Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ano je to uplne trafené predaj najakých brožúr vo vozidle MHD, no to tam naozaj nemá čo hľadať. Vodič sa má sústrediť hlavne na to, aby bezpečne dopravil cestujúcich na miesto určenia, nie sa zapodievať predajom. Prostriedok MHD zmeniť na obchod kde musí vodič dbíjať kredit na karte, predávať nejaké knižky, to je čo??? O zdržovaní pri odbavovaní cestujúcich na jednotlivých zastávkach radšej ani hovoriť nebudem, problém je aj s dostatočnou hotovosťou pri vydávaní peňazí. Namali by sme vodičou vystavovať takému množstvu povinností a úkonov, ktoré musí urobiť. Predaj brožuriek v nivinových stánkoch beriem.

Je nieco zle na predaji CP vo vozidlach? Vo Zvolene to funguje dlhe roky a bez problemov. Ludia aspon vedia, ze nejake zmeny prichadzaju...

ale ty si si pomýlil osoby... ?

No najmodernešej. Ale preklady liniek im moc nejdú, si pozri odchody liniek 7 a 8 v sedle v smere na Kocandu. Odstup 4 minúty a potom štvrť hodinu nič. A tiež mám pocit, že v Zlíne je čas posunutý asi o 4 minúty pozadu oproti SELČ, lebo každý druhý spoj čo som sledoval meškal. ?

"Průzkumy potvrzují, že nízkopodlažní vozy mají v městské dopravě své místo. Vytvářejí podmínky pro to, aby mohli bez větších problémů cestovat městskou dopravou vozíčkáři i rodiče s kočárky," konstatoval vedoucí dopravního úseku DSZO Ing. Pavel Nosálek.

S výjimkou tří vozidel má vozový park DSZO už všechny autobusy nízkopodlažní. Z 62 trolejbusů je nízkopodlažních 15. Z toho posledních osm vozidel, která byla pořízena v rámci Společného regionálního operačního programu za finanční spoluúčasti Evropské unie, má rozšířený prostor pro kočárky a invalidní vozíky, takže se jich do trolejbusu vejde i několik současně. Nízkopodlažní trolejbusy jsou zařazovány na linky přednostně; o víkendech jezdí téměř všechny sólo vozy nízkopodlažní.

V letošním roce by se měl vozový park DSZO rozšířit o dva další kloubové nízkopodlažní trolejbusy. "To už bude dostatečný počet, abychom mohli na všech trolejbusových linkách garantovat nízkopodlažní spoj přímo v jízdním řádu," dodává Pavel Nosálek.

http://www.dszo.cz/?section=spolecnost&file=tiskovky&id=10
týmto pozdravujeme podpredsedu predstavenstva najmodernejšej MHD v Československu... ? ?


Re #16860 Bosa Noha: nechýbajú, sú podstránkované... ? vľavo hore čísla 1, 2, 3, ...

Do certa, na tom novom navrhu cestovnych poriadkov chybaju vodorovne posuvniky, takze si ich nemozem pozret cele, vidim len ranne spoje

CP L24 v smere Starohorská - Mládežnícka, ktorý je 2,5 mesiaca na zastávkach, neobsahuje v casoch medzi 14. - 18. hodinou poznámku "w", ale je tam miesto nej "c". Takže sa tam nachadzajú dva spoje za sebou s označením "c" a tak cestujúci "najmodernejšej MHD v strednej Európe" nemá šancu zistiť, kedy spoj pôjde a kedy nie. Nehovoriac, že dopravca tak nemá na zastávke schválený CP.

“V prípade schválenia navrhovaných zmien v cestovných poriadkoch MHD Banská Bystrica pripravuje naša spoločnosť vydanie publikácie pre cestujúcich, s nasledujúcim obsahom :
...
Publikácia bude v predaji na nasledujúcich miestach :
...
- v autobusoch MHD Banská Bystrica, MHD Zvolen a MHD Žiar nad Hronom“
Bez komentára tá odrážka.

"Stupy maju zvacsa pesiu dostupnost na MHD, ale nie cele"
Ani by som nepovedal...

"aky je zakonny dovod na to, ze nie je mozna integracia primestskych liniek do MHD"
Pán Ch. sa rozhodol, že on je zákon. Presnejšie, čo bude nezákonné a čo sa porušovať môže... ?

Re #16853 irizar: IDS=z tej istej ČK si kúpiš lístok na väčšom území... (aspoň podľa SAD ZV)

Presov mal na to nejaku vynimku zo zakona.

kto vie co si pod tym predstavuju. Teraz to vyzera, ze len "preukaz na zlavu" - z jednej cipovej (dopravnej) karty mozes platit v roznych mestach.

Ale IDS je skor vec samospravy ako dopravcu.

ved takto to fungovalo. A funguje v Presove.

Re #16847 Dandyzat: kludne posli - aj na imhd.

Myslím, že v praxi by to mohla byť aj jedna linka, len by niekto musel Zvolenčanom vysvetliť význam termínu "integrovaný dopravný systém."

Spoločnosť Turancar predlžuje 2 linky z Prahy až do B.Bystrice www.busportal.sk ?

Mna by zaujimalo, aky je zakonny dovod na to, ze nie je mozna integracia primestskych liniek do MHD v podobe ako ju realizovala BBDS.
Co brani tomu, aby existovala napriklad vnutromestska linka Stupy-centrum-Sasova, na ktoru bude nadvazovat primestska linka Malachov-BB, Stupy. Obidve linky by na seba nadvazovali a obsluhovalo by ich to iste vozidlo. Cestovne by sa formalne skladalo z vnutromestskej tarify a za vonkajsie pasmo (od poslednej zastavky v meste) by bol "priplatok" vo vyske nizsej alebo rovnej maximalnej cene stanovenej VUC za usek 1-4km.
Ja v tom nevidim ziadny problem.

to by sa ti podakovali zas pracujuci z Partizanskej. Aspon vidno na co su dobre trolejbusy - na priame linky na stanicu.

ta zmena linky c. 6 aj mna dost dojala...aj ked ide do sasovej, nemusela by sa predsa vyhnut zel. stanici...isla by normalnou trasou ako teraz len na stanici by pokracovala a zisla by na 66tku ("dialnicu") a pokracovala by ako ma naplanovane...

obsluha Javornickej samostatnou linkou nie je lahka a nie je efektivna. Je o nej mozne uvazovat len pri pripadnej sieti minibusovych liniek. To iste plati o Rudlovej (hoci tam autobus prejde) a Hlbokej.
Ulanka MUSI mat riadnu linku MHD. Na primestskej linke nemas prestup, preto tie linky za MHD povazovat nemozeme. Dopravu chceme zlacnovat, nie zdrazovat.
Stupy maju zvacsa pesiu dostupnost na MHD, ale nie cele.
Efektivnost primestskych liniek nech zaujima VUC a dopravcu.

samozrejme