expresbb
Trolejbusy si chce prenajať mesto
BANSKÁ BYSTRICA (krš) – Mesto má záujem prenajať si od vlastníka trolejbusových tratí a trolejbusov SAD – Banskobystrická dopravná spoločnosť trolejbusovú dopravu s možnosťou jej budúceho odkúpenia. V súčasnosti je mesto vlastníkom dvoch trolejbusov a približne piatich percent trolejbusových tratí. Trolejbusy v meste prestali premávať na začiatku roka nástupom nového prevádzkovateľa mestskej hromadnej dopravy SAD Zvolen. Podľa vyjadrenia riaditeľa Banskobystrickej dopravnej spoločnosti Igora Kornieta je to otázka ďalších konkrétnych rokovaní: „V zásade však nie sme proti,“ doplnil. Nesúhlas so zrušením trolejbusovej dopravy v Banskej Bystrici vyjadrilo petíciami približne osemtisíc Banskobystričanov. Okrem petícií svoj názor prejavili aj na verejných stretnutiach a mestskom zastupiteľstve. „Myslím si, že po doplnení autobusových liniek, ktoré prinesie nový cestovný poriadok MHD v júli, mnohým Banskobystričanom trolejbusová doprava v meste chýbať nebude. Podľa mňa viac ako 75% ľudí nevníma, či sa odvezie autobusom, alebo trolejbusom, ale aké sú dlhé a časté linky tam, kam sa potrebujú dostať a koľko ráz musia prestupovať,“ vyjadril sa banskobystrický primátor Ján Králik, ktorý vidí reálne doriešenie problému trolejbusov v meste najneskôr v septembri tohto roku. Trolejbusová sieť v Banskej Bystrici nie je úplne dobudovaná. Chýba jej prepojenie s najväčším sídliskom Sásová, čo viedlo k prestupovaniu cestujúcich v centre na autobusové linky. Toto by mali vyriešiť práve tzv. dlhé linky v mestskej doprave, ktoré by jednotlivé banskobystrické sídliská spojili.
Trolejbusová doprava v Banskej Bystrici
- začala sa budovať v roku 1986
- prvú trolejbusovú linku sprevádzkovali v roku 1989
- od 1. januára 2006 trolejbusy nahradila autobusová doprava
- obnovenie trolejbusovej dopravy – pravdepodobne v septembri 2006
Banskobystrická dopravná spoločnosť
- je majiteľom trolejbusovej dopravy
- v januári 2006 požiadala o vydanie licencií na jej prevádzkovanie
Mesto Banská Bystrica
- vlastní dva trolejbusy a 5 % tratí
- plánuje si prenajať trolejbusovú dopravu s možnosťou jej odkúpenia
Zdroj: Banskobystrická Pravda (Príloha denníka Pravda)
BANSKÁ BYSTRICA (krš) – Mesto má záujem prenajať si od vlastníka trolejbusových tratí a trolejbusov SAD – Banskobystrická dopravná spoločnosť trolejbusovú dopravu s možnosťou jej budúceho odkúpenia. V súčasnosti je mesto vlastníkom dvoch trolejbusov a približne piatich percent trolejbusových tratí. Trolejbusy v meste prestali premávať na začiatku roka nástupom nového prevádzkovateľa mestskej hromadnej dopravy SAD Zvolen. Podľa vyjadrenia riaditeľa Banskobystrickej dopravnej spoločnosti Igora Kornieta je to otázka ďalších konkrétnych rokovaní: „V zásade však nie sme proti,“ doplnil. Nesúhlas so zrušením trolejbusovej dopravy v Banskej Bystrici vyjadrilo petíciami približne osemtisíc Banskobystričanov. Okrem petícií svoj názor prejavili aj na verejných stretnutiach a mestskom zastupiteľstve. „Myslím si, že po doplnení autobusových liniek, ktoré prinesie nový cestovný poriadok MHD v júli, mnohým Banskobystričanom trolejbusová doprava v meste chýbať nebude. Podľa mňa viac ako 75% ľudí nevníma, či sa odvezie autobusom, alebo trolejbusom, ale aké sú dlhé a časté linky tam, kam sa potrebujú dostať a koľko ráz musia prestupovať,“ vyjadril sa banskobystrický primátor Ján Králik, ktorý vidí reálne doriešenie problému trolejbusov v meste najneskôr v septembri tohto roku. Trolejbusová sieť v Banskej Bystrici nie je úplne dobudovaná. Chýba jej prepojenie s najväčším sídliskom Sásová, čo viedlo k prestupovaniu cestujúcich v centre na autobusové linky. Toto by mali vyriešiť práve tzv. dlhé linky v mestskej doprave, ktoré by jednotlivé banskobystrické sídliská spojili.
