského ulice + prepojka Strieborné nám. - Hušták. Čudujem sa mestu, že sa nájdu poslanci, ktorí podporia takýto nezmysel mestskými peniazmi (v akejkoľvek výške) namiesto toho, aby výrazne ovplyvňovali výstavbu iným smerom. Ale lobovanie silného je vždy viac, ako zdravý rozum.Teraz je to už jedno, ak sa stavba začala. Akurát by som nechcel bývať v obslužnosti zastávok Podháj - depo, kam určite zredukujú L2 a prípadne i L3, ktorej niektoré spoje by mohli takisto končiť pri jazde z nemocnice len v Tescu, pre zrýchlenie obehu v špičke, čím by ušetrili nejaké to vozidlo a jazdný výkon. Nechajme sa prekvapiť ?
Ale výsledne možno len konštatovať, že sa opäť do reality dostane absolútne nesystémové riešenie.
Petik: rýchlo zabudni na nejaké výhody v tarife. Také veci fungujú tak v Prahe, kde nemajú problém mať už možno 5 rokov cenu prestupného cestovného lístka na 60 min (v pracovných dňoch od 20.00 večer do 5.00 ráno a v sobotu a v nedeľu celodenne na 90 min od označenia CL) len 12 Kč.
).
Ina vec je, keby ho presunuli na novu linku 98 do Sasky 
Jozef
To bol taký malý vtip, ale treba to tam popozerať. Ja si myslím, že to môže byť len a len dobré ak by sa trolejbusová linka postavila k obchodnému domu. Vhodný príklad je zo Žiliny, kde sa vybudovala len krátka odbočka z jestvujúcej trolejbusovej siete k Nákupnému centru Dubeň (Carrefour, Dattart, banky, Slovak telekom, reštaurácie, desiatky obchodov ...) a vytvorila sa potom nová trolejbusová linka č.8, ktorá v pravidelných 30 minútových intervaloch odchádza od Nákupného centra Dubeň na malý mestský okruh a vracia sa späť. Prečo by nemohla byť takáto linka aj v BB?