Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

kua, nemam cas.

1. trolejbusy likviduje mesto, BBDS si preda az po zruseni drahy

2. BBDS ma licenciu na prevadzku drahy aj vsetky predpodlady. Chyba len licencia na dopravu, co je v podstate formalita.

3. a doprava do Sasovej sa vyriesi sama? Tie autobusy tam budu jednoducho smradit v zapchach dalej a stale viac.

Mohol by niekto čo - to pozisťovať okolo výroby (kompletizovaní) autobusov - prototypov zač. 90. rokov vo Zvolene? Mali to robiť s nejakými Poliakmi pod zn. Granus. Jeden taký Granus ešte premáva v prímestskej linke v BB.

Aj v Lučenci vtedy, v počiatkoch privatizácie vyrábali vlastné autobusy v malých množstvách pod. zn. Slovbus.

Chcem tým povedať to, že obľúbený argument odporcov ekologickej dopravy (žiaľ osvojila si ho aj zvolenská SAD-ka) je, že trolejbusy sa vyrábajú v malých sériách a tak, hoci ich výroba je nenáročnejšia (aj údržba), sú drahšie.

KEBY SA VŠETKY DOPRAVNÉ PODNIKY NAPR. LEN NA SLOVENSKU (Kde je ich päť) prevádzkujúce trolejbusy (vrátane BB) SPOJILI A VYRÁBALI SI SAMI TROLEJBUSY?

URČITE BY BOLI OVEĽA LACNEJŠIE NEŽ KUPOVANÉ AUTOBUSY A SAMOZREJME AJ LACNEJŠIE AKO KUPOVANÉ TROLEJBUSY (v cene, ktorých je najväčšou položkou daň a zisk. Daň nemusíš platiť, keď si niečo vyrábaš sám pre seba)

Netreba ist az do Prahy, staci ist do Zvolena. Napr. byvala linka c.11 Aut.stanica-Kovacova, ktora je momentalne primestska. Platila tam tarifa MHD v ramci mesta a na Kovacovu primestska. Teda listok v ramci mesta stal 12 Sk, na Kovacovu (co je o par dalej) len 10 Sk. Teda listok Centrum - Zapad bol drahsi ako listok Centrum - Kovacova. Ludia, ktori cestovali v ramci mesta to riesili tak, ze si kupovali listky na Kovacovu, aj ked cestovali v ramci mesta (co vsak vodici riesili tak, ze kedze v ramci mesta si nik listok nekupil, tak jednoducho na zastavke na sidlisku Zapad nezastavili a ludia sa museli viezt az na Kovacovu) ?

Neparkuje v colnom pasme, ale na pozemku firmy Apolo-Trans s.r.o.

Vážený pán prednosta Obvodného úradu, Ing. Martin Baník ( banik.martin@bb.vs.sk )


veľmi ma potešila Vaša podpora petície „spoločne zachráňme trolejbusy v Banskej Bystrici. Viem niečo aj o Vašich dlhoročných snaženiach o nápravu nedostatkov MHD v Banskej Bystrici. Viem, že ste tiež profesijne dopravákom. Aj preto ako vládny nominant na vašom terajšom poste patríte nepochybne k najkompetetntnejším k zodpovedaniu tejto otázky:

Ako je možné, že štát (napr. cez Ministerstvo dopravy), ktorého Fond národného majetku, ktorý je 51% vlastníkom SAD BBDS, a. s. akoby vôbec do chodu tohto podniku nezasahoval?

Je podľa Vás napr. možné, že by „česka SAD BB, ich (trolejbusy) uz asi aj tak predala a hra s vami a obcanmi trapne divadlo,“ ako mi napísal Váš poslanecký kolega Richard Lačný mohla tak urobiť bez súhlasu VÄČŠINOVÉHO VLASTNÍKA - SLOVENSKEJ REPUBLIKY?

KTO PODPORIL PETÍCIU ZA TROLEJBUSY?

Zo známych osobností napr.:

Ing. Martin Baník (SDKÚ), prednosta Obvodného úradu v Banskej Bystrici, poslanec MsZ a doslúžilý poslanec VÚC, predstaviteľ SDKÚ v BB

Adrián Polóny, podpredseda predstavenstva SAD ZV

a 1564 ďaľších občanov (k 9. 1. o 14:40)

Poslanec MsZ Richard Lačný (Kresťanskodemokratické hnutie), člen Komisie životného prostredia (rlacny@stonline.sk) mi poslal pred pár dňami dva prapodivné e-maily. Kvitujem, že sa konečne naučil používať aj internet (Do začiatku decembra si všetci mestskí poslanci spokojne hoveli v internetovej anonymite. Keď im nejakí občania, dvaja až štyria poslali nejaký list, prečítali ho na rokovaní (papierový list každého občana určený pre MsZ) a spokojne si pritom podriemkali. E- mailové listy ignorovali a ignorujú. Kým som nezakročil, dokonca ani jediný poslanec nemal zverejnenú svoju e-mailovú adresu na mestskej stránke www.banskabystrica.sk.

Z e-mailov jedného z najpasívnejších poslancov vyberám (O doprave som mu nikdy nepísal, reagoval na moje verejné príspevky, najmä na imhd.sk):

O diskusii na www.imhd.sk:

„Ta diskusia na imhd je uplne jalova a plna jedu. Je neplodna.“

O mojej podpore trolejbusovej doprave a petícii:

„Karol, ty zrejme nemáš stále čo robiť. Ty vždy chytáš psa iba za chvost... píšeš takéto chobotiny. Veď ty si pletieš pojmy s dojmami a nerozoznáš kravu od mačky... Nepíš prosím ťa hovadiny a koniny. Prosím ťa, aspon už dohliadni, aby tie hárky neboli zamastené od bryndze, alebo premočené od žinčice, alebo prípadne slaniny.
Na námestie môžeš požičať svoj stolík (aký si mal naposledy pri Národnej ulici), bola to aspoň zábava pre okoloidúcich, ale nech je tam radšej niekto vzhľadnejší a najmä s vlastnou stolicou, prípadne aj vlastným rozumom.
Doprave asi pramalo rozumies, podla tvojho pocinania. Akurat ta niekto zneuzije a potom odkopne. Tak sa este raz zamysli.

