Vehicles › Trams (Trolleys) › Škoda 30T ForCity Plus

Súhlasím, Dúbravke by v tomto pomohla trať cez Patrónku a východným radiálam prepojenie cez Tomášikovu predĺženú po Račiansku. Nová električková linka z Petržalky cez Pribinovu a Košickú by mohla (aj keby len polovicou spojov) pokračovať cez predĺženú Tomášikovu na Stn. Vinohrady. Nahradila by tam linku 50 (pre obsluhu Riazanskej by 98 obojsmerne išla cez Slovany a MiÚ N. Mesto). Predĺženie Tomášikovej by pomohlo aj odľahčeniu Nobelovej a Riazanskej od IAD.

este by som pridal jeden bod - a to ze cela kolajova siet je v podstate hviezda a nie siet a akykolvek hoc len drobnejsi problem oddrbe cely luc tej hviezdy - zranitelnost co este v kombinacii s dispecerskym (ne)riadenim v tomto meste zabezpeci celkom dobru nespolahlivost celeho "nosneho" systemu....

Problémy električkovej dopravy v Bratislave sú:
1. zlý stav tratí na celej Račianskej a Ružinovskej radiále a nezmodernizovaných častiach Vajnorskej radiály;
2. málo km električkových tratí na veľkosť mesta, trate Pribinova - Košická, Astronomická - Avion i Bory boli potrebné už včera; bolo by vhodné plánovať trať Hlavná stn. - Patrónka - Dúbravka, ak sa má okrem 1. etapy Borov predĺžiť trať niekam ďalej od centra na severozápade mesta;
3. K2S, ktoré v pracovných dňoch kapacitne nestačia nikde, pričom cez víkend je dosť vozov na komplet NP výpravu.

Toto všetko sú veci, ktoré treba riešiť prioritnejšie, než náhradu T3P a T6A5 jazdiacich okrem výnimiek len v prepravných špičkách.

Ale nemusí to tak byť vždy. Ostravské KT8 nabiehajú na VP, ktorú už nemali dostať, lebo už mali mať nové električky. Lenže sa zadrhlo a zrušilo výberko, skrátka nové vozy nie sú. Ale VP im nechcú dať, lebo veria, že nové vozy do 1-2 rokov prídu. Výslovne som sa na to v Ostrave v júni pýtal miestneho znalca MHD, čo teda robia. Odpoveď: ďalšia SP a prípadne zasa ďalšia SP. Takže aj v Bratislave by sa na neperspektívnych vozoch nemusela hneď robiť VP, stačili by platné elektrorevízie a menší stupeň opravy.

Sú predpísané rôzne stupne, napr. po dvoch stredných jedna veľká.

Áno, ale nejaký stredný stupeň opráv neexistuje?

Aj vozy ktoré jazdia len ranné špičky potrebujú údržbu.

Praha už zošrotovala 15 z 35 novostavieb T3R.PV takže pochybujem že by to odkúpili na iné účely ako vyťaženie TV Progress

O zmysluplnosti VP 7837 budeme vedieť až keď sa vyradí. Zatiaľ sa dosť používa, od obnovy činnosti Krasňan veľmi často jazdí na celodenkách.

Hlúposť sú tie plnohodnotné VP čo dodnes robia na prvých dvoch sériách T6. Ak už nebudú jazdiť celodenne tak si za tie opravy nikdy nezaplatia.

Praha? Tá by ich odkúpila tak maximálne na vykuchanie výzbroje a jej preinštalácie do nových waní. Každopádne tie VP na 7115, 7116, 7837+38 a tie T6-kové súpravy, čo sú teraz v dielňach, bol kardinálny nezmysel.

Novostavby T3P by teoreticky mohla odkúpiť Praha. T6 by sme zrejme už len mohli darovať na Ukrajinu. Takže vyradením T3P by sme mohli niečo zarobiť.

Fascinuje ma ako ešte pred 1.5 rokom nebol problém spraviť VP na 7837+38, ale teraz chcú vyradiť 20 ročné vozy a ponechať si 35 ročné energožrúty T6.

Práve to ale ja som myslel vyradiť vozy až vtedy keď nám dôjdu ďalšie vozy...

A hlavne fakt by mal DPB sa zamyslieť nad tým prečo je tá údržba taká zlá...
Že čo by ju nebolo vhodné posilniť

Áno je vyššie, ešte prerobiť zastávky Jesenského potom a v centre to už bude konečne správne

Ale ideme do reko Ruzinovskej radialy kde nam klesne potreba do vypravy na asi 2 roky. Ak to teda začne vobec.

Uvidíme, čo sa kedy vyradí.

Možno že aj tam je problém.

Platňáky nemôžu do Petržalky? Ja som myslel, že na e-3 nemôžu kvôli Záhumeniciam. Alebo sa mýlim?

https://www.facebook.com/photo?fbid=1642009850953509

Akurát pozerám fotky od Michal Feik a vyzerá to tak, že aj nová zastávka na Špitálskej je už vyššie.

No to by bola absurdita, vyraďovať modernejšie T3P (a dokonca novostavby!) a nechať si zastaralejšie T6. Prečo vôbec robia VP na tých dvoch súpravách T6? Tie mali vyradiť a dať VP radšej dvom súpravám T3PV (7703+06 a 7717+18).