Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Vehicles › Buses › Tedom C12 G

Fleet List Technical Data Photos Vehicle catalogue
Tedom C12 G #1101 - 1110
Tedom C12 G #1101 - 1110
Tedom C12 G #2111 - 2120
Tedom C12 G #2111 - 2120
Tedom C12 G #2111 - 2120
Tedom C12 G #2111 - 2120

Fleet List

Batch Type Fleet numbers Manufactured Into Service Withdrawn Quantity
1. Tedom C12 G 1101 – 1110 2008 – 2009 2009 2021 – 2023* 10
2. Tedom C12 G 2101 – 2110 2009 2009 2016 – 2024 10
3. Tedom C12 G EEV 2111 – 2120 2009 – 2010 2010 2021 – 2023 10
Total 2008 – 2010   30
* Historic vehicle saved

Technical Data

Length 12030 mm
Width 2550 mm
Height 3354 mm
Height of floor 340 mm (počas jazdy)
270 mm (kneeling)
Wheelbase 6020 mm
Doors 3
Number of seats 29 + 1
Number of standing places 57
Design load 86 + 1
Weight of unloaded vehicle 12100 kg
Gross vehicle weight 18000 kg
Engine Tedom TG 210 AV TA 04, Euro 4, CNG, stojatý kvapalinou chladený 6-valec preplňovaný turbodúchadlom s medzichladičom plniaceho vzduchu a elektronickým sekvenčným viacbodovým vyfukovaním plynu TG (#1101 - 1110, 2101 - 2110)

Tedom TG 210 AV TA EEV (City 210), Euro 5 EEV, CNG, stojatý kvapalinou chladený 6-valec preplňovaný turbodúchadlom s medzichladičom plniaceho vzduchu a trojcestným katalyzátorom (#2111 - 2120)
Continuous power output 210 kW / 2000 rpm (TG 210 AV TA 04)
220 kW / 2000 rpm (TG 210 AV TA EEV)
Piston displacement 11946 cm3
Maximum torque 1200 Nm / 1600 rpm (TG 210 AV TA 04)
1146 Nm / 1600 rpm (TG 210 AV TA EEV)
Maximum speed 80 km/h
Transmission ZF Ecomat 6 HP 594C, automatická, 6-stupňová, s integrovaným retardérom
Steering wheel ZF Servocom 8098, hydraulické s integrovaným posilňovačom riadenia
Axles predná: ZF RL 85, tuhá, s torzným stabilizátorom
zadná: ZF AV 132/80° SLF, portálová s torzným stabilizátorom
Tyres 275/70 R22,5

Photos

Tedom C12 G

Tedom C12 G

Tedom C12 G

Tedom C12 G

Interior

Interior

Interior

Driver's cockpit
More pictures

Vehicle catalogue

1101 1102 1103 1104 1105 1106 1107 1108 1109 2121

2125 2122 2126 2104 2105 2123 2107 2108 2124 2127

2111 2112 2113 2114 2115 2116 2117 2118 2119 2120

Legend and statistics

1108vehicle in service: 1 (3.3 %)
1108vehicle ot of service (more than 6 months): 1 (3.3 %)
1101withdrawn vehicle: 29 (96.7 %)
1108historic vehicle: 1 (3.3 %)
2107work vehicle: 1 (3.3 %)
Vehicle can be assigned to multiple categories, only the most important category is colored.