Trolejbusová doprava v Banskej Bystrici
- začala sa budovať v roku 1986
- prvú trolejbusovú linku sprevádzkovali v roku 1989
- od 1. januára 2006 trolejbusy nahradila autobusová doprava
- obnovenie trolejbusovej dopravy – pravdepodobne v septembri 2006
Banskobystrická dopravná spoločnosť
- je majiteľom trolejbusovej dopravy
- v januári 2006 požiadala o vydanie licencií na jej prevádzkovanie
Mesto Banská Bystrica
- vlastní dva trolejbusy a 5 % tratí
- plánuje si prenajať trolejbusovú dopravu s možnosťou jej odkúpenia
Zdroj: Banskobystrická Pravda (Príloha denníka Pravda)
adrive
Sorry všetkým za offtopic a prípadné zlé uvedené fakty v MHD...
Vravíš o Linuxe a o Live verziách až po RedHat. Evidentne máš v tom hokej.
Linus Torvalds urobil jadro operačného systému, ktorý dal komunite. Niekto potreboval taký program, niekto taký. Tak si ho naprogramoval. Bol a je obmedzený napr. licenciou GPL. Teda ten program ktorý spravil a ktorý distribuje musí uvoľniť aj zdarma (rozumej zdrojové kódy). Jediné, na čom môže zarábať sú služby. Spomínaš napr. RedHat. Ten si nevymyslel zákazník. RedHat vymyslela komunita ľudí. Presne tak zištne, ako ľuda z bb.imhd.sk píšu koncepcie a návry na zmeny. Vznikla z toho firma, firma ktorá predáva svoje služby (administráciu, bezpečnostné audity, aktualizáciu) presne tak, ako si môže založiť Luk, Kami, PIT, a mnoho ďalších spoločnosť a predávať napr. optimalizácie liniek svojim zákazníkom.
To čo si chcel povedať ty by som prirovnal k Microsoftu. Bill Gates urobil Win 95. Zistil, že veľa ľudí ho má a potrebuje zarobiť. Vymyslel Win 98, kde dal nejaké vylepšenia. Potom urobil Win 2000, ktorý už nebol (vďaka WinNT jadru) kompatibilný s programami pred tým, zároveň vymyslel Office 2000, ktorý nebol plne kompatibilný s Office 97, a ľuda nútený čoraz častejšou rozšírenosťou Office 2000 boli nútený za peniaze upgradovať. A takto sa to vývyja dodnes. Uvidíme, čo sa stane s masívnym nástupom Windows Vista, ktoré majú mať inovované jadro, a aplikácie nebudú kompatibilné. Ľudia budú musieť kupovať nový sofwér (ktorý sa nebude vyvýjať pre XP kvôli nerentabilnosti) a vzdávať sa a hľadať náhrady za kúpený softwér, ktorý sa už nebude vyvýjať pre Windows XP. (Spomeň si koľko aplikácií pre Win 98 ti dnes beží na Win XP a opačne). Ľudia vďaka tomu, že firma si vymýšľala nové veci musí kupovať draho nové produkty. Pri Linuxe sa ti to nestane. Vždy má silnejšie slovo licencia GPL. Teda nikto, kto používa knižnice (GTK, TCL/Tk, (nepíšem Qt)... ) nemôže napísať aplikáciu bez toho, aby zároveň neuvolnila zdrojové kódy (tým pádom bude stále k dispozícii zdarma) a ktokoľvek si tú aplikáciu môže upraviť tak ako vyhovje jemu. Koľko je takých aplikácií pod windows?
Predstavme si, že microsoft je dopravca v BB od roku 1993. V roku 1994 si ako inováciu vymyslela nástup prednými dverami. Časové kupóny ostali nezmené. Ukazovali sa šoférovi. Prišiel rok 2000 a inovácia bola tá, že ľudia nemusia ukazovať kupóny ale pípajú pri dverách kartami. Teraz budú pípať pri dvoch dverách. Keď sa niekomu niečo nepáči, necestuje MHD, ide autom, pešo, na bicykli.
Ty spomínaš linux. Ak sa mne niečo nepáči, mám na výber a ak viem programovať, prepíšem si to sám tak, aby mi to vyhovovalo, ak na to nemám, môžem si zaplatiť niekoho, kto to za mňa naprogramuje, a ak ani na to nemám, môžem čakať na to, že sa nájde človek, ktorému to isté chýba a bude mať na to, aby si ten progra mohol vyvynúť.
Preto prosím nespomínaj Linux ako príklad toho, ako sa dá na zbytočných veciach zarábať, pretože dnes na zbytočných veciach zarábajú iné firmy.
Ak chceš debatovať viac na túto tému, ozvi sa mi mailom na adrive-nospam@hip-hop.sk, ale nesomínaj tú najslobodnejšiu formu šírenia softwéru v príkladoch špinavého zarábania.
Ďakujem
Miloslav Kmeť