Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

v odpovedi draxterovi išlo o niečo iné, ale neva...
v pravidelnej prevádzke sa nikdy nevyhneš situácii, kedy dôjde k NÁRAZOVÉMU preplneniu vozidla a nemáš to ako ošetriť... mohol by si jedine držať ku každému vypravenému vozidlu ďalšie záložné vozidlo, ktoré by sa teleportovalo s tým kmeňovým z konečnej na konečnú, čo iste uznáš je blbosť...

a príde dosť komické v situácii, kedy sa rieši otázka, či má ešte vôbec MHD zmysel alebo radšej posilniť taxislužbu, vadiť sa, či treba a koľko kĺbov... že v tejto chvíli niekde jazdia kĺby ešte neznamená, že ich tam aj treba...

už si sa vôbec viezol nejakým SORom NB? Schválne som si prešiel všetky sedačky a našiel som jediné dve, kde mám s mojimi dlhými nohami menší problém... ale taký istý mám aj teraz na niektorých miestach v 15Tr-ke.

..zajímá

Tou metaforou jsem chtěl naznačit, že Sory jsou to poslední co cestující v BA znamená.

To ze pouzivas absolutne nepravdive a skreslujuce argumenty (typu ze u DPB vacsinu cesty stojis na schodoch atd, pripadne snaha naznacit ze su moznosti 100 SORov a 5 min interval vs 100 Solarisov a 10 min interval) len dokazuje ze nie si schopny normalnej debaty na tuto temu.

Mimochodom, odkial cerpas informaciu ze SOR ponukol v bratislavskom tendri nizsiu cenu za vozy ako Solaris? Lebo pokial viem tak nemusi byt celkom pravdiva.

Hůř řešený interiér je ti k prdu, když u DPB stojíš většinu cesty na schodech.

Ano autobus tvoří komfort cestování, ale jako poslední článek, který cestujícího zajímá. Proto všichni cestující raději přivítají 100 Sorů a 5 minut interval než 100 Solarisů a 10 minut interval.

Když ty města na to mají, ať si je kupují. Jsou lidé, kteří si koupí Ceeda, i když mají na Mercedes, protože jim stačí k tomu k čemu jej používají. Vždycky je to otázkou priorit.

Este raz, Bratislavu nebudem riesit na BB fore. Odteraz uz na tuto temu ani nebudem reagovat.

Bratislava ma taky stav aky ma nie preto ze by neboli peniaze (su aj na vacsie vtakoviny), tam je to skor o pristupe mesta.

Klidně tu můžem rozebírat i BA. Ony chybějící peníze totiž spolu souvisí.

Bratislava na to má? Pak bych rád věděl, proč
a) dodnes nemá kolejovou dopravu na největším sídlišti od Moskvy na západ?
b) za co byly vyřazeny ty desítky kloubových Ikarusů? Nevšiml jsem si, že by se deset let koupil jediný kloubák.
c) proč má jenom 7 (slovy sedm) nízkopodlažních trolejbusů?
d) proč za 20 let nebyl postaven jediný metr tramvajové trati?
e) proč v BA, jako jediném ex CS městě, dosud nejezdí jediná NP tramvaj?

Netvrď mi, že je to problém špatného přerozdělování peněz. S nedostatkem peněz se potýká Praha, Brno nebo Berlín. Všude se šetří a hledají úspory.

O to ze SORky maju proste pri oboch radach horsie rieseny interier, menej miesta na nohy...

Tu nejde o SORky ci Citelisy. Tu ide o komfort cestovania a autobus je jeden z tych prvkov co ho tvori.

Este mi prosim vysvetli preco su v tolkych mestach na svete hlupi ze kupuju drahsie vozy?

Jaký princip máš na mysli? Princip šotouše? Jinak si to neumím vysvětlit.
Každopádně jsi ani jediný člověk na světě, který do práce jezdí kvůli Citelisům a SORům autem. ?

Nechcem tu rozoberat BA, ale uz aj na prislusnom fore som ti napisal - BA na to ma, aspon taky signal mi ako obcanovi dava mesto.

Rozdiel v komforte je (preco by napokon potom niekto tie drahe vozy kupoval?).

Ale ani z kancelárie nie.., treba si ísť skúsiť v reále na linku č. 1 keď je nasadený krátky voz (autobus s indexom 11) namiesto kĺbového trolejbusu! ? A to nemusí byť ani špička. Za socíku keď bola MHD-čka primerane využívaná a vozy na niektorých vyťažených linkách tým pádom aj "primerane natrieskané" bolo kultúrnejšie cestovanie ako čo som zažil ja zopár krát poslednou dobou v autobusoch nasadených na linku 1. Čiže na na L1 a L6 sa bez kĺbov nezaobídete, v špičke aj na L3(L5), ak neurobíte hustejší interval.

Jsi typickej šotouš. Kde ti jezdí pod oknem Sorka řady NB? Co myslíš tím komfortem? Sedačky jsou ve všech vozech stejný! Rozteče sedadel má Sor řady NB dostatečný. Znovu a znovu - cestujícímu je ukradený, jestli se veze Sorem nebo Solarisem. Napíšu to ještě jinak - 99% cestujících rozdíl mezi autobusy ani nepozná. Jinak tím nákupem auta jsi mě rozesmál - typický šotouš. Stále dokola nechápeš, to co se ti snažím vysvětlit asi postopadesátýpátý - nezůstane ti Solaris nebo SOR, zůstane ti zrezivělá plesnivá 20 let stará Karosa a Solaris nebo SOR a SOR. Lidi utíkají do aut, protože jezdí jako dobytek v autobusech 20 let starých. Ba co hůř, v Bratislavě se vyřadilo mraky kloubových autobusů, škrtaly se spoje, jen proto, že nebylo na ty tvoje Citara. Citaro je cestujícímu ukradený, když jezdí tím čím jezdí na 70% spojích v Bratislavě. Kdyby záleželo na komfortu, který nabízí DPB, musel by sis tu Fabii/bicykl koupit už před minimálně deseti lety.

BBSK chýbajú peniaze, šetria úrad i predseda
http://bystrica.sme.sk/c/5314259/bbsk-chybaju-peniaze-setria-urad-i-predseda.html

Ver mi ze to poza nie je, uz dnes ked mam moznost ist autom/MHD tak si vyberam aj podla toho co mi na prislusnych linkach jazdi. Ci mi veris, alebo nie.

A jasne, hovoril som o BN, ale ide o princip...

cesta cez Belveder neexistuje

doprava sa nerobí podľa pravidla "do každej prevádzky jeden kĺb"

Mimochodom, koľko SOR-iek NB ti chodí pod oknami?

Tvrdenie, že kvôli Citarám a Solarisom by si zostal výhradným užívateľom MHD, zatiaľ čo kvôli SOR-kám a Citelisom sa staneš výhradným užívateľom IAD, nie je nič viac, než PÓZA. Ono to vekom prejde.

Cesta je uzavretá (je tam plot) a pochybujem, že by sa tade začalo nejako veľmi jazdiť skôr, ako skončí výstavba na Belvederi. Druhá vec je, že tí, čo hore bývajú, vzhĺadom na tú sardinkáreň, čo tam vznikla/vzniká, nebudú veľmi nadšení zo zvyšovania intenzity dopravy na Belvederi.