Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No nie je to len obutím! Vo viacerých prípadoch sú to aj samotný šoféri!!! Niektorí si myslia že keď sadnú do karosy tak maju v rukách imprezu a šantia si po meste ako Burns (mimochodom čest jeho pamiatke).Niektorý sú zas taký že v momente ked na cesty napadne aj ked len 5cm snehu sú pokak.ný a boja sa posadit aj do vlastného auta a nieto ešte to kĺbového busu

story: ale vedia, len neviem ci su vsetky busy obute. Po minule zimy boli, pozri vonku v terene. Lenze ani zimne gumy nie su vsemocne.

tak ma napadlo...a vedia oni co su to zimnie pneumatike ? to len tak okrajovo...

Fubu: 1) rozprávaj slušne
2) prečítaj si všetky dnešné príspevky

Mikulášske vlaky v železničnom uzle Zvolen
http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=989

109. výročie trate Pohronská Polhora – Tisovec
http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=990

Agenturne potvrdenie mojich slov:

O novom prevádzkovateľovi MHD v Banskej Bystrici budú rozhodovať poslanci


Banská Bystrica 30. novembra (TASR) - Nový prevádzkovateľ mestskej
hromadnej dopravy (MHD) v Banskej Bystrici zatiaľ nie je známy. Obchodnú
verejnú súťaž, do ktorej sa prihlásili Slovenská autobusová doprava (SAD), a.
s., Zvolen, a domáca SAD Banskobystrická dopravná spoločnosť (BBDS), a. s., jej
vyhlasovateľ mesto Banská Bystrica zrušil. Hodnotiaca komisia nevybrala
prevádzkovateľa kvôli vzájomnej neporovnateľnosti ich ponúk, keď každý dopravca
ponúkal niečo iné. Odporučila primátorovi mesta rokovať s obidvoma záujemcami.
Hovorkyňa Mestského úradu (MsÚ) v Banskej Bystrici Dagmar Svešniková
informovala TASR, že uchádzači na rokovaniach rozšírili pôvodné ponuky.
Primátor ich vyzval, aby doplnené návrhy predložili písomne. Zatiaľ tak urobil
iba súčasný prevádzkovateľ MHD v krajskom sídle SAD BBDS. Nové ponuky budú
uchádzači prezentovať na mimoriadnom zasadnutí Mestského zastupiteľstva (MsZ)
13. decembra 2005, ktoré by malo rozhodnúť o prevádzkovateľovi MHD.
Bystričanov bude podľa predstaviteľov magistrátu prepravovať ten, kto
ponúkne najlacnejšiu a najlepšiu prevádzku MHD. Budúci prevádzkovateľ musí
akceptovať cestovný poriadok navrhnutý mestom, maximálnu výšku potreby úhrady
straty za výkony vo verejnom záujme na rok 40 miliónov Sk, ako aj prenájom 35
autobusov a 2 trolejbusov v majetku mesta minimálne vo výške ich odpisov.
Podkladom pre zadávacie podmienky bol rok 2004, čo znamená, že na rok 2006 by
nemali byť horšie. Mesto má záujem o rozšírenie zliav pre cestujúcich o
skupiny, ktoré nie sú teraz zohľadnené, i o úpravy cestovných poriadkov.
Obchodnú verejnú súťaž na širší výber dopravcov prevádzkovania MHD v
krajskom sídle vyhlásilo mesto Banská Bystrica 28. septembra 2005, pretože
súčasnému prevádzkovateľovi 31. decembra 2005 končí zmluva o výkonoch vo
verejnom záujme. Do stanovenej lehoty 30. októbra predložili ponuku spomenutí
dvaja uchádzači. Podmienkou bolo oprávnenie na podnikanie v pravidelnej
preprave osôb a skúsenosti s ňou, schopnosť flexibilne reagovať na požiadavky
prepravných prúdov v meste a finančná spoľahlivosť i odborná spôsobilosť.
Dopravca by mal disponovať technickým zabezpečením - vozidlami spĺňajúcimi
požiadavku na emisie Euro 3 so zariadením na odbavovanie cestujúcich a
možnosťami ich odstavovania na území mesta. Vyhlasovateľ posudzoval najmä výšku
nákladov na jednotlivé linky, vek, zloženie a technické parametre vozidlového
parku, ako aj viazanosť čiastky odpisov na jeho obnovu a tarifné podmienky.


http://banskabystrica.virtualne.sk/

...a keď sa tu tak oháňate tou odbornosťou... Mal som možnosť čítať viaceré vaše "elaboráty" o stave MHD...a to bola odpornosť (pardon odbornosť) sama... ?‍

v tejto súvislosti by naozaj zaujímalo, čo robili celú noc cestári, lebo snežilo už od večera cca od 18tej hodiny a z vlastnej skúsenosti viem, že skoro ráno boli cesty veľmi zlé...

To že bol vydaný nejaký príkaz, ešte nezachráni, že vaša povesť opäť išla prudko nadol... Lebo PRÁVE v TAKOMTO počasí je záujem o prepravu pomocou MHD ešte vyšší ako za teplého slnečného dňa!!!

