Discussion Forum › General Discussion

ano rozlisujem to. myslel som samozrjeme linka, ale v pripade ze by to bol skutocne len spoj, vobec by ma to v BB neprekvapilo. ani by ma neprekvapilo ak by ho zaradili 5-10 minut za poslednym dennym spojom, teda okolo 23:00 a potom do rana nic.

a k tym mesacnym listkom - ta cena bude podla toho clanku predpokladam 10 a 20euro, co pri aktualnych cenach jednorazovych listkoch je predrazene.
vo vacsine miest su predsa mesacniky/trojmesacniky pre kazdeho vyhodnejsie a preto ich tolko ludi pouziva.
ak bude dospely listok stat 20euro, tak clovek musi spravit 44 jazd aby bol aspon par centov v pluse co je podla mna velmi na hranici ak ratame ze priemerny clovek spravi kazdy pracovny den 2 jazdy.

záleží od toho, či poznáš správny význam slova spoj. Teda, či si ho nezamieňaš s pojmom linka, pretože by si mohol byť tým jedným spojom prípadne zaskočený ?

Tentokrát sa dá jednoznačne len absolútne súhlasiť s tvojím príspevkom, o čom dosť intenzívne všetkých presviedčal p. Modranský už v jeho predvolebnej kampani, kde objavoval bežýné veci ako Alenka, tá však v Ríši divov, pričom množstvo vecí, o ktorých ľudí presviedčal nefungujú práve kvôli neodbornosti, neschopnosti, obmedzenosti, prípadne priamo kvôli odporu jeho zamestnávateľa.

Po každej predchádzajúcej dohode s DPMBB a Mestom BB došlo k údajnému zjednoteniu niečoho, čo reálne tak jednotne ani nefungovalo, ale zase to zjavne nebráni tomu, aby sa to zjednotilo ešte niekoľko ráz. Problém je, keď títo páni žijú v inej galaxii a nevedia, čo v praxi vlastne existuje i keď to "riadia", inak by vedel, že cestujúci nemusia momentálne pozerať, či pri použití karty idú troloejbusom alebo autobusom (samozrejme za prepokladu, že každý z nich bol iného dopravcu), pričom problémom je len doterajšia ignorácia predplatných CL napriek veľkému predchádzajúcemu ospevovaniu zjednotenia tarifných podmienok, čo takisto nebola plná pravda.
Neviem, na základe čoho p. Modranský dopsel k tvrdeniu, že nové karty dostanú len tí, ktorým vyprší platnosť (inak platnosť je len umelo uvedený dátum v softvéri, ktorí nasilu bráni funkčnosti karty, pričom karta s tým problém nemá, keďže mechanicky je na 100 000 použití), pretože na predĺženie platnosti stačí prepísať jeden údaj na karte, ako keď sa dopĺňa kredit a pod.
Čo sa týka skúseností s časovými lístkami, to je jeden obrovský blud, pričom presne ako bolo uvedené, nepredpokladá sa, že by za posledných minimálne 15 rokov (ak niekedy vôbec) SAD ZV niečo také prevádzkovala. Keby vôbec tušil, o čom rozpráva, tak by vedel, že inde, ako v ich galaxii, si ľudia úplne bežne kupujú predplatné CL na JEDEN ROK (toto poznanie by mu asi vyrazilo dych) a kde došiel na vracanie peňazí?!

K CP sa obšírne vyjadrovať nejdem, keďže to je trochu zmätočne napísané, avšak pointa spočíva v tom, že v CP niektorých liniek rozloženie spojov je urobené fixne podľa dní školského vyučovania s určením spojov, ktoré cez školské prázdniny nepremávajú, v dôsledku čoho cez školské prázdniny v CP budú fantastické úkazy s dierami a nerovnomernosťou ponuky prepravy (to však napr. na L24 a 25 je tak stále) ako spoje idúce napr. 00 10 35 00, 00 35 00, 00 15 45 00, a to aj v prípadoch, kde to tak doteraz nebolo. A tak tie zásadné zmeny sa pocítia až od 01.09., kedy nebudú CP rozhasené z dôvodu "c" spojov.

