Vladimír: Bože, skús sa niekedy uvedomiť a rozoznávať humor. Aj ten smajlík na konci by ti niečo mal povedať. Okrem iného mám pocit, že keď kupovali 2.CB tak Solaris už bol.
Inak je zvlástne, že ste ho nechceli najprv na skúšanie? Prečo? (Teraz nevyrývam, to je seriózna otzka) Alebo vám stačí, že v KE a Ostrave sú s nimi spokojný?
Vladimír:
DÚBRAVKA - ŽST NOVÉ MESTO
L5 Pri kríži Poštová
L6 Poštová - ŽST N. Mesto
RUŽINOV - JESENSKÉHO
L8 Atronomická - Trnavské mýto
L4 trnavské m. - Nám. SNP Pešia dostupnosť asi 200 metrov.
HLAVNÁ STANICA - JESENSKÉHO
L8 Hlavná stanica - Blumentál /prechod na opačnú stranu)
L7 Jazdí cez SNP. Takže Blumentál SNP
L6 Blumentál - Kamenné nám.
Na Jesenského ulici nič nie je. Ľuďom by viac vyhovovalo, keby linky stáli na Kamennom. V tom som si istý. Ďalej sa na Jesenského väčšinou prestupuje z L14 a L11 smer KV, Dubravka na L1 a L12
NOVÝ MOST - HLAVNÁ STANICA Uznávam tam by to bolo komplikované avšak tento ťah nie je moc využívaný. To je vidieť na naplnenosti L1 na SNP.
OBCHODNÁ - ZLATÉ PIESKY
Z poštovej:
L6 Poštová - Trnavské m.
L4 Trnavské m. - Zl. piesky
Z vysokej:
Tvoje spojenie.
Takže by to bolo tri dvojprestupy. To by však pri tom intervale nebol pre nikoho problém.
Minule som išiel z Petržalky na Zl. Piesky. A išiel som takto. 93 Budatínska - Hl. stanica, L3 Hl. stanica - Floriánske, L9 Floriánske - Trnavské, L6 Trnavské - Nová doba (Ak by mi náhodou šla 53), L4 nová doba - Zl piesky. Proste vždy som nastúpil keď mi niečo prišlo aby som sa aspoň o niečo posunul bližšie k cielu. A kupodivu, aj keď som išiel tak divoko, cesta mi trvala nejakých 45min. (198 už nejazdila.)
Zaujímavé je, že keď sa na stránke www.dpb.sk koncom roka 1999 objavil prvý návrh linkového vedenia od 10.1.2000, L30 podľa neho na Segnáre nemala zachádzať, ale mala tam zachádzať L35. Ono by to ani dnes nemusela byť zlá myšlienka, ale prvotným predpokladom pre jej realizáciu by mal byť aspoň trocha lepší interval L35 a označenie spojov v CP L30, ktoré majú prípoj na Segnáre.
Co sa tyka vcerajsej obsluhy Markizy, bolo to uplne na *****. Viem to, lebo som tam cely den brigadoval a videl som ako chodia tie vozy narvate. Neviem, preco si ti mantaci z Markizy neobjednali viac spojov. Keby ma vcera po skonceni DOD neviezol manager na Patronku, tak neviem do kolkateho voza by som sa dostal.
Ak 4802 robila 710/2., tak potom okolo 18:15 bola hradit 37
Tak co COLOR uz vies co je to "L359"???? ;-D
---------------------
To zasa co napadlo PANOV z DPB? Ze treba volat Zacharovi? Pan Zachar, ak mi date cislo ja Vam rad zavolam...
Co sa tyka L20 a Technickeho skla>
ja doteraz neviem pochopit, preco L22 nieje nosna medzi DNV a Dubravkou. Pretoze L20 s 15min. intervalom a este k tomu so 100% zachadzkou k SZST je absolutna krepost hodna vrazdy.
Totiz ak si dobre spominam tak volakedy L20 mala 26/30min. interval a obyvatelom Opletalovej ulice to uplne stacilo. Takze ak by do SZST zachadzal pri sucasnom intervale kazdy 2. spoj, zvysne by sa mohli pouzit na posilnenie L22, za predpokladu, ze uz konecne dakoho osvieti a uzna, ze L22 ma byt nosna a teda by premavala aj cez vikend. Tym padom by bol na L20 celodenny interval 30min. cez tyzden a cez vikend by sa tam zasa mohol tresnut ten 32min, co tam bol aj predtym. To uplne pre Technicke sklo staci. A aj pre obyvatelov sidliska DNV by to bolo velke +, pretoze by sa spravil nejaky rozumny preklad na sposob L31 a L39, pre mna, za mna aj s prejazdami. No a v koncenom dosledku by sme usetrili aj nejake tie vzkm.
Co sa Krematoria tyka> jednoznacne tam ziadnu linku netreba ani L37 ani L38...
-------------------------------------------------
Este by ma zaujimal vas nazor na L30 a jej podla mna stupidnu zachadzku na Segnare.
Vo svojom návrhu som zredukoval súčasných 13 liniek na 8. Ty si vytvoril len 6 liniek. V mojom návrhu sa dá dostať odvšadiaľ všase s jedným prestupom. U Teba napr.:
DÚBRAVKA - ŽST NOVÉ MESTO
L5 Pri kríži - Blumentál
L8 Blumentál - Trnavské mýto
L6 Trnavské mýto - ŽST Nové Mesto
Dnes hojne využívaný vzťah HLAVNÁ STANICA - JESENSKÉHO
L8 Hlavná stanica - Blumentál /prechod na opačnú stranu)
L7 Blumentál - Jesenského
Btw. myslíš, že takto niekto pôjde?
