Discussion Forum

ako sa dostanem od technopolu k polusu? preco tu nie je vyhladavanie moznych spojeni ako na www.cp.sk?

Jaj tak prepac

sak ja nehovorim ze som to videl...iba to tu niekto pisal ze to videl celkom jasne na nejakej linke

Tbc: To si urcite nevidel mozno vo vozovni bez oplechovania , bez kolies a skiel .

Ferro: Konecne sa toho dispecingu ujal aj niekto iny ako ja , podla mna je dispecing len o tom kde co jazdilo nie ?

Jano: Ja som isiel 2943 asi pred 2-tyzdnami na 34 co jazdi o 14:10 z Pri Krizi. Urcite to bol on mozno to bolo raz s tych piatich co tam jazdil ? Myslel som ze tam jazdi ako spicka .

klimo #1134> odkial mas ze 37 ma od PKO odchod xx:42 cez vikend? podla CP tu na imhd ma odchod xx:40

Tu uz ani nejde o problem metro ci elektricka, ale o celkovej koncepcii hromadnej dopravy v Blave.

Myslim, ze potrebujeme nosny a doplnkovy system dopravy. Niektori hladaju kompromis #5995), co ale nie je spravna cesta. To proste fungovat nemoze, aby elektricka na jednej trati splnala obe funkcie. Je to nesystemove riesenie, ktoreho jedina vyhoda je cena a vyuzitie dnesnych trati, ide len o doplnenie dnesnych elektrickovych trati s malo zmenami. Nic to neriesi.

Musime si uvedomit, ze ak chceme nieco vyriesit, tak to bez penazi nepojde. A bude nato treba vela penazi, ktore musime najst.

Celkom sa mi pozdava koncepcia schnellbahn, potom ale uplne zrusme dnesne elektricky a prerobme ich totalne na nieco rychle, co nebude ani raz krizovat cestu (napr. v ako karlovke medzi kazdou zastavkou) a v meste by to muselo ist nutne pod zem. To uz ale financne bude asi porovnatelne s metrom, takze neviem... Doplnkove by boli busy, trolejbusy a popripadne napr. v meste dnesne elektricky (suchtave pomale, tak ako ich pozname :- v meste by to nevadilo), ktore by neboli s shnellbahnom kompatibilne, resp. mali by nezavisle trate, kedze kazda ma ine naroky na pocet zastavok, kvalitu trate a rychlost.

Este sa spytam laicky: Preco sa system VAL zavrhol a preco je to samozrejme?

Zasa mám pokazený PC a internet nemám už od novembra, ale je to v oprave, takže dúfam, že čoskoro bude všetko v poriadku a ja sa budem môcť hlásiť pravidelne kažký deň. Preto prosím ospravdlňte ďĺžku môjho príspevku, ale tento týždeň mám toho skutočne veľa. Najprv niekoľko reakcií na vaše príspevky:
Darro: čo sa týka vozidla 2943 tak na linkách 34 a 83 bol tento rok max. 5 krát. Je to vozidlo 59 + 2830 som na linke 34 v stredu nevidel, jediný bus so zadnou reklamou bol 2827. Jedine že by išiel niekedy doobeda. Ja mám zápisky od 13:30 h.

ferro: 04.03. 2816 na 34/5 ( máš tam na 83 )a včera na 83/3 máš uvedené 4809, ale na 83/3 jazdil 2810, pri niektorých 83 máš poprehadzované poradie, ale ináč to je ok.

tbc: Diky za info o 7821-22 sa dočítaš podrobnejšie nižšie a aj o náhradách za tie 5 zo štvrtka.
---------------------------------------------------
No a teraz už nejaké mimoriadne udalosti a zaujimavosti, ktoré som zachytil od utorka do piatku:
Utorok 05.03. 2002
Do premávky nebolo vypravených 7 autobusov a to po jednom na linkách 50, 52, 76, 80, 82, 90 a ešte jeden ale ten som si nezapamätal

