Neviem, ale možno som o tých generálkach niekde napísal. V BB sa robili generálky trolejbusov z celého Slovenska, pokiaľ viem tak okrem BA trolejbusov. Tak ma teší, že tu budú aj BA trolejbusy. Dopravné podniky vozili do BB trolejbusy na generálky. Len škoda že v BB sa robia generálky a BB trolejbusy stoja.
Okrem prirovnania s motorovou pilou este doporucujem film Pelisky:
Koblizkova: "Mami, mami, bracha je mrtvej! Strejdo! Ma hlavu v troube a travi se!"
Kodet: "V nasi elektricky troube? He, he ? "
Hej, je to taky pravicovo extremisticky nazor. Zanieteny dvadsatrocny ekonom pravicak. Ja som sice tiez skor praviciar, ale viem, ze ked nebudem dotovat MHD, vzniknu mi inde take vycislitelne i nevycislitelne straty, ze je v podstate uspornejsie (=pravicovejsie) to dotovat. A nie sa snazit setrit "nech to stoji co to stoji", ako sa hovori.
prepáč, ale ja som nezdržím kmentára. Neviem, čo je toto za týpka, ale evidentne sa stal bakalárom sociálnych vied nejakým čudným spôsobom a zbytočne, nakoľko sa na neho z tejto oblasti vôbec nič nenalepilo. A keď si niekto myslí, že študuje na univerzite a jediný rozdiel je, že táto univerzita je mimo územia SR a že to ho oprávňuje byť nejakým extra "múdrejším", tak nech na to veľmi rýchlo zabudne.
A tie úbohé krátkozraké egoistické názory, ktoré tam popísal...podľa jeho teórie by úplne stratilo opodstatnenie štátneho zriadenia, pretože by vláda nemala už vpomaly čo riadiť. Štát má predsa vytvárať ochranné mechanizmy a vyrovnávať rozdiely - inak na čo by sme platili dane? Však práve z nich sa financiu to, na čo by trh nikdy peniaze nenašiel!!! Otorene hovorím, že môj názor je, že "neviditeľná ruka trhu" nikdy nevyrieši všetko a vždy jej treba pomáhať regulačnými opatreniami - VO VEREJNOM ZÁUJME. Nejdem to ďalej rozpisovať, za viac ten človek a hlavne jeho úbohý názor nestojí, ale doporučujem si prečítať čl. 55 ods. 1 "Hospodárstvo Slovenskej republiky sa zakladá na princípoch sociálne a ekologicky orientovanej trhovej ekonomiky." a čl. 44 ods. 1 "Každý má právo na priaznivé životné prostredie." Ústavy Slovenskej republiky a zamyslieť sa nad tým, či sa niekedy po finančnej stránke môže výraznejšie oplácať trhu míňanie peňazí na životné prostredie, či sociálne zabezpečenia obyvateľov.
Keď sa napr. zrušia spoje či neekonomické linky (a je množstvo takých, že sa tam neoplatí z hľadiska ekonómiky trhu jazdiť vôbec), spôsobí to, že niektorí sociálne slabší ľudia strácajú úplne možnosť dochádzania za živobytím (do zamestnania), zdravotníckymi službami a množstvom ďalších základných životných potrieb. Tí sociálne silnejší si možno radšej kúpia auto v dôsledku čoho dochádza k veľkému množstvu ďalších negatívnych prvkov, ktoré vyvoláva individuálna automobilová doprava. Z uvedeného je zrejmé, že citované články ústavy by tak ani zďaleka naplnené neboli.
Pozn. prečítajte si všetci, čo máte podobný názor ako autor spomínaného článku, radšej správu z STV uvedenú na hlavnej stránke imhd.dk/bb. Prečo sa hurá systém na Slovensku neustále nechce poučiť z vyspelých krajín, ktoré už zistili, že zďaleka nie všetko, čo sme tu nás kedysi mali bolo zlé. A preto sa snažia výrazne potláčať IAD a naopak zásadne vo verejnom záujme podporujú verejnú osobnú dopravu!!! Ale my zase chceme ísť hlavou proti múru...
Kto ma vodicak, ma to vediet. A koniec koncov aj elementarna ludska logika hovori, ze ked mam motorovu pilu na benzin, tak smrdi, a ked mam motorovu pilu na elektriku, tak nie. To nie je o vzdelani. To je o najzakladnejsom zdravom rozume.
inak za zmienku stojí aj vyjadrenie pána poslanca Bielika:
Pavol Bielik - chcem vyjadriť pozitívne presvedčenie, že to čo povedala Ing. Hýblová, že bude aj naplnené. Bolo tu poukázané, že prakticky ani jeden a ani druhý prevádzkovateľ ako uchádzači vo výberovom konaní nesplnili podmienky mesta B.Bystrica, pretože tam bola podmienka MHD vo verejnom záujme a trolejbusová doprava. Takto to bolo jasne napísané v podmienkach výberového konania. Žiadam zodpovedných pracovníkov MsÚ o urobenie nápravy, tie autobusy, ktoré jazdia po meste nemajú označenie, ani vpredu, ani po bokoch, stále premávajú aj tie autobusy, ktoré nevyhovujú podmienkam mestskej dopravy, na zástavkách nie sú cestovné poriadky, označovníky. Prečo to nie je urobené, na čo čakajú. Podľa mňa štátny dozor na MsÚ mal konštatovať tieto veci a mal konať. Alebo im niečo v tichosti tolerujeme, aby sa to rozbehlo. My musíme dbať na občanov, ľudia si nemôžu pozrieť cestovné poriadky. Treba v tomto urobiť nápravu.
Katreniak to sice takto povedal, ale myslel to zrejme inak. myslim, ze to chcel istym sposobom aplikovat na obcanov, ze nemaju informacie a teda nevedia si z toho spletenca dezinformacii vybrat - a on je tiez v podstate obcan.