Evidenčné cestovné je zdôvodnené logicky, akurát je otázka, či aj bežný dôchodca 70+ má rovnakú predstavu o cene 0,10 € ako o symbolickej.

Neviem, koľko sú vyjadrenia p. Modranského skreslené z dôvodu "vytrhnutia z kontextu", avšak pre mňa je záver jasný (už na základe predchádzajúcich vyjadrení jeho, či agentúry AP) - odporúčal by som, keby činnosti v doprave vykonávali radšej len ľudia, ktorí k tomu majú skutočne pozitívny vzťah a získali aspoň základné odborné vzdelanie na strednej škole s dopravným zameraním, bežne verejnou dopravou aspoň raz za týždeň cestovali a mali súčasne aj predstavu o tom, že je úplne bežných minimálnym štandardom súčasnej VHD.

V zásade však aspoň konečne uzrie svetlo sveta pozitívna vec - celosieťový predplatný časový CL i keď sú to všetk oopatrenia, ktoré zaspali dobu o dĺĺĺĺlhééé roky.

V tom článku na bystrica24 si redaktorka mohla zase overiť správnosť ceny pretože tá je presne stanovená na 16,60, resp. 8,30 € a nie od 17 do 20, resp. od 8,50 do 10 €, obdobne tak je nesprávna informácia o zrušení stánku DPMBB na Námestí slobdy od 01.07., keď ten už je od 01.06.2011 zrušený.

tak ta 97 by mohol byt opat aspon jeden nocny spoj nie? v tom clanku na bystrica24 pisali o zmene vecernych a nocnych spojov.

to je len chyba - má tam byť aj L101.
Re #44239 BB-Schuhu: yeah, avšak slovo "normálna" tam je použité veľmi nevhodne ?
Re #44240 brefos: ťažko povedať, či sa ten nemiestny žart s jedným spojom dá nazvať linka v pravom zmysle slova

Nie L13 ja chcem tú linku 97. ? Len aby to nebol blud.

čakáme na bližšie info. Ale zatiaľ to má logiku. Nedostatok minibusov, z ktorých 1-2 sú takmer vždy neschopné - možno zrušenie jednej minibusovej linky (101) a možno na Pršiansku terasu začne jazdiť normálna linka (žeby 13..?).

Rovnako zaujímavé je, že sa tam spomína linka č. 13, ale linka č. 101 nie. Tak na toto som ozaj že zvedavý.

a tá linka č.97 bude kam jazdiť? Možno na Pršiansku terasu. ?

Zmeny cestovných poriadkov MHD BB od 1.7.2011 (zatiaľ len strohé informácie):

Na základe rozhodnutia mesta Banská Bystrica sa dňom 1.7.2011 menia cestovné poriadky v MHD Banská Bystrica:

SAD Zvolen: Linky č. 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 32, 33, 34, 35, 36, 41, 42, 43, 80, 90, 97

DPM BB: Linky č. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 13, 102

Asi tak. Nevídím žiadny racionálny dôvod, aby nutnosť priložiť mesačný lístok nahraný na čipovej karte ku čítačke bola dôvodom pre sabotovanie služieb MHD. A to, že doteraz tu (plnohodnotný = nemyslím MAXI jazdy) mesačník neexistoval vôbec, to doteraz nevadilo..???

PO je špička (klesajúca, ale predsa), to máš recht. Na druhú stranu nočáky v BA sú predsa len iným elementom, ktorý má dopad aj na €, kdežto nejaké priloženie ťa nič nestojí, akurát meisto uchytenia tyče pri nástupe ešte rukou mávneš popri čítačke (ktorá ti pri nástupe druhými dvermi len vydá zvuk a šetrí aj papier), a tým je to vybavené. Ak ale len kvôli tomu rpestaneš MHD používať, tak (okrem BA, KE, PO) asi inde MHD ani len nepoužívaš, takže je o tom zbytočné hovoriť. Buzerovaním by som rozumel povinný nástup prednými dverami, píchačky, alebo uchovávanie nejakého dokladu či povinnsoť zo sebou mať účtenku a pod. Samotný úkon je tak podľa mňa plne s touto dobou.
Ako primátora sa ťa opýtam, koľko ľudí MHD prepravila - bez evidenčného cestovného nemôžeš vedieť. A teda ani v zásade objednať potrebnú skladbu vozového parku či výkonov.

