V Bratislave bude len BID (Bratislavska integrovana doprava, alternativne sa pouzivalo aj oznacenie IDS BSK - Ingerovany dopravny system Bratislavskeho samospravneho kraja), takze BIDS je volny.
Ale myslim si ze kym sa nedari zintegrovat dopravu ani v ramci mesta, je pomyslanie na nejaky IDS v kraji absolutne zbytocne. Specialne, ak v tom kraji posobi dopravca typu BalkonLines.
V tej mapke je len BIDS nie BBIDS, tak ja neviem čo by bolo lepšie. Zase BIDS môže byť Bratislavský integrovaný dopravný systém, tak isto Banskobystrický integrovaný dopravný systém. ?
Dúfam, že nikomu nebude prekážať, keď upozorním na jednu chybičku. V novom CP pre L10 je chybne uvedená zastávka "Krajský úrad", správne tam má byť "Švermova, ESC". ?
Tie CP sú fajn a už teraz sa teším na tie Donovaly. Je dobré, keď tu budú všetky CP významné pre BB región pekne pohromade. Keď už nič, tak aspoň táto stránka sa tvári "integrovane"
...treba však pripomenúť, že takýto návrh počítal s vybudovaním preložky cesty cez Podlavice. Hlavná cesta by tak išla priamo popred Rooseveltovu nemocnicu a bolo by to teda aj praktické. Táto cesta bola dosť reálna, keďže to mala byť súčasť prepojovacej komunikácie Banská Bystrica - Tajov - Kordíky - Skalka - Kremnica, ktorá sa aj začala stavať, ale...
Wow, v akom roku to bolo? Celkom ma prekvapuje ze niekoho napadol tento system.. on je samozrejme lepsi, kedze sa nedotuje usek v meste dva krat. Akurat ze aby to fungovalo treba aj tarifnu integraciu. Ak ta existuje, tak je to super system.
Sorry, za predchadzajuci prispevok, omylom som stlacil enter skor ako som chcel
Kedysi v "dávnych" dobách boli pokusy o maximálne odstránenie súbehov A+T dokonca aj v prímestskej doprave, v rámci MHD ani nehovoriac. Len čo ja viem, tak sa pôvodne uvažovalo o skrátení prímestských liniek z obcí Riečka, Tajov, Kordíky a Králiky len po Rooseveltovu nemocnicu + prestup na L1 a trolejbusom ďalej. Ale myslím, že toto by už bolo prehnané, nakoľko BB nie je až tak veľké mesto ako by bolo žiadúce pre aplikovanie takéhoto systému.
Nemyslím si, žeby SAD ZV začala prevádzkovať linky, ktoré mal robiť DPM BB (aj keď tu je možné všetko). Tie linky boli robené na trošku odlišný vkus a ďalšia vec, že vo veľkej miere by si robili súbehy sami sebe. Naozaj, toto si neviem reálne predstaviť. Skôr by som sa obával toho, že neposilnia nič. Aj keď tieto veci jasné nie sú, tak L21, 22 a 26 asi zrejme prežijú bezo zmeny.
Je absurdné, aby sa cielene zriaďovali autobusové linky presne kopírujúce trasu trolejbusových (L26). Uvedomme si jednu vec, dňa 20.8.2006 sa na Tulskú zriadila L26, avšak L6 bola prakticky zrušená (áno, bol tam vedený jeden spoj/hod, len aby sa symbolicky zachovala trasa tejto linky - aj keď toto bol tiež nezmysel, pretože vopred bolo jasné, že pri opätovnom zavedení TD sa bude musieť zmeniť CP tak-či tak). Z uvedeného je jasné, že nová L26 vo veľkej miere nahrádzala pôvodnú L6 a väčšina cestujúcich necestovala ďalej ako ŽST. Nechápem, prečo teda po zavedení L6 by nemala byť obmedzená L26, keďže okruh cestujúcich nutne využívajúcich túto linku (26) sa tak zminimalizoval.
A ešte jedna vec, veľmi trefne to vystihol včera JJ. Zo skúseností je jasné, že cestujúci ide v prevažnej väčšine prípadov tým, čo príde skôr (L6 vs. L26). Tak potom asi ťažko takýto cestujúci má záujem o priame spojenie. To hovorí za všetko...
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
810zssk