| Batch | Type | Fleet Numbers | Manufactured | Into Service | Withdrawn | Quantity |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | SOR NS 12 diesel | 2501 – 2563 | 2022 | 2022 | — | 63 |
| Total | 2022 | 63 | ||||
| Length | 12000 mm |
|---|---|
| Width | 2550 mm |
| Height | 2995 mm |
| Height of floor | 330 mm (250 mm s kneelingom) |
| Wheelbase | 5900 mm |
| Doors | 3 |
| Number of seats | 30 + 1 |
| Number of standing places | 73 |
| Design load | 103 + 1 (8 os./m2) |
| Weight of unloaded vehicle | 11100 kg |
| Engine | FPT Industrial Tector 7 F4AFE612F, Euro 6E, preplňovaný naftový radový šesťvalec s priamym vstrekovaním |
| Continuous power output | 210 kW / 2500 rpm |
| Piston displacement | 6728 cm3 |
| Maximum torque | 1000 Nm / 1250 rpm |
|---|---|
| Maximum speed | 80 km/h |
| Transmission | ZF EcoLife 6 AP 1020B, 6-stupňová automatická s integrovaným retardérom |
| Steering wheel | RB Servocom 8098, hydraulické s integrovaným posilňovačom riadenia |
| Axles | predná: ZF RL 82 EC, nezávislé zavesenie kolies
zadná: ZF AV 133, portálová, tuhá, hnacia |
| Tyres | 275/70 R 22,5 |
| Air conditioner | Eberspächer Sütrak AC 520 IV
Eberspächer Sütrak K 403-E (kabína vodiča) |
| Cooling capacity | 30 kW (AC 520 IV)
6 kW (K 403-E) |
| Heating capacity | 30 kW (AC 520 IV) |
| 2501 | vehicle in service: 63 (100 %) |
| 2501 | online: 43 (68.3 %) |
| 2501 | today in service: 48 (76.2 %) |
| 2513 | vehicle ot of service (more than 2 weeks): 5 (7.9 %) |
Zišiel zo Starého mosta, na semafore červená, motor mal na voľnobehu taký "rytmický" chod, že vibrovala vlečka - a ak mali dverné zábrany dávno vytrasený šróbik aj gumku, tak sa do rytmu otriasalo aj sklo...
Rovnako tak aj SOR NB 18 v časti "Prevádzka" má napísané, že niektoré vozidlá boli z JD preradené do Petržalky.
Aj keď ten režim mi príde nadbytočný.
), ale chápem, že kvôli bezpečnosti to nejde. Problémom dlhého zatvárania dverí je aj to, že ak ich vodič opätovne otvorí (dobiehajúci/privretý cestujúci), tak potom zase trvá 10 sekúnd, kým sa zavrú. Akože u Otokarov, či NB12 je to v pohode, ale u NS12 a FCLEI sa tie dvere zatvárajú neskutočne dlho, Urbanwaye ale aj napr. viedenské C2 to majú asi najlepšie vyriešené.
.
ale nejaké screeni sú tunak. https://www.facebook.com/groups/368133181566/permalink/10158315241751567/
sme zvedavý však cez prázdniny nikto nerobil ako ja asi
Podľa verejného obstarávania je dodávateľ povinný dodať ich do 30.9.2022. To ešte nebolo.
však už mali byt tu…
Nikto mi nevie povedať prečo a už som skúšal všetko s chromom spraviť.
Ale tak fotka môže skreslovať.
V porovnaní napr. s kresbou Otokaru, kde je nad čiernou plochou červený prúžok a potom ešte vidno okraj bielej strechy (ale ok, môže to byť jej samotným tvarom).
. Vykroj z Otokaru. Aký červený prúžok myslíš?
. Tak jedine 25xx ak nechcu kuskovat v style 2051+ , 2131+,
.
janci_194
Ale zase tieto NS 12 su novšie ako ano niekto to može nazvať že ludia su už rozmaznany ale zase trošku napredovať by nebolo na škodu a to v tomto pripade tymi vibraciami aj. Na tychto ns12 sa mi tie vibracie zdaju take tvrde v porovnani so starymi autobusmi (snaď niekto pochopi čo tym myslim). No ale zase tie vibracie nemyslim si že to tym autobusom robi dobre veď ta elektronika, už teraz tragicke obloženie interieru...