Okolo 6:10 h. sa stala dopravná nehoda na Einsteinovej ulici, čo značne skomplikovalo premávku liniek 81, 82 a 90 ( obe info z RR )

- kuriozna záležitosť sa stala v Karlovej Vsi v oblasti polikliniky keď od 7:18 do 7:19 h. nebol prúd a tak električky ostali stáť v oboch smeroch

- okolo 14:30 h. bol pokazený trolejbus pri Medickej záhrade ( RE )

- 2831 ako ZV na linke 34/6 okolo 8:30 h., neskôr ho nahradil 2824, ktorý pravdepodob. predtým aj vypadol
- 7715 ako ZV na linke 1/6 pred 11. h., nahradil ho neskôr 7795-96
- 2814 vypadol po 20. h. na linke 83/2, nahradil ho ZV 4086, potom sa vrátil

Streda: 06.03. 2002
Všetky prostriedky MHD boli vypravené posľa plánu, jedna 208 zostala dopoludnia zavesená, a palubný počítač sa pokazil jednej 207, nahradili ich ZV. ( V )

- Kvôli demontáži žeriavu na Žatevnej ulici bola zastavená premávka v oboch smeroch od 10:47 h. do 11:03 h. čo sa dotklo aj liniek 83/7 ( 2807 ) mal meškanie 7 minút v smere do Petržalky a 83/1 ( 2822 ), ktorý mal meškanie 10 minút v smere do Dúbravky.

- 7923-24 vypadol o 13:44 h. na linke 5/8 pre uvolnené magnetky na zadnom vozni, v Rači ho nahradil ZV 7720, neskôr sa vrátil
- 7062 ako ZV na linke 5/3 o 13:35 h., neskôr ho nahradil 7909-10
- 7749-50 vypadol na linke 12/3 okolo 14:50, nahradil ho ZV 7834, neskôr sa vrátil
- 7745-46 vypadol na linke 1/9 okolo 15:45 h., nahradil ho ZV 7720
- 7823-24 vypadol na linke 12/1 o 16:28 h., nahradil ho neskôr ZV 7834 a napokon 7745-46
- 1128 vypadol na linke 20/2 okolo 16:30 h., až okolo 21. h. ho nahradil ZV 36.. a napokon sa vrátil
- 7769-70 vynechal posledné pol kolo na Hlavnú stanicu o 18:22 h. na linke 1/1 pre uvolnené okno v druhom vozni ( vodič sa bál s tým ísť, aby mu to nevypadlo a tak v Dúbravke mu to na konečnej opravil dop. dis.- dopravné nehody )
- 7821-22 premával na linke 1/4 a okolo 17:30 h. mu v Karlovej Vsi vypadol opitý cestujúci, ktorý si rozbil hlavu. Nahradil ho ZV 7720, ale keďže ho tbc videl na hríbikoch pri Riviere je možné že sa potom vrátil. ( končí o 19:45 h. na Hlavnej stanici ) Zdržanie elektičiek bolo asi 15 minút.
- 2807 vypadol na linke 83/7 po 22. h., nahradil ho ZV nejaká malá Karosa

Štvrtok: 07.03. 2002
Podľa info z RR všetky prostriedky MHD boli vypravené, podľa V chýbali 3 autobusy a to po jednom na linke 78, 89 a 96

- 83/11 vynechal jazdu do Petržalky v druhom kole (6:40 h.), naspäť už išiel 2881 ( pôvodne mal ísť 2515 )
- 7933-34 vypadol na linke 5/2, nahradil h ZV 7062, neskôr sa vrátil. Neviem či opäť nevypadol cestujúci podgurážený alkohol na zastávke Karlova Ves ( nejasná info z V )
- 7941-42 vypadol na linke 5/3, nahradil ho ZV 7056, neskôr sa vrátil
- 12/6 vynechal odchod z Dúbravky o 11:40 h., keď som išiel s 1/5 (11:50 h. ) pod Novým mostom už išla 7821-22 v smere do Dúbravky
- od 12:13 h. do cca 12:30 h. stáli trolejbusy na Miletičke v smere do Ružinova, ale dôvod neviem

