Discussion Forum › General Discussion

Vsetci sa zhodneme, ze vzdy a za kazdych okolnosti je zodpovedny vodic. Je na nom ci sa spolahne na cestujuceho, ktoremu doveruje, ale vzdy plati doveruj ale preveruj a aj moj znamy tiez nejde uplne na slepo, ale moze mat zakryty vyhlad cestujucim, tak ho vyuzije.

Co nove ? Jedna vec je zelanie, druha vec je realny odhad a ten hovori, ze nic nove asi nebude len minimalna obnova vozoveho parku (961, 952, mozno daky minibus).

No predsa "samoobsluha".

K tym fotkam z Marianskych Lazni mam jeden dotaz. Netusi niekto co znamena to "S" na autobusoch?
Kedysi to bolo asi na trolej/autobusoch vo vsetkych mestach - aj v BB.

resp. pardon, doveryhodny cestujuci.

Kami: prosim ta, ten predpis mi ocituj. Co to je za blbost, kvalifikovany cestujuci? Netvrdim, ze sa to nedeje, ale vzdy a za kazdych okolnosti je zodpovedny vodic. Nie nejaky - hoci aj kvalifikovany - cestujuci. Za tym si stojim.

Inac, nechysta sa v BB nieco nove? Nove vozidla, alebo trolebusove trate, alebo nieco take? Uplne som o BB stratil prehlad...

Petik: stale je regulovane (maximanlne) cestovne pri linkach do 100 km, dialkova je bez regulacie.
BTW, cena BB-BA je Diago 265 Sk, SAD BA s miestkou Axeltour 290 Sk !

Papyr: ano vodic je zodpovedny, ale v niektorych pripadoch postacuje oznamenie doverihodneho cestujuceho - aj ja tak znamemu povedal - ak sa pytal.

Majkl #710: Presne tu relaciu BA-BB som mal na mysli. Ale uz tak pred 4-5 rokmi mal bus C.Budejice-BB (BA 13:25) rozdielne cestovne na kratke vzdialenosti. Vzdy tam cestujuci z ZH do ZV (a podobne) nechapavo vytahovali dalsie peniaze. Tak som si myslel, ze ked uz piaty rok vladne "pravicova" vlada, ze to uz bude normalne celoplosne. Neviem ci je to stale nejak regulovane v CR, ale fakt je, ze kazda spolocnost ma ine cestovne aj na lokalnych linkach.

Papyr #708: No na krizovatke s podobnou frekvenciou si to mohol kludne dovolit.
Co sa tyka tych dialkarov, myslim ze prepravu stojacich cestujucich by mali zakazat vo vyhlaske o pravidlach cestnej premavky. Minimalne na dialnici.
Tiez som niekolkokrat stal po Sered na poslednom schode. A v Seredi este pristupovali. Niektori vodici to riesili celkom rozumne. Na "sklapacich" sluzobnych sedadlach pri dverach mohli sediet cestujuci a tym padom tam nikto nemohol zavadzat.

Inak vlaky BA-BB chodia na ****. Stopro sa dohodli s autobusovou lobby. Ti zelezniciari mi pekne piju krv. Odkedy z R Dumbier spravili IC Hron, permanentne kazia ostatne spoje. Ked ich uz nevedia viac spomalit, tak aspon poseru pripoj vo Zvolene, idealne tam daju zastavkovy osobak. To IC je pritom hanba. Stoji pri kazdej vrbe a je pomalsie ako autobus. Ale toto je mozno vseobecny jav u ZSR (teraz ZSSK). Odkedy som sa prestahoval do Prahy, po kazdej zmene CP je ten nocak pomalsi. A potom sa divia ze vlaky su prazdne a vsetci chodia autobusmi. Z celeho vlaku (Hron!) zostal 1 vagon (este pred 2 rokmi dva vagony).
Tajne som dufal ze zelezniciari budu strajkovat az kym ZSSK neskrachuje a dopravu na Slovensku zacnu zabecpecovat CD.
Ked budete v Prahe, skuste sa postavit o 6 rano na 10 minut na Florenc a pocitat autobusy zo Slovenska. Holt kde maju stratenych cestujucich.

Majkl #711: Vo Zvolene ale mali donedavna zastavkove CP pisane rukou.

