NEHORÁZNOSŤ V BBDS.
Vedenie BBDS sa môže hanbiť za svoje správanie voči zamestnancom, ktorých podlo oklamali a zneužili. Všetko sa začalo koncom roka 2005, keď hrozilo odobratie licencie a koniec prevádzky MHD pre BBDS. Narýchlo bolo vodičom oznámené dohodnutie novej kolektívnej zmluvy a z nej vyplývajúce zvýšenie platov a prípadné 5mesačné odstupné. PREČO ASI ?
No predsa – poistiť sa – aby vodiči neprešli k novému prepravcovi (SAD ZVOLEN). Znemožniť súperovi čo sa dá – vrátane nedostatku vodičov.
Čo však čas nechcel, nový prepravca počiatočnú krízu ako-tak zvládol, a teda ostáva prepravcom MHD v BB naďalej, a BBDS aj keď si je vedomá ,že už prevádzkovať MHD nebude, vodičov neprepúšťa a žiadne odstupné nebude! Drzo čaká, kým si každý dá výpoveď sám. Vyhovárajú sa na zákon, podľa ktorého by nemohli po prípadnej novej dohode s mestom prijať miesto nich druhých vodičov, aj keď je všetkým nad slnko jasné, že do 3 mesiacov taká zmluva existovať nebude.
A čo robia s vodičmi, ktorí ich podržali a neodišli, keď to najviac potrebovali pre prípad, že by mesto vrátilo zmluvu práve BBDS? V januári a vo februári chodili do práce za priemerné mzdy, hoci za január nedostali zaplatené odpracované nadčasy a sviatky a za február nedostali dokonca stravné lístky, na ktoré mali nárok. V marci sú už vodiči doma na 60% mzde, bez nádeje a s neustálym zavádzaním čo s nimi bude ďalej.
A keď to už človeka omrzí a nevie ako uživiť rodinu, dá si výpoveď, a z tej mizernej mzdy (nie z vlastnej viny) mu naostatok stiahnu 500,-!!!Sk za pracovné – firemné ošatenie, ktoré dostali pred rokom, a museli (nie chceli) používať. Firma totiž nechce naspäť oblečenie –vraj načo by im bolo-, ale k čomu už poslúži dotyčnému vodičovi odev s označením SAD–BBDS?
Naozaj sa môže hanbiť celé vedenie SAD-BBDS na čele s riaditeľom p.Kornietom.
Vedenie BBDS sa môže hanbiť za svoje správanie voči zamestnancom, ktorých podlo oklamali a zneužili. Všetko sa začalo koncom roka 2005, keď hrozilo odobratie licencie a koniec prevádzky MHD pre BBDS. Narýchlo bolo vodičom oznámené dohodnutie novej kolektívnej zmluvy a z nej vyplývajúce zvýšenie platov a prípadné 5mesačné odstupné. PREČO ASI ?
No predsa – poistiť sa – aby vodiči neprešli k novému prepravcovi (SAD ZVOLEN). Znemožniť súperovi čo sa dá – vrátane nedostatku vodičov.
Čo však čas nechcel, nový prepravca počiatočnú krízu ako-tak zvládol, a teda ostáva prepravcom MHD v BB naďalej, a BBDS aj keď si je vedomá ,že už prevádzkovať MHD nebude, vodičov neprepúšťa a žiadne odstupné nebude! Drzo čaká, kým si každý dá výpoveď sám. Vyhovárajú sa na zákon, podľa ktorého by nemohli po prípadnej novej dohode s mestom prijať miesto nich druhých vodičov, aj keď je všetkým nad slnko jasné, že do 3 mesiacov taká zmluva existovať nebude.
A čo robia s vodičmi, ktorí ich podržali a neodišli, keď to najviac potrebovali pre prípad, že by mesto vrátilo zmluvu práve BBDS? V januári a vo februári chodili do práce za priemerné mzdy, hoci za január nedostali zaplatené odpracované nadčasy a sviatky a za február nedostali dokonca stravné lístky, na ktoré mali nárok. V marci sú už vodiči doma na 60% mzde, bez nádeje a s neustálym zavádzaním čo s nimi bude ďalej.
A keď to už človeka omrzí a nevie ako uživiť rodinu, dá si výpoveď, a z tej mizernej mzdy (nie z vlastnej viny) mu naostatok stiahnu 500,-!!!Sk za pracovné – firemné ošatenie, ktoré dostali pred rokom, a museli (nie chceli) používať. Firma totiž nechce naspäť oblečenie –vraj načo by im bolo-, ale k čomu už poslúži dotyčnému vodičovi odev s označením SAD–BBDS?
Naozaj sa môže hanbiť celé vedenie SAD-BBDS na čele s riaditeľom p.Kornietom.
Papyr
Hotliner nezlepsil svoju kvalitu sam od seba. Dopravny podnik mu pohrozil, ze ked na vylukove tramvajove linky bude nasadzovat vyradene sroty z DP Most, ze s nim rozviazu zmluvu a budu si to zaistovat sami. Co sa tyka Hotlinerovskeho TESCO-IKEA busu, tak tam velky vietor urobil sam zakladatel IKEY Ingvar Kamprad, ktory kladie doraz na to, aby sa jak zamestnanci, tak zakaznici dopravovali do jeho obchodu hlavne verejnou dopravou. Aj na kontroly do IKEY jazdi miestnou MHD. A ked sa viezol prastarou Karosou 731 k prazskej pobocke IKEY, tak Hotliner musel velmi rychle zacat jazdit s niecim kvalitnejsim (konkretne s tureckymi Connectami), aby neprisiel o licenciu aj tam.
Inak Hotliner ma aj vylozene luxusne autobusy, ale nie pre mestske linky