- 7823-24 mal pravdepodobne mimoriadnu udalosť na linke 12/4 o 13:48 h. niekde pri obratisku liniek 4 a 9 pretože tam prišli dopravné nehody a bol odtiahnutý linkou 1/5 ( 7819-20) do vozovne. K tomut môžem iba povedať, že som videl zapriahnuté tieto 2 súpravy, ale mal som pocit akoby 7819-20 bola tlačená 7823-24, ale to mi nevychádza, lebo 12/4 ( 7823-24 ) ide z Dúbravky o 13:40 h. a 1/5 ( 7819-20 ) o 13:50 h., ale prvá bola 7819-20. Aešte jeden dôvod prečo mi to neide do hlavy: 7819-20 bol nahradený ZV 7720 a napokon 7813-14 a vozeň 7823-24 sa neskôr na 12/4 vrátil. Električky nepremávali cca 25 minút. Dúfam, že ste to pochopili.

- 7733-34 vypadol o 14:29 h. na linke 5/1, neskôr ho nahradil 7915-16
- 7834 ako ZV na linke 1/3 o 16. h., neskôr ho nahradil 7793-94
Tieto všetky električkové blamáže sa mi podarilo zaznamenať počas mojich ciest do školy a zo školy ( vo štvrtok aj v utorok chodím 2x )

Piatok: 08.03. 2002
Všetky prostriedky MHD boli vypravené až na 4 autobusy: 34, 61, 78 a 96

Od 5:40 - do 5:55 h. stáli električky liniek 8, 9 a 14 na Ružinovskej v smere do Ružinova, lebo na linke 14 spadol piesočník ( obe info z RR )

- 2939 vypadol medzi 7:30 h. a 8. h. na linke 83/13, do popoludňajšej špičky sa vrátil
- ráno pravdepodobne nebol vypravený autobus 34/9, lebo Ik. 283 som tam nevidel, ale popoludní už išiel 2516
- 2826´vypadol na linke 34/5 okolo 14. h., neskôr sa vrátil
- 2805 po ranej špičke na linke 83/9 bol popoludní nahradený vozidlom 2812
- 7602-10 vypadol na linke 5/6 okolo 15. h., neskôr sa vrátil
- 1061 mal poruchu o 15:51 h. na Saratovskej na linke 27/2, po oprave odišiel do vozovne a neskôr ho nahradil 1005
- 7745-46 vypadol na linke 1/7 okolo 16:30 h., nahradil ho ZV 7834 a napokon vozeň 7795-96

Už len zaujimavosti z linky 35:
základné vozidlá sú na 35/1 - 3507 a 35/2 3508
- v utorok na 35/1 3020, v stredu 3183, vo štvrtok 3024 a v piatok 3000
- v piatok na 35/2 vozidlo 3020

Ešte raz sorry za tú dĺžku!!!

jaaj jaj.
Chlapi, ale dve veci si uuplne odporujuu:

bud budu mat eliny prednost, alebo budu stat na kazdej krizovatke

zapojte mozog a spravte si v hlave simulaciu ako to bude vyzerat napr. na Racku a na Trnavskom myte v roku 2020

1, eliny maju prednost: kedze uz je vybudovany noasny system na baze eliin a eliny maju vsade prednost, a idu tak v 1 min. intervaloch, na Racku sa vytvaraa automobil. kiometrovaa zapcha vo vsetkych smeroch. Skuste tadial ist teraz v spicke
2, eliny nemaju prednost: kedze ide ich vela za sebou, a musia staat na kezdej krizovatke pre zmenu sa vytvaraju "elektrickove zapchy"

Takze tak

A sa vsetci ohanate, ze elina moze ist pod zem a metro nemoze ist nad zem! To je daaka blbost, ved sa planuje metro vyviest do regioonu na tratiach ZSR. Vidite dalsiu nevyhodu elektriciek a to nemoznost napojit sa na regioon a napriklad aj do Viedne!!!

d3ko #6015: A elina chodi v zakrutach rychlo, ze? S tou cenou si to tiez dufam myslel na metro, lebo neviem si predstavit, ako moze byt t-bus vyrazne drahsi ako tramvaj. Co sa tyka krizovani, je to opodstatnena vytka, ale myslim, ze pri kvalitnych krizovatkach tie palice moc casto padat nebudu...