A keď už sme pri MHD malých miest, tak:
Myslím si, že aj Zvolen má celkom dobrú MHD. Cestovné poriadky sú rozdelené na stĺpce prac. dni a sobota, nedeľa, vozy sú v celkom dobrom stave, majú aj zopár "plyňákov" a premávajú tam cca 3 Ikarusy 280 a 1 Karosa C744. Zvyšok sú sólo vozy. Nakupujú aj B932. Nevýhodou je, že vôbec nepoužívajú transparenty. Majú karty a Emtest, systém je rovnaký ako v BB.

Petik: pokiaľ ide o regulované cestovné, myslím, že štát stanoví len maximálnu cenu cestovného a SADka ju môže v prípade potreby znížiť. To by vysvetľovalo, prečo na trase BA-BB v spojoch BBDS platím 220 a v spojoch SAD Bratislava len 200 Sk.

Vladimír: Ja keď som bol v Martine, tak bola sobota a spomínam si, že na zastávke pri železničnej stanici došli naraz 3 aurtobusy a potom už nešlo polhodinu nič... Chcelo by to intervalový CP s prekladom

Ked veri cestujucim, ze sprava nic nejde, tak je to pekny debil. Keby nieco islo a on tam vletel s autobusom plnym ludi, tak by isiel sediet. Vodic sa musi vzdy presvedcit sam a nema co pocuvat cestujucich. Bude tam mat nejakeho slepeho dedka alebo niekoho, kto si povie, ze to za tu prcu stoji a nestastie je na svete. Toto mi vzdy vadilo na niektorych preplnenych spojoch SAD, kde sofer nabral tolko ludi, ze nemohol vidiet do zakruty, tak mu vzdy ten, kto stal pri dverach, hlasil situaciu na krizovatke.

Kami #702:
SAD ma stale regulovane cestovne? Dokedy to preboha este bude? Myslel som, ze cennik si uz vytvara kazdy podnik sam.
Minimalne pri dialkovych to uz funguje, myslim.

Spominam si na jedneho vodica, ktory bol u nas mimoriadne oblubeny (v bytovke). Odkedy si pamatam, jazdil na Uhlisko na linke 10, potom snad 29. Neskor mal pridelenu Karosu s evid.c. 1. Neskor som ho videl na modrom Ikaruse co jazdil rano ako posila na Tajovskeho, potom na 34 a myslim ze na 100. Ale teraz som ho uz davno nevidel, asi je uz v dochodku. Ako vodic asi nebol nic moc, obcas sa rozpravalo ako znicil prevodovku a tak, pamatam si na jeho hrozne rozbehy s tym Ikarusom, raz mu to dokonca pri rozjazde zo zastavky skapalo! Ale inak bol super. Stale sa usmieval (mal prezyvku Smejko). Myslim ze musel poznat vacsinu ludi na Uhlisku. Raz ked sme isli v lete peso do mesta, on isiel zrovna okolo s otvorenymi prednymi dvermi (bolo leto), tak pri nas pribrzdil a spytal sa ci sa nechceme zviest. Na krizovatke pred nasim domom sa pri vyjazde na hlavnu nikdy nepozeral, lebo mu cestujuci vzdy kricali „Palko, zprava dobre“. Toto niektorym dochodcom zostalo a kricali to aj neskor ostatnym vodicom, a boli vzdy podrazdeni, ked kricali „dobre“ a ten vodic tam zastal a pozeral sa sam? Teraz sa Uhlisko obchadza jednosmerne, takze tato krizovatka vypadla.

Potom si spominam este na jedneho. Jazdil odjakziva na 7 do Podlavic, potom 26, ktoru po vzniku pesej zony presmerovali na Uhlisko (mozno pod cislom 29). Ten svojich cestujucich tiez poznal. Raz (to sa uz nastupovalo prednymi dvermi) som nevedel najst preukazku. Chcel aby som nastupil, ze mu ju predsa nemusim ukazovat kazdy den, ale vtedy som sa este bal revizorov ;-D. Tak som bezal k domu a mama mi preukazku hodila z okna. Vyzeralo to ze ma napriek tomu pocka, ale chvilu to trvalo, tak isiel dalej. Pockal ma na dalsej zastavke, kde mi tesne pred dobehom otvoril zadne dvere. Teraz jazdi na troliku (6).

No a potom mam podobne spomienky este na jedneho. To sa jazdilo cez mesto ale aj popri Hrone. A ked som isiel neskoro, tak som sa vzdy zviezol 27? (do Iliasa) na Hustak a tam som prestupil na 33, ktora z Hustaku odchadzala asi za desat 8. Ale kedze ja mam odjakziva problemy s chodenim na cas, casto som s vypatim poslednych sil na ten bus dobehol. Par krat mi zastal pri vychode z podchodu, ked na poslednu chvilu zbadal moju hlavu. A par krat mal vyhrady, kedy sa naucim skorej vstavat:).