Renumbered Fleet Numbers

1.2.3.
1110 2121  
2101 1114 2125 
2102 1111 2122 
2103 1115 2126 
2106 1112 2123 
2109 1113 2124 
2110 1116 2127 

Comments

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

N/A

#1 Rate positive Rate negative
Je možné, že 1103 už nikdy nebude jazdiť a bude slúžiť na náhradné diely. ?
Reply

Rubber38

#2 Rate positive Rate negative
Reply on: N/A #1:
Otázne je, či sa tieto vozidlá môžu kanibalizovať, keď sú len prenajaté
Reply

eMDi

#3 Rate positive Rate negative
Reply on: Rubber38 #2:
myslim, ze je tam moznost odkupu za symbolicku cenu po skonceni prenajmu.
Reply

eMDi

#4 Rate positive Rate negative
Reply on: Rubber38 #2:
a vyrobcovi to uz moze byt aj tak jedno 😃
Reply

Petto

#5 Rate positive Rate negative
Asi sa pytam predcasne,ale koncia tento rok tieto crepy ? Min. 1.serii konci koncom roka 2016 8rocny prenajom.
Reply

Ámos

#6 Rate positive Rate negative 1
Toto bol teda kauf.
To co stoji sa kanibalizuje aby aspon cast jadzila?
Reply

Durkø4941

#7 Rate positive 1 Rate negative
Tu mi nieco nevychadza.Preco su tie plachetnice opäť "iba"odstavené?
Reply

3pa3ck3

#8 Rate positive Rate negative
Reply on: Durkø4941 #7:
DPB sa zrejme pripravuje na najhoršie v súvislosti s Karlovkou
Reply

Petto

#9 Rate positive Rate negative
Reply on: 3pa3ck3 #8:
A kratasy 12M ako spasia DPB v suvislosti s Karlovkou ? 😁
Reply

S499.1023

#10 Rate positive Rate negative
Reply on: Ámos #6:
Budeš sa čudovať ale to BOL kauf. Aj naša spoločnosť práve kúpila jednu nepojazdnú lokomotívu za účelom kanibalizácie.
Reply

S499.1023

#11 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #9:
Tak, že budú môcť byť nasadené tam, kde dnes jazdia kĺbáky ale nie sú až tak životne nutné.
Reply

Petto

#12 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #11:
To by asi napadlo kazdeho, ale ktore linky? To uz je tazsie povedat. 😉
Reply

N/A

#13 Rate positive Rate negative
Reply on: Durkø4941 #7:
Veď to.
Reply

TomJ

#14 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Petto #12:
Cez prázdniny by možno Tedomy kapacitne stačili na 74 a 196, pričom SU by sa dali napr. na 59 a 75 (ak by zvládli ostré zákruty v Krasňanoch a pri zjazde z Bajkalskej na Ružinovskú) a kĺby z nich tam, kde ich bude najviac treba.
Reply

3pa3ck3

#15 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #10:
Tak naša vláda predala dva nefunkčné ruské vrtuľníky spoločnosti Bell a na výmenu dostala dva nové a Američania ešte aj niečo doplatili.
Reply

Durkø4941

#16 Rate positive Rate negative 1
Reply on: 3pa3ck3 #8:
Jak toto moze niekto zas pustit do premavky? Ved tieto vraky su zivotu nebezpecne.Stacili mi jazdy minuly rok s 1104 a 1107.Nie dakujem uz nikdy viac.A predstava ze to bude jazdit znovu..
Reply

Alexidlo

#17 Rate positive Rate negative
Reply on: Durkø4941 #16:
Ako sú životu nebezpečné?
Reply

S499.1023

#18 Rate positive 4 Rate negative 2
Reply on: Alexidlo #17:
Durkø z toho má šotoepileptické záchvaty.
Reply

mirec240

#19 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Durkø4941 #16:
Sú to vraky, nepochybne, ale určite nie väčšie ako zhnité B741 alebo petržalské Citelisy.
Reply

Durkø4941

#20 Rate positive 2 Rate negative 2
Reply on: S499.1023 #18:
Boze ty si iny pacient. Ze sotozachvaty😂 Mi odpalilo dekel.Za to ze poviem ze tedomy su crepy neznamena ze mam mat hned zachvaty.Nemusis sa hnes navazat
Reply

N/A

#21 Rate positive 4 Rate negative 1
Vidím, že aj legendárne šerble sa vrátili do premávky. 😃
Reply

3pa3ck3

#22 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: N/A #21:
Vyzerá to tak, že nahradili Karosy na 31
Reply

Petto

#23 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: 3pa3ck3 #22:
Univerzity funguju v obmedzenom rezime, takze stacia uplne na delene 31/3-6
Reply

Jakub K

#24 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: N/A #21:
Prečo ich potom tak hromadne fotievaš, keď sú "šerble" podľa teba?
Reply Comment has been edited by the author.