Andy008: Mozes mi, prosim, vysvetlit, preco chces lokalnu (ci pomalu) dopravu riesit kolajovymi vozidlami? Existuju aj trolejbusy, midibusy a mimo centra aj normalne autobusy (do centra by som ich nepustal z vcelku logickych dovodov). Su jednak lacnejsie a dvak "mensie" (= vojdu sa aj tam, kde eliny uz tazko). Aku maju nevyhodu?
Eliny ako "pomalu" dopravu si viem predstavit asi len tak, ze rychlo prefrci mestom, dojde do nejakej prilahlej dedinky, co ma 3700 obyvatelov a bude tam mat konecnu a tam bude stat pri kazdej pupave, lebo viest tam autobus sa neoplati.

Andrej (Anndy008): ked si myslis ze elektricka v petrzalke bude krivolaka, tak si dobre pozri ten projekt ktory sme dali s Turbom a este dalsimi ludmi dokopy. Cela trasa ide koridorom vytvorenym pre tazke metro este v casoch stavania Petrzalky za sociku, s vynimkou odbecenia na obratisko a samotneho obratiska tam nenajdes "ostrejsi" obluk (ostrejsi v zmysle s r

no bru noc - aj tak sme nic nevyriesli

No, dobru, uz bolo dost i-netovania

Myslime si, ze celkovo su lepsie a jednym z faktorov je aj cena. Trolejbus chodi pomaly v zakrutach, navyse je tam velmi vela krizovani, a tym padom aj moznych padov palic Inak, ani povodna trat metra nema ist pod tymi krivolakymi ulicami, ale priamo koridorom pri ramene. Samozrejme, najlepsie by to bolo pod zemou aj na sidliskach, ale az taki bohati nie sme. To si dokonca netrufli ani autori povodnej verzie metra

??? - nejako nerozumiem - trolejbus sa tam snad zmesti skor ako elina ne? (sice neviem vobec na co ale aj tak :D)


No a chcem sa preto spytat - kedze petrzalka je taka aka je - naozaj ma vyznam tam pchat eliny, ktore ani neuvidis ist rovno, lebo nebudu mat kde?

Nebolo by lepsie ich popchat pod zem (spolu so starym mestom), alebo urobit fakt nejake to metro?


Este jedna otazka: ty (vy) si za eliny iba preto, ze je to lacnejsie ako metro, alebo existuje este iny dovod?

No hej, myslim, ze viaceri by si za toto chceli podat tych, co projektovali Petrzalku Ale ked zvazis to, ze tam podla planu bude trolejbus, tak aj elektricka je lepsia. Ona sa tam niekde zmesti

d3k0: predpokladam, ze anketove otazky robis ty.

Co sa mysli pod vyssou urovnou cestovania? Ja si (v sucasnej dobe) pod tym predstavujem kratke intervali medzi spojmi (to by mi vzhladom na sucasny stav MHD uplne stacilo - ci skor )

Tak preco potom sa nepouzije ten variant eliny? (ale nemyslim ten vas kompromisny, ale radikalnejsie - dve eliny pomalo a rychlo v centre pod zemou a tak)

to potom suhlasim, ze eliny by mohli byt ako-tak rovnocenne metru


Este inak ma napada ja si neviem predstavit, ze by v petrzalke po tych klukatych cestach mali jazdit eliny - hlavne rychlo... - zase by museli chodit inakade ...

Ibaze na metro potrebujes tolkoto prachov: €€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€ a na elektricku iba €€€€€€€€€€€€€€€€