Vehicles › Trams (Trolleys) › Škoda 30T ForCity Plus

Načo? Aby som nemusel znižovať kapacitu nasadzovaním K2S na výkony, ktoré by mali byť obsadené duplákom.

Akceptujeme, že miesto kapacitných súprav budú vypravované K2S? Ak áno, tak potom nemá.

Lenze T3P ani zdaleka nedostavaju tolko VP, co T6. Samozrejme je to aj tym, ze su podstatne novsie, avsak ani tie supravy co dostali prelakovanie, neboli nijakym sposobom vyraznejsie opravovane. Vynimka je snad 7781 po nehode ktora sla rovno na prehliadku a nedavno dokoncena 7789 a prave cakajuca 7799. Z minulosti si vybavujem este 7717, avsak ta bola posledna ktorej sa obnovoval povodny nater.

7931 je podla mojich informacii uz na dalsej prehliadke a nie je to tak davno od jej poslednej prehliadky po nehode. Cize je realny predpoklad, ze tie vozidla naozaj zrejme este potiahnu.

Skodovky nepustia, kilometre taktiez nie a myslim si, ze im tie "stare" vozy este budu zachranovat situaciu.

Konieckoncov, aj K2S ktore prichodom Skodoviek uz mali byt znova zredukovane, stale jazdia - 7117 na ZV kde po spravnosti by uz nemala existovat ani ona, vzhladom na jej kilometricky nabeh.

T6 nemajú prečo vydržať dlhšie ako T3P. Veď T3P sú modernejšie a po GO! Z vysokopodlažných električiek by mali najdlhšie vydržať práve T3P. Toľkokrát sa to tu písalo, nerozumiem, prečo tu niekto stále presadzuje T6. Poradie vyraďovania by malo byť T3G, T3M, lebo sú bez GO, potom T6 (tiež bez GO) a až nakoniec T3P. A naviac - 5 z nich nemá ešte ani poriadne 20 rokov. Praha tiež vyradila T6 oveľa skôr, aj Ostrava a začína s vyraďovaním T6 i Brno.

Naco by si tak investoval do T3G ? 20 novych elektriciek je/bude vo vyrobe/niektore uz fyzicky v BA.

Ale do T3G naozaj už nemá zmysel investovať

Rozdelit vozy toho isteho (nad)typu nedava zmysel. Skor by sa oplatilo aby obe vozovne opatovne vypravovali poradia na kazdej linke (s moznou vynimkou 1ky), aby jedna vozovna nebola pod tlakom zabezpecit celu vypravu na jednej linke. Okrem toho ze dojazdy nemaju odlisne trasy tak neviem v com spociva benefit sucasneho (post-Krasnany) rozdelenia.

Operatívne áno ale asi by bolo vhodné aby sa takáto výmena spravila natrvalo...
Lebo popravde T3G jazdia tak 2-3 súpravy a T6 platnové 4+
Celkovo je situácia s vozmi dosť kritická a ďalšie čakanie len túto krízu prehĺbi

Ale keďže 51 a 52 absolvovali už skúšobné jazdy tak možno nakoneic sa nebude čakať na všetky vozy

T6 sa operativne presuvaju na Jurak ked tam nie je dostatok vozov, takze keby sa vymenili platnaky a T3G tak by sa situacia realne nezmenila. Vid 7946 ktora cely tyzden jazdi z Juraka, alebo pred par tyzdnami 7951.

Účelové to síce môže byť ale momentálne by to asi prospelo viac situácii... Keďže platňáky môžu ísť iba na L9 keďže na L3 nemôžu byť nasadené...

Ja si myslím, že to je účelové rozhodnutie. Čoskoro začne jazdiť 10 29T a o rok by malo prísť tiež 10 30T. Nakoľko nové trate sú stále v nedohľadne predpokladám, že účelom je dojazdiť K2 a T3 a do 2030 ich všetky nahradiť. Na T6 ešte príde tie si určite ešte užijú.

Hlavne že DPB ušetril vyradením T3G, ktorú už ponúka na predaj. Načo investovať do tých vozov, všakže?

Tak problém je aj to že T6 3 série sa vozia iba na rannej špičke zatiaľ čo T3G na celodenkach, pomohla by výmena týchto vozidiel medzi vozovnami

Jurajov dvor nemá vozy, kedže nehody a 29T v stop stave kvôli kilometrom. Veď pár dní dozadu išla na ZV K2Ska, kedže už nebolo čo dať von.

Kedy pôjdu ďalšie vozy do koženky? Žeby je tam kvôli tomu presunutá #7522

7501 a 7502 po nejakom čase opäť v premávke.

530

Ktoré električky okrem 05 a 29 majú už kozenku??

Nové obojsmerné 32 metrové tramvaje Pesa Twist 3.0 pre Krakow, sú za 4,46 mil. € za kus. Aj keď neviem čo všetko je v tej cene. Budú dodané do 2028.

https://www.urban-transport-magazine.com/en/mpk-krakow-orders-new-pesa-twist-3-0-trams/

Každopádne ich cena oproti starším dodávkam rovnakého modelu tiež výrazne narástla. Cena modelu Pesa Twist 2.0 v jednosmernom vyhotovení s dĺžkou 32 metrov pre Częstochowu z roku 2018 bola 2,13 mil. € za kus. To je porovnateľné s cenou opčných Škoda 29T2 ForCity Plus z roku 2015/2016.

https://transinfo.pl/x/infotram/pesa-z-umowa-na-twisty-ii-dla-czestochowy-_more_101918/

Je to smutné ak by som očakával nárast ceny Max o 20% a nie takýto skok