Ako hovori PIT - nikto nemoze vediet vsetko, kazdy sa vyzna len v niecom.
Ing. Pavol Katreniak – čo sa týka tohto problému, toto sme si navarili v tomto meste my a konkrétne pán primátor. Keby bol pred rokom túto záležitosť riešil, trolejbusovú, boli by aj licencie, bolo by sa dávno rozhodlo pre spoločnosť a tento cirkus, ktorý tu je, sme nemuseli mať. Ja neviem dnes povedať, či trolejbusy sú ekologickejšie pre ľudí. Nemám dostatok dôkazov a preto som aj túto petíciu nepodpísal. Lebo nemám dostatok dôkazov. Možno budú eko-autobusy v budúcnosti. Ale treba všetko robiť, aby sa tá doprava vyriešila. Sú rôzne problémy a toto je potrebné vyriešiť v prospech ľudí a tým zvýšiť kultúru cestovania.
--------------------
Mily velavazeny a studovany pan inzinier,
zavrite sa do obyvacky s motorom autobusu a budete mat tolko dokazov, az z toho chcipnete!
BOZE, BOZE, TO JE VIAC LUDSKEJ BLBOSTI, NEZ DOKAZEM ZNIEST!!!
uvadzam to sem, nech nemusia hladat.
--------------
JUDr. Ľubica Blažejová – nedá mi nadviazať na načatú tému. Ja tvrdím, čo sa týka situácie v MHD, že sme sa rozhodli urýchlene. Myslím si, že ale občanov ani tak nezaujíma spôsob riešenia petície, či bola vyriešená v 30 alebo 45 dňovej lehote, ale zaujíma ich osud trolejovej dopravy. Chcem tiež povedať, že som zo Sásovej a nestretla som sa ani s jedným človekom, ktorý by povedal, ako ste to hlasovali, veď tá zvolenská doprava je strašná. Naopak, vynadali mi, že ako som to hlasovala, že som bola proti Zvolenu. Možno Fončorda, ktorá tú dopravu cíti viac, je postihnutá, a asi z toho aj pramení tá iniciatíva. Ale v Sásovej sú neskonale spokojní ľudia, ako krásne sa cestuje. Skutočne, ale problém trolejovej dopravy sme pri tom hlasovaní podcenili. Preto by som bola za to, aby sa ozrejmilo to, aká je akcionárska štruktúra v SAD B.Bystrica a skutočne na túto tému by malo mesto jednať aj z FNM /51% akcionár/, aby tá doprava šliapala.
--------------
V Sasovej su neskonale spokojni ludia? Tak to ich vsetkych neskonale lutujem, chudakov, na cele s JUDr. Blazejovou. Je vidiet, ze ked je niekto bity, k neskonalej spokojnosti mu staci, aby ho prestali bit, netreba, aby ho zacali rovno hladkat. Len tak dalej, mili obcania, rozneznujte sa nad tym, ako neskonale dobre sa vam cestuje. Len skoda, ze si nedovidite od vlastneho nosa dalej, ako sa cestuje inde.
LUK a co si cakal. urcite to montoval nejaky zvolencan ?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Zeby nova zastavka???
PIT
A tie úbohé krátkozraké egoistické názory, ktoré tam popísal...podľa jeho teórie by úplne stratilo opodstatnenie štátneho zriadenia, pretože by vláda nemala už vpomaly čo riadiť. Štát má predsa vytvárať ochranné mechanizmy a vyrovnávať rozdiely - inak na čo by sme platili dane? Však práve z nich sa financiu to, na čo by trh nikdy peniaze nenašiel!!! Otorene hovorím, že môj názor je, že "neviditeľná ruka trhu" nikdy nevyrieši všetko a vždy jej treba pomáhať regulačnými opatreniami - VO VEREJNOM ZÁUJME. Nejdem to ďalej rozpisovať, za viac ten človek a hlavne jeho úbohý názor nestojí, ale doporučujem si prečítať čl. 55 ods. 1 "Hospodárstvo Slovenskej republiky sa zakladá na princípoch sociálne a ekologicky orientovanej trhovej ekonomiky." a čl. 44 ods. 1 "Každý má právo na priaznivé životné prostredie." Ústavy Slovenskej republiky a zamyslieť sa nad tým, či sa niekedy po finančnej stránke môže výraznejšie oplácať trhu míňanie peňazí na životné prostredie, či sociálne zabezpečenia obyvateľov.
Keď sa napr. zrušia spoje či neekonomické linky (a je množstvo takých, že sa tam neoplatí z hľadiska ekonómiky trhu jazdiť vôbec), spôsobí to, že niektorí sociálne slabší ľudia strácajú úplne možnosť dochádzania za živobytím (do zamestnania), zdravotníckymi službami a množstvom ďalších základných životných potrieb. Tí sociálne silnejší si možno radšej kúpia auto v dôsledku čoho dochádza k veľkému množstvu ďalších negatívnych prvkov, ktoré vyvoláva individuálna automobilová doprava. Z uvedeného je zrejmé, že citované články ústavy by tak ani zďaleka naplnené neboli.
Pozn. prečítajte si všetci, čo máte podobný názor ako autor spomínaného článku, radšej správu z STV uvedenú na hlavnej stránke imhd.dk/bb. Prečo sa hurá systém na Slovensku neustále nechce poučiť z vyspelých krajín, ktoré už zistili, že zďaleka nie všetko, čo sme tu nás kedysi mali bolo zlé. A preto sa snažia výrazne potláčať IAD a naopak zásadne vo verejnom záujme podporujú verejnú osobnú dopravu!!! Ale my zase chceme ísť hlavou proti múru...