N/A

#25 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Jakub K #24:
Aby si ich mohli pozrieť aj ich obľubovači, ako si napríklad ty. 🙃 A kebyže sa držím tohto tvojho pravidla, tak už v dnešnej dobe asi nefotím nič. 🤖
Reply Comment has been edited by the author.

Urbanway 2423

#26 Rate positive Rate negative
Reply on: N/A #21:
Za mňa sú najväčšie šerble Citelisy (okrem vozíčkarskych). 😉
Reply Comment has been edited by the author.

Petto

#27 Rate positive Rate negative
Reply on: Urbanway 2423 #26:
Urbanway sa uz im slušne priblizuju 😅
Reply

Urbanway 2423

#28 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #27:
No neviem, mne prídu stále lepšie a určite modernejšie ako Citelisy a Tedomy. 😃
Reply

Viko

#29 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: Urbanway 2423 #28:
Lepšie a modernejšie možno sú - ale zážitok z jazdy v hrkotajúcom, trieskajúcom, studenom vergli je už v mnohých ako Citelis cez kopirák, keďže aj konštrukčne je to Citelis cez kopirák...
Reply

N/A

#30 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Urbanway 2423 #28:
Keď boli Tedomy nové tak boli výborné. Pamätám si aj #2113 po nehode keď prišla z opravy od výrobcu a to bola iná káva, parádny autobus. A hlavne si pamätám, že v zime vedeli Tedomy vyjsť kopce, kde iné autobusy stáli.
Reply

Mike

#31 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: N/A #30:
Ja som išiel nejakým 110x prvé roky premávky, nedeľu večer plne narvanou 32kou, že na SAV a Sokolskej ledva zavrela dvere (boli časy že mala 32 celý víkend interval 30 min so sólami 😃 ) a hore Pražskou išiel 60 kmh (tachometrových) a ešte by kľudne zrýchľoval (keby linka pokračovala rovno) a aj potom hore v tom najprudšom stúpaní na Stromovej zrýchľoval bez problémov.
Reply

N/A

#32 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Mike #31:
Veď to má nenormálny výkon, ešte keď zopár vodičov používalo režim "EKO/PWR" čo ti v režime PWR režilo ako auto s automatom v režime Sport, tak to išlo ako delo. Taká #2120 bola pred pár rokmi úplná formula. Tá prvá séria sa rada vytáčala do otáčok a chytala ťah nad 2000rpm, ale keď chytila, tak išlo jak hovado.💗
Reply

Jadran

#33 Rate positive 2 Rate negative
Mne na Tedomoch vadí jedno jediné: brzdové aj plynové pedále poznajú spravidla len ich dve koncové polohy ("buď alebo") a nič medzitým. Nedá sa s nimi sofistikovane ani dobrzďovať, ani zastaviť, ani sa plynule rozbehnúť.
Reply

N/A

#34 Rate positive Rate negative
Reply on: Jadran #33:
To je pravda, plynový buď kopne a ideš, alebo pojazďuješ bez plynu v zapche. Hlavne v zapche je to na nič total.
Reply

N/A

#35 Rate positive 6 Rate negative 5
Kladne hodnotím oživenie Tedomov počas týchto voľných dní, dobre sa nimi cestuje. 🙂
Reply

Petto

#36 Rate positive 2 Rate negative 2
Reply on: N/A #35:
Uprimne neviem ktorym si siel. Ale s 1109 10min mi stacilo na L88. To dobrzdovanie do zastavok, rozbehy hluk jak hlucny vysavac a trhane pohyby. Dufam ze prichodom Otokarov tieto vozidla skoncia tiez.
Reply