Re #44233 Danny: asi tak, veď ani ja nevravím, že keby si môžem vybrať, že budem pípať a evidenčné lístky ťahať pre nič za nič (keby to bol väčší papier, snáď ? ).

Na tvojom argumente o "pipani sa" pri mesacniku a z toho dovodu jeho "sabotovania" som sa teda poriadne zasmial.

Zabudas vsak na 1 moment, na zaklade ktoreho v BB to "pipanie sa" nezrusia. A to, ze takto su pod "dohladom" vsetci cestujuci. Kazdy hned vidi, kto ide nacierno. Teda vsetci cestujuc su "moralnymi kontrolormi" -a tak to vytvara tlak na "nepodvadzanie".
Ale samozrejme, ze rozumiem, ze by bolo neporovnatelne lepsie, keby nemuseli byt "pipanim sa" cestujuci "buzerovani".

Niektoré mestá pracujú pre prospech svojich občanov, tie evidenčné cestovné lístky nepotrebujú. Iné pracujú na systematickej buzerácii svojich občanov, tie evidenčné lístky potrebujú.
Nemá to nič spoločného s veľkosťou. V takom Londýne bez evidencie nespravíš v MHD ani krok. Ale ja predsa len uprednostňujem bezbuzeračný model.
Potreba prikladania časového predplatného lístka by konkrétne u mňa znamenala jednu reakciu - okamžité ukončenie používania MHD. Tak isto, ako som v Bratislave po zavedení nočného príplatky prestal používať nočné spoje.
Ak uvádzaš medzi porovnateľnými MHD Prešov, ktorý je aj napriek úpadku v posledných rokoch stále v porovnaní s ostatnými zmieňovanými z inej galaxie, tak prečo tam evidenčné cestovné lístky nepotrebujú?

Tiež mi to tak dodatočne prišlo, ale editovať sa nedá.

normálny CP má stanoviť mesto, SAD ZV ho len preberá formou prílohy ku Zmluve (ako všade inde). Áno, aj dopravca na tom môže participovať, ale ten len odjazdí, čo vymyslí mesto - tam hľadaj prvotnú neschopnosť. Ak si mesto objedná počet km a dá debilný CP, potom to je tak, ako je. ?

v Laugariciu ak nastúpiš u vodiča, tak áno - lístok dostaneš. Ak ideš druhými dverami, tak ho nedostanes, ale eviduje ťa to - a to je najlepšie riešenie. Rozumný kompromis, ako vedieť presné údaje.

Neporovnávajme neporovnateľné, MHD Brno je úplne, ale úplne niekde inde ako ktorákoľvek MHD SK. BB sa môže porovnávať s porovnateľnými - ZA,TN,PB,NR,PO,MT.

Re #44227 810zssk: ale nielen najlepších, ale aj najväčších. To znamená, že napr. v BA ti nezrušia spoj linky 8 o 19:32 pre nízku vyťaženosť, lebo by rozbili interval. Ale v BB ho zrušia jedna radosť. Tam je najväčším vkladom stiahnutie čo najväčšej sumy peňazí v obehu vopred. Ale tam, kde každý jeden spoj je predmetom hádok a šetrenia, je to úplne super riešenie. Veď ma vôbc nezabije, ak si pípnem evidenčný lístok, resp. si ho zoberiem u vodiča (TN systém).

#44223 Robo: áno, ale kto ho bude robiť? A ako poznám systém prieskumov, bude od 07:00 do 17:00 a na zvyšok sa vykašlú.

Najelpšie je samozrejme "bez", ale v porovnaní s tým čo bolo a čo sa v BB vždy môže stať, mi to príde ešte celkom legitímne a racionálne.

Dalsia vec je na co je dobre SAD ZV poznat vytazenost spojov ked aj tak nie su schopni spravit normalne linkove vedenie a CP.