Dimenzovanie cestovných poriadkov úmerne ponuke je v BBDS PROBLÉMOM aj za "normálneho stavu" počasia, nieto ešte v takýchto špecifických podmienkach. Vás vôbec nezaujíma, s akou naplnenosťou vám vozidlá jazdia a či ste sa náhodou nepripravili o ďalších zákazníkov tým, že sa nevmestili do vozidla... A už vôbec nerobí problém vaším dispečerom vypraviť NÁHODNE na hociktorú kĺbovú linku sólo vozidlo aj v čase DOSTATKU kĺbových vozidiel... ?

Takýmito praktikami si dôveru nezískate! A vášmu tlačovému vyhláseniu môže uveriť jedine ten, kto všeobecne o MHD ešte VôBEC nič nepočul!! ?

ja som nepolemizoval, ale uviedol som holé fakty zistené pri dopravnom prieskume vykonanom v Banskej Bystrici v januári 2001.

Ýýýýýýýha!

"Rozum sa mi pozastavuje nad človekom, ktorý vyberal pozíciu pre stĺpik" - SÚHLAS!! ?

"To že v BBDS chýbajú nejaké autobusy a musia jazdiť sólokarosy ešte neoprávňuje BBDS aby sóla nasadzovala na ranné vyťažené spoj" - SÚHLAS!! ?

Re #10616 Danny: Tebou spomínaný spoj je prvý ranný pre dané vozidlo, takže chyba nastala skôr niekde v garáži...

Re #10617 Danny: vidím dobre??? 13. decembra??? To snáď nemyslia vážne... ?

Re #10621 Petik: ale ide o veľmi špecifickú (v podstate účelovú) linku, ktorej úlohou je návoz pracujúcich na zmeny...a tam veľmi zhustenie intervalu nepomôže... A vodič skupiny D-E je tuná "úzkoprofilový tovar"... Veď kto by sa už išiel nervovať do takýchto podmienok za 12 - 13 tisíc, keď na kamióne zarobí niekoľkonásobne viac... ?

Re #10622 snopko: mne sa snáď sníva!!! Takto reaguje riaditeľ firmy, ktorej JEDINÝM zmyslom existencie je ponúkať SVOJE služby obyvateľom a návštevníkom tohoto mesta??? A odpovede na tie otázky by som VEĽMI rád počuť... ?

Re #10624 snopko: "A ešte Vám pri porovnávaní prevádzkovateľa odporúčam cestovať aj do Zvolena. (cestovné poriadky, intervaly, vozidlový park, vývesky atď)" Možno by nezaškodilo viacerým sa tam ísť pozrieť... Možno by si všimli, že tam na JEDINEJ zastávke NECHÝBAJÚ vývesky (čo sa o BB povedať nedá), že sú tam vozidlá označené linkovými orientáciami presne v zmysle zákona o cestnej doprave (čo sa o BB nedá povedať), že sa tam vozidlá umývajú (čo sa o BB najmä Tbusoch povedať nedá). A intervalové CP nenájdete ani v BB, takže JEDINÝ rozdiel medzi ZV a BB je vo VEKU vozidiel pre MHD... ?

Nechcem polemizovať už o tom či za takéhoto počasia aj kdekoľvek inde pri nástupe všetkými dvermi nedochádza k veľkému meškaniu a vynechávaniu spojov. Dnes na základe velmi zlej zjazdnosti ciest a s tým súvisiacim meškaním bol v raňnajších hodinách vydaný príkaz cez dispečing všetkým vozidlám v Sásovej na otváranie všetkých dverí pri nástupe a odvozu cestujúcich aj bez tarifného vybavenia. Bol odvolaný asi o 8.40 hod.Tiež je otázka či dopravca má držať v zálohe 8-10 vodičov, ak by náhodou snežilo, cesty boli nezjazdné a on musel posielať namiesto 1 dlhého vozidla 2 krátke. Dnes napríklad boli vypravené 2 takéto posily.

BTW Ing. Durecka uz na vas nema nervy...

Ako chcete riesit krizovy nedostatok klbovych autobusov? Dockam sa uz konecne odpovede? Alebo sa opat staviate do polohy ´mrtveho chrobaka´ =dako bolo, dako bude= strcime tam male busy na povodny grafikon?!?!?!

A nebolo nahodou podmienkou sutaze obnovenie platnosti cestovneho poriadku na urovni roku 2004?!

Úpravy cestovných poriadkov pre rok 2006 sú v zmysle vyhlásenej súťaže predmetom ďaľších rokovaní.

S takým človekom nepokladám za potrebné dodržiavať nejaké pravidlá slušnosti. Nech sa najprv on zbaví svojej arogancie. Na slušne položené otázky nereagoval, budeme to stupňovať.

Keby netrpeli budapeštianskym syndrómom a stavali trolejbusy tma, kam patria, t. j. do kopcovitých miest, tak 15Tr vyjde bez problémov kamkoľvek.
Okrem toho, ak nevyjde na kopec klobása, mali poslať sóla v zahustenom intervale. Samozrejme na svoj účet. Ak som správne pochopil, jednalo sa o expresnú linku so zvýšenou tarifou. Tak by ma azujímalo, či aspoň za nekultúrne podmienky cestovania účtovali nižšiu tarifu?

trošku zjemni vyjadrovanie, lebo zachádzaš za hranice slušnosti diskusie...prosím.