N/A

#37 Rate positive 1 Rate negative 1
Reply on: Petto #36:
Euro 5 EEV su kultivovanejsie ako Euro 5, ale je to len vec udrzby. Stale lepsie ako Citelis, tie by som vyhodil von oknom hned.
Reply

Petto

#38 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: N/A #37:
Citelis to je už iná pesnička. 😃
Reply

N/A

#39 Rate positive Rate negative
Ale, aspon sa dobre umyvaju. Napriklad uz spomenuta 1109 presla velkym cistenim tesne pred ich vypravovanim. Pred Vianocami aspon 8 Tedomov, dnes sme mali 2. Radsej nekomentujem jak spinave su.
Reply

Trammat

#40 Rate positive Rate negative
Otázka hlavne pre obyvateľov DD, v časoch, keď bola linka 32 typická pre tedomy (a konkrétnejšie asi tak roky 2015/2016), ktoré boli inak známe veľmi dobrým výkonom pri jazde do kopca, sa na tejto linke občas objavil jeden konkrétny kus z prvej alebo druhej série, ktorý mal bez ohľadu na obsadenie vozu vždy veľké problémy so stúpaním od molecky na janotovu. Voz išiel veľmi pomaly, šialene hučal a vo vzduchu bola cítiť veľmi výrazná aróma plynových vozidiel, neraz sa stalo, že tento konkrétny voz ešte pred prvou zákrutou obehol po ňom idúci spoj linky 33. Nepamätá si náhodou niekto z vás, ktorý voz to bol? Mám pocit, že vtedy nosil evidenčné číslo 2121, ale nie som si vôbec istý, za prípadnú odpoveď vám ďakujem 😃 .
Reply Comment has been edited by the author.

N/A

#41 Rate positive 6 Rate negative
Reply on: Trammat #40:
To, čo ty spomínaš je mimochodom jedna z predvolieb prevodovky Tedomu. V pravej hornej časti palubnej dosky je prepínač öko/pwr, vďaka ktorému si vodič vie nastaviť prevodovku do jazdného režimu úsporného/výkonného. Práve režim PWR (power) spočíva na rovnakom princípe, ako prevodovky v autách v režime S (sport). V princípe ide o to, že motor sa točí do vyšších otáčok a na úkor spotreby v prospech výkonu. Niektorí vodiči tento režim používali pravidelne na Dlháčoch a Kramároch, svojho času najmä 1104, 1109, 2112 a 2120. Dynamika vozidla je podstatne lepšia, no problém je, že v lete s týmto režimom dochádzalo k častému prehrievaniu oleja v prevodovke, ako aj chladiacej kvapaliny.
Reply Comment has been edited by the author.

Petto

#42 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Trammat #40:
Ja ale poznam opacny pripad.
Dlhodobo bol 2116 bol top voz. Neviem co s tym vozom stvarali,ale to podla mna ani nebol TEDOM 😃
Reply

Trammat

#43 Rate positive Rate negative
Reply on: N/A #41:
Vďaka za info, som ani netušil, že tie vozy majú takéto vymoženosti 😃.
Reply

N/A

#44 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: Trammat #43:
Tedomy boli vo svojom čase mimoriadne dobre vybavené a mali rôzne zaujímavé funkcionality, ktoré iné autobusy nemali, alebo mali len okrajovo. Už len samotný motor v Tedome je skutočný kus motora, ktorý má naozaj ťah.
Reply

S499.1023

#45 Rate positive Rate negative
Reply on: N/A #44:
Ozaj? Tam nie je štyristopäťdesiata piata inkarnácia M640? Kus motora je napríklad v koristných MAN-och z Hnedého Mlčania.
Reply Comment has been edited by the author.

tamaraL

#46 Rate positive Rate negative
Reply on: N/A #44:
Výkon to má možno dobrý, ale to odpruženie je horor. Asi už aj chápem prečo ich v poslednom čase davali iba ako záložné 🙂
Reply

