Discussion Forum › General Discussion

Áno, už som si to pozrel. To je vec obce, pretože obec nemusí udeliť súhlas regionálnej doprave, najmä ak prevádzkuje MHD. V tom úseku je to totiž konkurencia a nie doplnok ako v Rakytovciach. A keďže MHD zatial do bordelu zvaného IDS nevstúpila, tak to tak asi aj zostane.

V tom úseku je vylúčená preprava cestujúcich (zastávky sú len na výstup, resp. len na nástup).

A ono to nejde?

Ja zase požadujem na linke 060101 umožniť prepravu cestujúcich s IDS Časovkou cestovať medzi BB, Nám. slobody až BB, Magurská. Keď môžem cestovať na časovku (mesačník) Badínom, Králikmi, Harmancom aj inými spojmi na linke 101 tak prečo nie aj do Sásovej?

Na ISCP sa dnes objavili nové zastávky MHD BB "Na stráni" a "Zelená". Žeby predzvesť rozšírenia siete liniek MHD po viac než desaťročí?
http://www.iscp.sk/pages/zmeny_z/tabulky_z/tabu1006.html

Aktualizujem svoje postrehy z cestovania v rámci IDS BBSK po presne 2 týždňoch.
Začnem takto. Stále nerozumiem, čo bolo v zásade zlé na starom systéme. Stačilo doplniť platbu kreditnou kartou, dobíjanie kreditu a nákup lístku online (kúpim vopred a v autobuse len priložím QR kód). Keď už niečo podobné zvládlo ZSSK, neverím, že by to BBSK nedokázal. Navyše, každý kraj si teraz vytvára samostatný IDS s vlastnou aplikáciou, vlastným systémom, tarifou, atď. Nie je predsa cieľom dopravu integrovať v rámci celého územia SR? Nech si lístok kúpim v jednej aplikácii do Malaciek, do Bystrice aj do Košíc a mal by som pri tom použiť jeden a ten istý identifikátor, všade by mali platiť rovnaké podmienky. Nie je toto predsa cieľ IDS? Moja predstava je, že by mali mať všetky kraje rovnakú aplikáciu, kde si raz zaregistrujem identifikátor a zľavy, kredit mi platia všade a lístok si viem kúpiť všade na Slovensku a je jedno či je to autobus, vlak,MHD...Alebo sa mýlim?
Teraz k veci...
Všetky spoje ktoré som využil naďalej označené papierom za oknom. Minimum spojov má papier aspoň zalaminovaný. Na vybraných spojoch SAD LC tabule išli. Z hľadiska cestujúceho to naďalej hodnotím ako jeden z najnegatívnejších aspektov. Sám som mal niekedy problém rozoznať kam spoj ide. Mal som vo zvyku vždy vodičovi "mávnuť" aby zbytočne nezastavoval, keď som z diaľky videl, že to nie je môj spoj. Teraz to vďaka absencii LED tabúľ nie je možné.
Zadarmo som sa viezol len pred dvomi týždňami, inak som so samotným odbavovaním problém nemal. Doba dokým vodič odbavil cestujúcich mi prišla asi totožná so starým systémom (snáď až na pár patálií s tlačiarňou). Meškanie asi na úrovni, ako bola predtým. Na iných spojoch problémy údajne pokračovali.
Suma sumárum platí zachovaný status quo a zdá sa, že to nikoho nebantuje. A IDS FB stránka po asi mesiaci ožila...aby nám oznámila zmenu názvoslovia dopravy....

Strata bude ako hrom! Čo som videl Králickí a Kordícki vodiči púšťajú zadnými dverami. Žeby BBSK prekonal aj stratu mesta Ružomberok za rok 2021?

Skoro som odpadol keď som to uvidel... Prvý spoj o 9 ráno ako vážne? Po 20:50 tiež žiaden spoj... A do toho len 10 spojov cez voľné dni... čo im preskočilo? Takéto spojenie môžu mať tak nejaké lazy na konci sveta a nie mestská časť... čím ďalej je len horšie a horšie...

Takže MHD v Rskytivcisch a Kremnicke ostalo ako noty na bubon od 2024. Linka 21 zredukovana zostala, možnosť ísť regionálnou linkou 602 je už obmedzená, pre mesačník nemožná. Tak požadujem vrátenie spojov na linke 21 naspäť.

Toto sme tu ešte nemali:
https://spravy.rtvs.sk/2024/03/novy-integrovany-system-v-banskobystrickom-kraji-stale-trapi-vodicov-aj-cestujucich/

ERP nie, ale lístok vydať musíš.

Existujú výnimky, pri ktorých zákon nevyžaduje evidenciu tržieb v online pokladnici ani v prípade, že boli prijaté v hotovosti. Aj v takomto prípade je však potrebné vystaviť príjmový doklad! Takže bez ohľadu na ERP sa tu veeeeselo porušuje...

Lístky by nemali podliehať ERP

Rozpútaš peklo ako Čižnár ?

Bez lístka peniaze nedám. Je to aj porušenie zákona, treba to oznámiť Colnému úradu v BB na kontrolu používania ERP. A ešte len bude sranda...

Ta Žilina je zde:
http://web.archive.org/web/20010419140437fw_/http://www.dpmz.sk/Stranky/Lin_1.htm
http://web.archive.org/web/20010410235101fw_/http://www.dpmz.sk/Stranky/Lin_3.htm
http://web.archive.org/web/20010410235552fw_/http://www.dpmz.sk/Stranky/Lin_4.htm
http://web.archive.org/web/20010410234919fw_/http://www.dpmz.sk/Stranky/Lin_5.htm
(Nemám na Tebe kontakt tak posílám sem)

Určite je aj nejaké percento vodičov, ktorí to flákajú. Zároveň sa to ale nedá zvaliť len na vodičov.

Veľa porúch je systémových a nestačí, že technik vymení strojček a dobre bude. Doteraz sa vo facebookových skupinách objavujú fotky ako sa desiatky minút ukončuje spoj, lebo na konečnej bol zlý signál, chybové hlášky zlyhanej synchronizácie a podobne. Plus samotné periférie sú citlivé na kolísanie napätia vo vozidlovej sieti - a to sa nemusí v každom voze prejavovať rovnako. Keby si musel každých pár zastávok čakať a resetovať tlačiareň, tiež by ťa to prestalo baviť.

Mňa by zaujímalo aký je medzi tými vodičmi ktorým nejde tlačiareň podiel tých čo reálne lístok vydať dajú, a tých čo si tie peniaze proste vezmú do vrecka.

Osobne naopak oblastné číslovanie považujem za kontraproduktívne. Na orientáciu to je aj tak nepoužiteľné (najmä ak linka obsluhuje dve oblasti), a z pohľadu orientácie v teréne je lepšie mať dve výrazne odlišné čísla (napr. ak vidím vozidlo len v diaľke, tak 76 a 31 rozlíšim ľahšie ako 23 a 28).