Reakcia na: Petik #10971:
tak ja neviem, ale tu je ďalšia taká podobná definícia:Odpisy je potrebné odvodzovať od tzv. ekonomickej životnosti majetku, ktorá má rešpektovať ako fyzické, tak aj morálne OPOTREBENIE JEDNOTLIVÝCH ZLOŽIEK INVESTIČNÉHO MAJETKU.
Časť hmotného majetku sa neodpisuje, sú to: pozemky, umelecké diela, zbierky.
A napríklad aj pozemok je vstupný kapitál. A ak by sme to rátali tak ,že odpis slúži ako prostriedok návratnosti počiatočne vloženého kapitálu, v takom prípade by sa mal odpísať aj pozemok
Ja nehovorím ,že je to na 100% tak, ale zdá sa mi to logické. Navyše tá veta, že: Odpisy je potrebné odvodzovať od tzv. ekonomickej životnosti majetku, ktorá má rešpektovať ako fyzické, tak aj morálne OPOTREBENIE JEDNOTLIVÝCH ZLOŽIEK INVESTIČNÉHO MAJETKU.
Naozaj, nechcem to predkladať ako 100%-nú vec, toť len môj skromný akonomický pohľad ?
Fakt nemôžem zodpovedne povedať, že to bude púha redukcia, ale celkový pokles tam bol...
JJ
1.) v týchto materiáloch sa uvádza, že majú záujem ubehnúť 4 mil. km do roka
2.) pritom celkové náklady (v prípade ak nehovoríme o busoch na plyn) sú rozpočtované na úrovni 171 179 000 SKK
3.) výnosy spolu, vrátane zarátanej dotácie mesta na 1 rok vo výške 39,5 mil SKK (je to materiál ešte z novembra) dosahujú 171 500 000
to by zanemnalo, že majú rozpočtovaný ročný hrubý zisk na úrovni 321 000 SKK. Teda, ak SAD Zvolen nemá do budúcnosti plány napĺňať tržby vo väčšom rozsahu (a to v neporovnateľne väčšom), potom je len veľmi ťažko hovoriť o návratnosti danej investície vo výške 250-300 mil SKK.
Je samozrejme možné, že z dlhodobého hľadiska uvažujú s rastom reálnych miezd obyvateľstva (cestujúcej verejnosti) alebo využitím busov ako mobilnej reklamy a s tým spojenými ďalšími tržbami. Ale v takom prípade by sa naozaj dalo hovoriť len o dlhodobom hľadisku.
To bola len taká veľmi hrubá anlýza ?