ES499.0001

#47 Rate positive Rate negative
Čo už na 163 definitívne skončili?
Reply

Lurny

#48 Rate positive Rate negative
Reply on: ES499.0001 #47:
Evidentne
Reply

Erasmus

#49 Rate positive 13 Rate negative
Plánuje sa ponechať nejaký voz ako historický? Autobusov tohoto typu nebolo vyrobených tak veľa, bolo by zaujímavé mať v Bratislave historičák, aký inde nebude.
Reply

Andrejm

#50 Rate positive 1 Rate negative 3
Reply on: Erasmus #49:
Áno už je má čílo 1108
Reply

Andrejm

#51 Rate positive Rate negative 3
Naposledy išiel 31.8.2022

Aspoň 1 ostal
Reply

Elektricka

#52 Rate positive 1 Rate negative 9
Prečo boli Tedomy vyraďované hlavne v roku 2022, keď vtedy mali tieto vozidlá 12/13 rokov čo nie je až tak veľa. Pri Citelisoch to bola proste nespoľahlivosť ale tímto vozidlám bolo čo? Alebo boli vyradené iba kvôli príchodu Sor ns 12 a 13 ročné tedomy by boli nadbytočné?
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

Mhr1

#53 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Elektricka #52:
Vyraďovanie v r.2022 by nebol problém. Problém bol, že mnohé jazdili len 8 rokov a r. 2022 sa nedožili, keďže boli vyradené v r. 2017-2018. A to bolo naozaj predčasné, lebo sa zbytočne kúpilo veľa krátkych autobusov, hoci potrebné boli kĺbové...
Reply Comment has been edited by the author.

Dispecer

#54 Rate positive Rate negative
Reply on: Elektricka #52:
Vzhľadom na to, že v tom čase Tedom už 10 rokov nevyrábal autobusy (https://www.busportal.cz/clanek/tedom-konci-s-vyrobou-autobusu-z-mfd-s-komentarem-busportalu-9445), neprekvapilo by ma, ak bol problém s náhradnými dielmi.
Reply Comment has been edited by the author.

martin6310

#55 Rate positive Rate negative 1
Reply on: Mhr1 #53:
Tak tie autobusy boli odkúpené za takú cenu, že by bol hriech to nezobrať
Reply

Petto

#56 Rate positive Rate negative
Reply on: Mhr1 #53:
Jak 8 rokov ? Vsetky okrem zhoreneho 2105 boli po 8 rokoch odkupene za smiesny peniaz, kedze boli 8 rokov v prenajme.
Vzhladom na ich "oblubenost a poruchovost" sa ich DPB radsej zbavil.
Reply

Petto

#57 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: martin6310 #55:
Cena dobra sice, ale ten voz po 8 rokoch UFF - to uz SOR bol lepsi v 8.roku. 😃 Na druhu stranu posledna seria 2111-2120 bola uz o hodne lepsia a vozidlo 2116 doteraz nechapem, ze slapalo jak hodinky, detto 2120 a 2112. Radost s tym cestovat.
Reply Comment has been edited by the author.

Mhr1

#58 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #56:
No po 8 rokoch sa vyraďovali. Pozri si to pri jednotlivých vozidlách. Veľa z nich sa už po roku 2017/18 nepoužilo. Takže tvrdím, že mohli kľudne jazdiť (veď mnohé ďalšie jazdili ešte ďalších 4-5 rokov), keby DP nekúpil nezmyselne množstvo krátkych autobusov (10,5 m Urbanwaye 24 ks, 16 elektrobusov, SOR-y 12 m), hoci potrebné boli kĺbové, a to platí vlastne dodnes.
Reply

Mhr1

#59 Rate positive Rate negative
Reply on: martin6310 #55:
Ale ja mám na mysli nové 10,5-12 m autobusy, čo sa zbytočne nakúpili, hoci neboli potrebné. Namiesto toho, aby sa kúpili kĺbové.
Reply