Tolko moje spomienky na vodicov. Musim povedat, ze sa mi paci ked si vodic pozna svojich zakaznikov. Je to prijemne ked sa s cestujucim pozdravi, prehodi par slov, pripadne zastane mimo zastavku. Ale chapem ze to asi ide v castiach ako Uhlisko.
Na druhej strane su aj vodici arogantni alebo permanentne nasrani a tym padom lahko zapamatelni aj ked chodia na linke ktorou idem vynimocne raz za rok. Im vzdy rad urobim nieco cim ich vytocim. To sa da lahko hlavne teraz – staci zaplatit haliermi alebo vystupit prednymi dvermi.

V takej Blave alebo Prahe clovek vodicov ani nevnima, netusim ci ide zakazdym ten isty alebo iny, ani clovek nechodi stale tym istym busom. Potom vacsina ludi povazuje vodica len za inventar.

Petik: viem o com hovoris, na strednej som mal este priamu linku 31, ta bola v pohode (pre mna), ale potom na vyske bolo takmer nemozne dostat sa pri VUBke do 34 (ak zastal), tak som casto volil ine kombinacie (27+pesobus, hocico k VUB+hocico na Hustak+pesobus a tak) plus robotu som mal na Rudlovskej, takze som si to uzival viac krat denne. Stale to chodi napratane, taka 34 zvycajne uz od fakulty, vyprace sa uz v parku, takze tam som sa vzdy dostal.

Ciciak = maly TAM
EC - bohuzial, ale EC v trolikoch bolo ak tak len vnutri, dnes su vsade nalepky, ktore obnovuju.

Kami: Ani si nevieš predstaviť ako sa mi páči pomenovanie "ciciak". Také nádherné, stredoslovenské...
Mimochodom, ani v Martine som sa nestretol s jediným negatívnym prístupom (a to som bol aj po pracovnej dobe na vrátnici SAD), čo ma stále presviedča o kvalitách Stredoslovákov.

Tie ev.č. ma nesmierne mrzia. Veď to je predsa uľahčenie aj pre samotného dopravcu. Číslo ŠPZ je zložité, tažko zapamätateľné, malé a blbo umiestnené, čiže aj zle čitateľné. Naproti tomu, ev.č. sa ľahko pamätá, dopravca si sám určí, kam ho umiestni. V Prešove by vodiči zbláznili, keby im niekto povedal, že dnes majú vozidlo č. PO 868 BB miesto normálnej "tri-štyri-trojky"...
Osobne by som v BB rád videl nasledovné:
trolejbusy sólo - od 1001 vyššie
trolejbusy kĺbové - od 1501 vyššie
autobusy sólo - od 1 vyššie
autobusy kĺbové - od 501 vyššie

Ešte k tomu zatieraniu ev.č. na trolejbusoch #701: Ako to mohli robiť? Veď trolejbus evidenčné číslo predsa mať musí, keďže nemá ŠPZ!

Ako to dnes vyzera s linkami na Tajovskeho?

Pamatam ze ked som tam chodil na gympel, casto som sa nedostal do autobusu ani cestou do skoly ani cestou spat. Problem bol hlavne ked zaviedli nastup prednymi dvermi a vodic nahodou neotvoril zadne dvere.
Pamatam na jedneho vodica, ktory si vzdy tesne pred zastavkou zamrmlal popod nos "vystupuje niekto?" a pridal plyn. To ma islo rozhodit od zlosti, ked to spravil uz na nasej zastavke (pri Drukose). Raz ma to dokonca nasralo tak, ze som sa stazoval na dispecingu MHD:)

