Discussion Forum › General Discussion

Do*ebané ako sa len do*ebať dalo! Čo im šibe? Aby tu po BB pobehovali SOCky? Čo najviac dverí, čo najmenej miest na sedenie? Kde sme? Ale toto raz nepochopím! DPMBB si stojí za SORkami. Keby dostali rozum a boli poriadni, tak si dupnú a chcú dačo poriadne, kvalitné, a stoja za niečim iným (minimálne 26Tr 27Tr 28Tr), ale nie, oni len to najnekvalitnejšie, len SOCku, a ešte aj VR ako stavaný na SOCky.. Tak ja neviem či si stoja na kábli alebo chcú totalne zničiť MHD BB? Už tým že dojdu len sóla? A nech sú to aj ukrajinské MAZy, LAZy, LOFASy a neviem ešte čo? Všetci jak velice vravia, že bude BB MHD kvalitná, no so Shitelismi a SORkami určite nie!

Požadovanú technickú spôsobilosť záujemca preukáže: - predložením zoznamu dodávok (tabuľka č.2) plne nízkopodlažných trolejbusov s asynchrónnym pohonom, realizovaných za roky 2007,2008 a 2009 v minimálnom počte 19 v každom z týchto rokov.

V prípade kritéria "počet dverí" navyše nie je jasné, čo tým chcel básnik povedať - či chcú viac dverí ako štandardne alebo menej. Ale zasmial by som sa, keby sa prihlásil nejaký (bielo)ruský výrobca s lacným, ľahkým 4-dverovým vozidlom.

Určite za nižšiu hmotnosť, naopak by to bol nezmysel.

tak to je silná káva:
Takže páni, podľa znenia tej zákazky je to na mieru šité SOR-ke.
a) počet dverí? to akože je čo za kritérium? kto vyrobí čo najmenší trolejbus s čo najviac dverami? po tomto očakávam sólo SOR-ky nie so 4 ako doteraz, ale s piatimi dverami. Jediný sólo trolejbus so 4 dverami: http://www.sor.cz/site/trolejbus-sor-tn-12a
b) prečo tam nie je rozdelenie dĺžky na 18m, 15m a 12m? to čakajú, že niekto dá ponuku na kĺbový trolejbus, aby sa odpísal? tým by si potencionálny uchádzač len znížil šance uspieť v kritériu "cena". Takže budú len sóla, čo je hlúposť. L1 asi ostane teda s 15Tr...no pekne.
c) hmotnosť: SOR 9600kg/16500kg, Škoda 24: 11990 kg, Solaris Trollino 12: 11440 kg. Obraz si teda urobte sami. Otázka však tiež je, či body sú za čím vyššiu alebo čím nižšiu? ? Ak nižšiu, zase jednoznačne stavané pre SOR.

Čakám, kedy sa do toho niekto oprie a zruší sa to. Je to neurčité, dobabrané a vopred si každý vie spočítať 2+2. ? ? ?

Na mieru site SORu? Naco je v BB viac dveri ked sa aj tak vsetci musia tlacit prvymi a druhymi?

Nebolo by odveci keby tie vozy boli klimatizovane, ale asi mozme snivat, ze?

Ekonomicky najvýhodnejšia ponuka z hľadiska:.
kritérií uvedených nižšie (kritériá na vyhodnotenie ponúk je potrebné uviesť s ich relatívnou váhou alebo v zostupnom poradí dôležitosti, ak nemožno z preukázateľných dôvodov uviesť ich relatívnu váhu).
1. cena za predmet zákazky - 55
2. pohotovostná hmotnosť vozidla - 25
3. počet dverí - 20

5) Pretože v Rožňave nie je drot.
6) Pretože v Medzilaborciach nie je drot.

Pretože:
1) Jeden vlak može byť súčasne len na jednom mieste.
2) Zatiaľ sa jednalo len o prezentáciu.
3) V Rožňave na vozenie vzduchu netreba poschodový vlak.
4) Keby to bolo inde, tak by si sa pýtal "A prečo nie v Žiline?"

http://zilina.sme.sk/c/5396784/cez-zilinu-uz-jazdi-prvy-poschodovy-vlak.html
Prečo nie v Galente, Rožnave, Prešove, Medzilaborciach, Seredi, ...???!! ? ?

Dnes okolo druhej poobede niekto fotil busy na autobusovej stanici v BB. Priznaj sa. ? Bo aj ja. ?

V Banskobystrickom kraji dopravcovia štrajkovať nebudú
http://zvolen.sme.sk/c/5394677/v-banskobystrickom-kraji-dopravcovia-strajkovat-nebudu.html

Štrajk nebude, zľavy ostanú
http://bystrica.sme.sk/c/5394654/strajk-nebude-zlavy-ostanu.html

Keďže si to ešte stále nepochopil, tak špeciálne pre teba: Nevidím dovod, prečo by mali byť režijné výhody zrušené. Je to rovnaký nepeňažný zamestnanecký benefit ako auto, počítač, mobil, pevná linka, elektrina, plyn, predpoveď počasia. Pre zamestnávateľa sú výhodnejšie, ako poskytnutie ekvivalentného finančného plnenia. Je len a len na poskytovateľovi, v akom rozsahu ich poskytne. Mali by však byť zdanené. Mmch., k tvojim prirovnaniam a príkladom - máš predstavu, kto má nárok na FIP-ku do prvej triedy?
Týmto zbytočnú diskusiu končím.

Z príspevkov #41249 a #41252 vyplynulo, že sa režijných výhod zastávaš. Aj keď z predošlých zas, že sa nezastávaš, takže nebolo jasné, o čo Ti vlastne ide. A máš pravdu, o výhodách pre zamestnancov RT toho veľa neviem, pretože nemám dôvod to vedieť, ale to, že im poskytujete kilometrickú banku, mám od Teba... A určite do toho "nekafrem", len som to uviedol ako príklad, mne je úplne jedno, ako to u vás funguje...

Re #41273 Tao: Na Slovensku môže prejsť cez STK úplne všetko, vozidlá, ktoré ešte prednedávnom používal bratislavský dopravný podnik, sú toho dôkazom.

SAD Zvolen ruší spoje na linke Zvolen - Praha od 1.6.2010
http://portal.cp.sk/Data/L611702_100601_28357.pdf

No konečne! Aspoň že to opravili, veď to bolo na posmech svetu.

Neviem aké je cestovné. Ja keď som bol na haluškách (tuším v roku 2001), posilovú dopravu robila ešte SAD BBDS a cestovné v špeciálnych autobusoch bolo cca 1,5-krát vyššie ako v bežných spojoch.

A aky problem v tom vidis?