O samotnej petícii „Spoločne zachráňme trolejbusovú dopravu“:

Tie petície o nejakých trolejbusoch patria úplne niekomu inému a nie šachovému krúžku a tobôž nie primátorovi... o peticii som ti uz napisal, aby si tvoj vzacny cas (ak ho mas) vyuzival bohumilejsie. Nerozumies tomu a ani nevies komu ju adresovat.

Odpovedal mi aj na tri moje priame otázky:

1. SI ZA LIKVIDOVANIE TROLEJBUSOVYCH TRATI V BB - ANO - NIE?
Ja nelikvidujem trolejbusy, ale ceska SADBB, ktora ich uz asi aj tak predala a hra s vami a obcanmi trapne divadlo

2. SI ZA OBNOVENIE PREVADZKY TROLEJBUSOV - ANO - NIE?
Obnova trolejbusov? Ano, ale kto? SADBB, ktora nema licenciu?

3. SI ZA DOSTAVBU TROLEJBUSOVYCH TRATI DO SASOVEJ - ANO - NIE?
Trolejbusy do Sasovej? Tak si vezmi papier a rataj a pozri sa aj na mapu a cesty. Ano, ak to zaplatis. Zajtra si radsej zober klbko drotu a mozes zacat tahat do Sasovej

PRIPOMÍNAM, ŽE TO NÁŠ POSLANEC ZA SÁSOVÚ A KDH NEPÍSAL NA SILVESTRA, ale 5. 1. a 8. 1.

Na Námestí slobody už zase stoja v zastávke dva autobusy kvôli čipovým kartám...

by sa vsetci vozili z kremnicky do badina a vystupovali by v rakytovciach

Este to s tym cestovnym mozno vymyslet tak fikane, ako v Prahe. V ramci mesta bude platit cestovne stanovene mestom, mimo mesta krajom. A moze vzniknut taka absurdita, ze listok z Kremnicky do Rakytoviec bude za 14Sk a z Kremnicky do Badina za 9Sk:) Presne takyto nezmysel funguje v prazskej MHD.

Trochu objektivnosti by nezaskodilo. Ak udrzbu Agor "zvladali" bystricania, tak to minimalne rovnako dobre zvladnu aj bryndziari. Netvar sa, ako by BBDS prevadzkovalo flotilu Agor a malo samostatnu dielensku catu specializovanu na Agory.

Chces snad naznacit, ze BBDS nizkopodlaznost L80 garantovala? Ako casto tam jazdila obycajna Karosa?

Jáááj, sory; tak mesto nech to niekam strelí SAD Zvolen si to nezaslúži (teraz ma, bystričania, nezabite).
Veď napr. sú na to školení sadzvolenskí dielenskí, že ako ten zázrak opravovať? a náhradné diely? Koľko ich je identických sa vrakosami 7xx, či 9xx?

nemoze, oba patria mestu ?

A vidíš , čo "nízkopodlažného" vám tam teraz behá na L80? Slintyhnus nech len pekne parkuje na odstavných plochách; BBDS ho môže dobre streliť do iných DP. ?

Ale ináč tie LC 736 a 735, alebo skôr 956, 955 - tak to by som bral aj do BA, a to konkrétne na niektoré linky obsluhované SORmi. (Ten úbytok kapacity oproti soru je o. k., lebo väčšinou ani tie sory nechodia až také plné...)

Ďalej v meste teraz nemáme garantovanú ani jednu nizkopodlažnú linku. Celkovo pre invalidov je 1 autobus. Chýb je viac ako dosť, až toľko, že kríza v Mhd sa podľa mňa bude prehlbovať a nebude lepšia ani do Júna 2006.

treba pozorne citat. Zvolen od zaciatku hovoril ze chce zrusit nezmyselne 2. pasmo a zaviest tam tarifu BBSK. Na stretnuti starostov obci a dopravcov v sidle VUC sa tito vyjadrili v prospech SAD Zvolen. Na zaklade toho im bola vydana licencia.
Zrejme aj kvoli tomu stroskotali rokovania 30.12. na meste a mame, co mame.

A opravujem seba, najnizsie cestovne podla BBSK je 9 Sk na vzdialenost 1-4 km.

zakryť pridávaním posílovych spojov, čo zožerie viac nafty, jeden klbovy autobus, či 2 sóla? Čo vypustí do ovzdušia viac exhalátov? Tým že bude jazdiť veľa krátkych autobusov zhustí sa premávka v meste. Zvýšenýmí nákladmi na naftu bude Sad Zv požadovať od mesta viac peňazí. Bude sa musieť zdvihnúť cestovné. Pýtam sa za akú kvalitu?

Pôvodne som si tento príspevok chcel nechať na poobede, ale Kami to rozbehol. Treba jednoznačne zamedziť šťastnému stavu, keď na linkách Mhd premávajú krátke autobusy, väčšinou prímestských. Dôvody: Teraz jazdí asi 75 sólo vozov, pred 1.1.06 bolo 41 kĺbovych. Môžete si urobiť reálny obraz o tom ako sa znížila prepravná kapacita mhd. Ďalej ak by sa aj snažili