Evidencne cisla zaviedli zhruba vtedy, ked prisli trolejbusy - v roku 1989. 14Tr mali cisla 100x a 15xx. Pre autobusy ostalo xxx. Mam dojem, ze oficialny a jediny dovod bol aby cestujuci vedeli na ktory bus sa maju stazovat. Takto sa ocislovali od 1 po 11, pricom medzi 34 a 49 je plno dier, takisto medzi 107 a 111 je len Ikarus 109, ktory si pamatam len rozobraty bez SPZ v Kremnicke.
Od 9992 prestali cisla pridelovat a na prelakovanych vozoch ich neobnovili. Po par rokoch zacali zatiarat cisla aj tam kde nebol novy lak a tiez na trolikoch. Tam kde viem ake bolo povodne EC (aspon si to myslim), t.j. ostala chvilu povodna SPZ, resp. povodny lak s novou SPZ je EC uvedene, inde netusim, musel by som poznat povodnu SPZ.
Trolikom EC obnovili, ale na autobusoch sa ich zachovalo malo (105), niekde sa farba zotrela a cislo zacalo presvitat (106, 51, ...). A niekde sa menili plechy a tak sa nezatrete EC vyradeneho busu dostalo do premavky (3 na ex29, 1 na ex103, 19 na ?).
Toto o tom viem, zatial sa mi nepodarilo zistit viac o dovodoch EC a ich nepouzivania.

Z dňa keď som bol prvý raz v živote v BB (v roku 1997), si na pár autobusoch pamätám evidenčné čísla. Postupom času som si už začínal myslieť, že si to pletiem s iným mestom, resp. že sa mi to snívalo alebo čo, no teraz som v evidenčnom stave vozidiel našiel poznámky typu "ex #22". Objasní mi to niekto?

Tak niečo o martinskej MHD:
Dopravu zabezpečuje SAD Žilina, odštepný závod Martin na území miest Martin a Vrútky. Na sieť MHD sú zapojené aj dve obce - Turčianske Kľačany a Bystrička. Sieť MHD tvorí 25 autobusových liniek čísiel 7, 10, 11, 14, 15, 20, 21, 22a, 22b, 23, 24, 27, 30, 31, 32, 34, 40, 41, 42, 50, 51, 52, 55 a 56.
Jediná vec, ktorá ma v Martine zarmútila bol účelový cestovný poriadok na všetkých linkách (teda žiadne pravidelné intervaly). Zdá sa, že počet spojov je vyhovujúci, viezol som sa aj v čase špičky, no nebol som svedkom žiadnych absurdných stavov, žeby sa ľudia nevedeli dostať do autobusu. Vozidlá boli zaplnené optimálne.
A teraz to hlavné, prečo som Martin označil za lepší ako Bystricu:
1. Cestovné ponúka viac možností. Môžete si kúpiť jednorazový lístok u vodiča v hotovosti (11 Sk) alebo z čipovej karty - elektronickej peňaženky (9 Sk). Oproti Bystrice je tu možnosť zakúpiť si aj predplatný cestovný lístok, kedy sa na čipovú kartu nahrá jej časová platnosť. Platnosť je však limitovaná počtom jázd (podobne ako v Žiline). K dispozícii je mesačník za 390 Sk na 100 jázd a štvrťročník tuším za 1100 Sk na 300 jázd. Pri použití mesačníka domácich teda vychádza jedna jazda na neuveriteľných 3,90 Sk. Celé odčítavacie zariadenie je od EMtestu.
2. I keď som sa nestretol s displejmi, zapôsobil na mňa spôsob linkového označenia. Vpredu a vzadu je len číslo linky (viac tabuliek - kalendárová väzba) a na boku pri predných dverách je obdĺžníková tabuľa s číslom linky a cieľovou zastávkou a pokiaľ je to žiadúce aj vybranými nácestnými zastávkami. Napr.:
ĽADOVEŇ
cez Podháj
Perfektné sa mi zdá, že cieľová zastávka (smer jazdy) je vždy aktuálna, pretože vodič ju na konečnej vždy vymieňa.
3. Za progresívne považujem, že zastávky sú pomenované 1-2 slovami, napr. Prior, Ľadoveň, Hotel Turiec, Alexandrova ul. a pod. a nie ako bystrický (a vôbec vo všeobecnosti sadkovský) model typu Rudlovská cesta, Auris...
4. Možno cestujúci z toho veľa nemá, no najväčšiu poklonu som vzdal Martinu preto, že ako jediná (aspoň jediná mne známa) SAD-ka na Slovensku dáva autobusom evidenčné čísla !!! Tie sú dvojciferné a z toho, čo som videl, dá sa povedať, že sólo autobusy sa číslujú od 1 vyššie (videl som rôzne čísla 3, 13, 34, 40, 41..) a kĺbaky okolo 70 a 80 (videl som 79, 82, 83, 84, 86, 88...)
Evidenčné číslovanie vozidiel na mňa urobilo obrovský dojem a prudko vyzdvihlo moju mienku o tamojšej MHD.