Reakcia na: brefos #30951:
Jáj to je škoda, ja som pozeral na STV2 dokument o histórii Tatier, to bolo tesne pred tou Muránskou planinou. Keby som vedel, čo bude nasledovať, pozeral by som ďalej.Pre všetkých priaznivcov lesných železniíc, ten vagón sa nachádza pri horárni Pätina. Svojím umiestnením vytvára akúsi prirodzenú expozíciu. Vo vnútri vagóna je osadená aj informačná tabuľa. Ja som tam bol v septebmbri 2006, je to očarujúce. Všetkým vrele odporúčam!! V tejto doline vidieť zachovaný zvršok lesnej železnice, dokonca mám odfotený aj strážny domček na nejakej výhybni. Krásne zachovaný interiér služobného bytu železničiara - asi 10km od civilizácie. Človek by neuveril, čo skrývajú krásne slovenské hory.
Spomínal si tie autobusy. V prípade doliny zo Závadky nad Hronom jazdili linkové autobusy len po horáreň Klátna, ten vagón sa nachádza na Pätine, čo je pár kilometrov hlbšie v doline. Na základe podrobného štúdia historických CP môžem skonštatovať, že takmer do každej priechodnej doliny jazdili linkové autobusy. Je veľká škoda, že z tejto slávy dnes sú len spomienky. A to v čase, keď chceme propagovať cestovný ruch a preferovať verejnú dopravu - najekologickejší spôsob prepravy ľudí... Ale však v súčasnosti je problém dostať sa aj do urbanizovaných celkov, nieto ešte niekam do hôr za účelom rekreácie.
BB - Schuhu
ÚZEMNÝ PLÁN AGLOMERÁCIE BANSKÁ BYSTRICA, výťah zo sprievodnej správy (rok 1975)
3. Mestská hromadná doprava (MHD)
Vzhľadom na dobrú prispôsobivosť zmenám v komunikačnej sieti navrhuje sa i do výhľadu ponechať terajší druh dopravných prostriedkov - autobusy. Orientačný kmeňový stav vozového parku bude 112 autobusov.
3.1 MHD aglomerácie
V návrhu SÚP (Smerný územný plán) sa uvažuje, že základné linky MHD budú mať koncové stanice v okrajových okrskoch mesta, medzi ktorými budú vedené tangenciálne k CMZ. Sú vedené po zberných komunikáciách spoločne s ostatnou automobilovou dopravou.
Smerovanie jednotlivých liniek, stanovenie ich intervalu, obdobie zavedenia nových liniek je nutné uskutočňovať postupne s narastaním okrskov, resp. vznikom okrskov nových.
3.2 MHD - centrum
Vylúčenie automobilovej dopravy z historického jadra mesta si nutne vyžaduje dokonalé sprístupnenia centra hromadnou dopravou. Vedenie základných liniek MHD po okrajových zberných komunikáciách túto nutnosť spĺňa, preto pre priblíženie obmedzeného počtu liniek MHD k centru sú využité i komunikácie obslužné. Trasa centrom je navrhnutá ulicami Kuzmányho, Nejedlého, priestorom pred pamätníkom so zapustením pod terén s vyústením do ulice Obrancov mieru.
Optimálnu obsluhu centra MHD umožnia i linky vedené ulicami Katovná a Vansovej.