Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Myslím si, že bez tak sú kladené dosť veľké nároky na vodičov a ak bude práca vodiča obmedzovaná iba príkazmi, zákazmi a postihmi, tak tú robotu nikto robiť nebude (po skončení krízy ). To ale neznamená, že dopravca by si nemal ustrážiť dodržiavanie takýchto predpisov.

Samozrejme, prisnejsie postihy za nezastavenie (alebo ine priestupky) by pomohli. Otazka znie ci by si nespsobil skor odchod vodicov k inym firmam...

wow stránky mesta zmenili design http://www.banskabystrica.sk/

Myslím si, že keby boli prísnejšie postihy za nezastavenie na zastávke, tak by sa to nestávalo. U nás na železnici potiahneš čelo prvého vagónu pre výstup a nástup cestujúcich o pár cm za tabuľku koniec nástupišťa a koleduješ si o odobratie preukazu odbornej spôsobilosti, psychotesty a čo ja viem ešte čo. A to všetko si musíš platiť sám. Keby boli aj v cestnej doprave také pravidlá, tak by to inak vyzeralo. Ja len toľko k tomu.

Mladíci napadli vodiča autobusu v Hriňovej
http://www.stv.sk/videoarchiv/relacia/slovensko-dnes/ asi od 7:50 min.

no to je škoda ? Lebo DPM má určite bližšie k ideálnemu dopravcovi, ako SAD ZV. Ale nezastaviť v rannej špičke na Partizánskej považujem až za drzosť!

Mnohé dopravné spoločnosti to riešia práve takto. Záleží však od výbavy.

Osobne zastávam názor, že ľudia na veľmi dlhé vzdialenosti dávajú prednosť vlakom ak majú túto možnosť. Tie C954 majú niektoré sklápacie sedačky z vyradených LC ale najmä je vždy lepšie poslať C954 z roku 2004 napríklad ako LC735/6 po x GOčkach z roku 1987

To riziko je možno teda vyššie, ale zase aj mnohé prímestské linky brázdia hlavné cestné ťahy (aj keď beriem, že v menšej miere). V konečnom dôsledku tá ZH-370AT mala nehodu na hlavnej ceste, ale bola na prímestskej linke.

Ale keď už sme pri tomto. Tak ja si pamätám, keď pred pár rokmi (okolo r. 2002) pravidelne jazdila na linke Žarnovica - Tatranská Lomnica dedinská C734 zo žarnovickej prevádzky. Keď som to videl prvýkrát, tak som sa zľakol, neskôr som si zvykol a nakoniec mi aj chýbala

lenže je oveľa vyššia pravdepodobnosť že nehoda sa stane na frekventovanej ceste ako na nejakej cestičke do dákej dediny (koľko nehôd si pamätáš na ceste BB - ZV a koľko na ceste na Poniky?). Čo robila obyčajná C 954E primárne určená na prímestskú dopravu pri Prievidzi? A keďže SAD ZV má väčšinu vozov 700-vkové karosy, ktoré nasadiť na diaľkovú linku by bola veľmi veľká odvaha, nové vozy pre prímesto musia zachraňovať diaľkové linky a takto potom aj končia.

Ja mám tiež také tušenie, že tie vozy pôjdu do MHD ZV. A možnože nové obstarávanie bolo uskutočnené práve kvôli zmene názvu toho pôvodného "Ekologizácia MHD Banská Bystrica". Ja ZV srdečne doprajem, okrem jedinej (!) B952E tam majú samé B732 staršie ako 15 rokov... Aj keď ú nás to tiež nie je žiadna sláva.

Bohužiaľ, máš pravdu. Ide o ZV-428BL.

Je smutné, že pri každej nehode sa zničí to najlepšie, čo SAD ZV má. Pred časom takto dopadla pri ťažkej nehode ZH-370AT a teraz aj ZV-428BL. Dajme tomu, že SAD ZV má 30% nových busov (z celkového počtu) a keď sa stane nejaká nehoda, tak vždy sa to týka tejto menšiny. V tomto svete už neplatia ani zákony pravdepodobnosti...

http://www.topky.sk/cl/10/478065/Zabranil-celnej-zrazke-v-autobuse-11-zranenych-

Išlo o autobus SAD ZV, sú tam aj fotky.

vlastne asi hej, veď sú určené pre ZV. Pre BB by to mal byť skôr pomer 18M - 12M...

Pred Prievidzou havaroval nejaký autobus (údajne zo Zvolena), výsledok 13 zranených. Dúfam len, že nepatril SAD ZV...

Pokiaľ sa dobre pamätám, tak aj v pôvodnom obstarávaní bola dĺžková štruktúra (14x 12m + 1x 10,5m) rovnaká.

takže aj dĺžka sa nám zase zmenšila, miesto 15x 12metrových už nám tu svieti 10,5m prdítko ?

My už na tom nejaký ten čas tiež pracujeme

K-Zvolen: Autobusy s nízkou podlahou
2009/S 104-150457
OZNÁMENIE O VYHLÁSENÍ VEREJNÉHO OBSTARÁVANIA
Stručný opis zákazky alebo nákupu (nákupov):
Nákup 14 kusov nízkopodlažných mestských autobusov o celkovej dĺžke do 12,1 m, 1 kus nízkopodlažný mestský autobus o celkovej dĺžke do 10,5 m. Všetky autobusy na pohon CNG.