Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Papyr: svoju poklonu a reakciu som dal na poslanec.sk.
Oprav si prosim ta vetu o riadeni meniarni.
Tie ekologicke vypocty su argumenty tazkeho kalibru.

myslím si, že ak si to budú kompetentní čítať, tak vzhľadom na ich odbornosť ? , by zrejme nevadilo, keby si tam napísal aj "ha" (hektár) ?

opravene ?

Mam v nom jednu chybicku, kde je [L], ma byt [m3] v tej chemickej tabulke

výborný, po odbornej stránke perfektne pripravený dokument, na ktorý sa budú len veľmi ťažko hľadať protiargumenty ?

Papyr: Super clanok si sem napisal

no vsak, mesto tolko neinvestovalo do dopravy vseobecne, o MHD nehovoriac.
Fakt neviem co moze byt v tej sume.

Ali B.: Pod SAD Zvolen patrí aj Kremnica, Žarnovica, Krupina a Veľký Krtíš - celkovo veľmi veľké územie...

Ohľadom špekulácií prečo SAD ZV chce toľko investovať do bystrickej MHD by som povedal toľko (ale samozrejme je to len moja špekulácia):
SAD ZV má pod palcom oblasť Zvolena, Žiaru a Detvy. V súčasnosti chce ísť do MHD BB. Na rokovaní sa vyjadrili aj o "nejakom" prispení na dobudovaní AS,SAD. Tým by som povedal že je to takmer isté, že majú v úmysle, keď už budú mať pod palcom MHD v BB, začať sa montovať aj do prímestskej dopravy v okrese BB. Povedal by som, že zvolenské "križiacke ťaženie" s v MHD neskončí. Keď už bude mať MHD, bude už dosť silná na to, aby mohla začať reálne konkurovať SAD BBDS aj v okrese BB, a nikde nie je povedané, že v BB musia skončiť. Dá sa pokračovať aj do Brezna, Kremnice a inde.
Keby sa im podarilo úplne zlikvidovať SAD BBDS, vznikne tak obrovská dopravná spoločnosť, ekonomicky stabilná, ktorá bude mať pod palcom celý stred stredného Slovenska a vlastniť cca 1000 autobusov... S takými aktívami sa môžu s kľudom následne pustiť aj do malých súkromných dopravcov s cieľom vytvorenia si monopolného postavenia na dotknutom území.
Podľa tohto je potom aj jasné, prečo nechcú v nijakom prípade trolejbusy - jednoducho im nepasujú do ich plánov.
A samozrejme, toto nie je krátkodobý plán na 2 - 3 roky, ale dlhodobá vízia s časovým horizontom 10 a viac rokov.

Neuveriteľné... Dnes na prvom rannom spoji sa v 1511 kúrilo... Ale až tak, že odvážim povedať, že tam bolo teplo... ? ? Samozrejme tam zase nebolo ako v saune...

Na akych investiciach do coho? Sak mesto Banska Bystrica pokial viem nikdy nedalo 100 milionov rocne na MHD.

TO CO ROBI BBDS JE TRAPNE AKO MOKRA PONOZKA..AK SA ZRUSIA TROLEJBUSY TAK NEVIEM S CIM CHCU ZABEZPECOVAT MHD..USETRENIE 1 MLD.. CHVILU MOZNO..ALE CO POTOM..UDRZBA BUSOV,NAKUP NOVYCH BUSOV...TO NIECO STOJI..A VRAKOSY B73X SA NEDAJU UDRZIAVAT DONEKONECNA..

SAD ZV chce mestu usetrit 1 mld na investiciach.
To je presne 100 mil. Sk rocne.
Kto by neodolal.

klementis: Však chyba je VŽDY v ĺuďoch. Podnik nie je živý.

Je to pekne napsane, jen bych tam jeste doplnil, ze dnes je mozne diky trolejbusum s pomocnym pohonem obsluhovat i kratsi useky bez trolejoveho vedeni, ktere se tam diky nizsi frekvenci spoju nemusi stavet. Diky tomu lze zamezit zbytecnym dlouhym soubehum trolejbusovych a autobusovych linek a tim padem take dosahneme lepsich ekonomickych vysledku elektricke trakce.

Pardon, staci kliknut na http://doprava.host.sk/ a objavi sa vam tam ten text. Po dlhodobom srani sa s Open Office a Wordom som tam tie formatovacie znacky dal vlastnorucne.

už sa na odstránení chyby pracuje ?

Mne sa to nechce otvorit:
Forbidden
You don't have permission to access /trolejbb.pdf on this server.

To rtf detto

vies nie je problem v dopravnom podniku. problem je v ludoch ktory ho vedu. Ak by ho viedli schopny ludia tak MHD nie je v takom hnoji akom je.