NOVÝ MOST - HLAVNÁ STANICA
L4 Nový most - Kamenné nám.
L7 Kamenné nám. - Blumentál /prechod na opačnú stranu)
L8 Blumentál - Hlavná stanica
K 37 a 38... Ak by mala 37 zachadzat ku Krematoriu, bol by potrebny dalsi voz, lebo uz teraz je to urobene na hrane a co i len minuta navyse by to cele dosahala. Keby sa zrusila 38ka, nemalo by co robit ranne odchody 49/2, takze zase by bol potrebny jeden voz... Hmmm, tak teraz ma nenapada uz nijake inteligentnejsie riesenie, nez postavit trolejbusovu trat z Vojenskej nemocnice cez Patronku na Kramare. Vyriesil by sa aspon problem so 49nou
Vladimír: Ak optimalizácia, tak sa toho netreba báť. Proste zovšadial všade je blbosť.
1. No rozmýšlal som aj o ponechaní L7 takže rátajme aj s ňou.
2. Zabudol som, že zrušiť zastávky Vazovova a Floriánske a zriadiť zástavku Blumentál ako prestupný bod medzi výhybkami rača - trnavské a americké - obchodná.
3. L4 som napísal, že po mostovej jesenského.
4.Ružinov sa dostane do centra s prestupom na L4 a L6 na Trnavskom alebo L7 pri blumentáli. Od zastávky Nám. SNP je pešia dostupnosť historického jadra a okolia Kamenného námestia dobrá.
5: Z hlavnej stanice k blumentálu a tam na L5, L6, L7.
6: Hovoril som o intervaloch? Nedovolím si tvrdiť aká je kde hustota prevádzky. Pravidelne sa elinami nevozím, tekže to by som nehal na ostatných, ale tá sieť 6liniek je podľa mňa postaujúca. Hlavne aby bol dobrý interval, prestup by ľuďom až tak nevadil. Samozrejme ideálne by pre nich bolo, keby im pred bránou stál voz, ktorý ich bez zastavenia a zadarmo odviezol do práce, však to nejde
Papyr: jasne, že vozy by nemali byť hrdzavé, ale tu bola otázka:"ak by ste mali tú možnosť s čím by ste v DPB začali?" Ja si myslím, že hrdza na busoch to nie je, hlavne keď sa chystajú nejaké tie megadodávky busov a trolov.
Takže posledná systémová chyba DPMP (nákup citybusov) je odstránená?
Vladimír: Ak optimalizácia, tak sa toho netreba báť. Proste zovšadial všade je blbosť.
1. No rozmýšlal som aj o ponechaní L7 takže rátajme aj s ňou.
2. Zabudol som, že zrušiť zastávky Vazovova a Floriánske a zriadiť zástavku Blumentál ako prestupný bod medzi výhybkami rača - trnavské a americké - obchodná.
3. L4 som napísal, že po mostovej jesenského.
4.Ružinov sa dostane do centra s prestupom na L4 a L6 na Trnavskom alebo L7 pri blumentáli. Od zastávky Nám. SNP je pešia dostupnosť historického jadra a okolia Kamenného námestia dobrá.
5: Z hlavnej stanice k blumentálu a tam na L5, L6, L7.
6: Hovoril som o intervaloch? Nedovolím si tvrdiť aká je kde hustota prevádzky. Pravidelne sa elinami nevozím, tekže to by som nehal na ostatných, ale tá sieť 6liniek je podľa mňa postaujúca. Hlavne aby bol dobrý interval, prestup by ľuďom až tak nevadil. Samozrejme ideálne by pre nich bolo, keby im pred bránou stál voz, ktorý ich bez zastavenia a zadarmo odviezol do práce, však to nejde
Papyr: jasne, že vozy by nemali byť hrdzavé, ale tu bola otázka:"ak by ste mali tú možnosť s čím by ste v DPB začali?" Ja si myslím, že hrdza na busoch to nie je, hlavne keď sa chystajú nejaké tie megadodávky busov a trolov.
Takže posledná systémová chyba DPMP (nákup citybusov) je odstránená?
Ked sme boli v Ziline, tak nam ukazovali ich dispecing a aj nejaku vykonanu jazdu. Vsade bolo meskanie max. 1 minuta a ziaden naskok. Mozno sa da povedat, ze je to kvoli tomu, ze tam nie su zapchy. Lenze ani v Bratislave nie su zapchy mimo spicky a vtedy teda nemam pocit nejakeho dodrziavania casov. Neviem ako to je v tej Ziline mozne, ale je to tak. V Bratislave by mali meraci tych jazdnych dob niekedy prejst vsetky linky aspon mimo spicky, a potom aj prisposobit grafikony. Lebo teraz je to take rozhadzane, ze niektore rovnake vzdialenosti rozne linky prejdu za rozne casy.
nie, ale podla mna to bolo sposobene tvojim pi...nim u dispecerov... a co sa tyka toho ze si videl o 23:08 201cku uz niekde na karpatskej, myslim ze to nie je ziaden problem ak ti vhodne sadnu semafory a nie je privela ludi stihnut to prebehnut uz za minutu...
s tymi kratsimi jazdnymi casmi v CP plne suhlasim, tiez mam radsej ked su na linek stanovene kratsie jazdne casy a vodic na to musi slapat aby to stihal ako ked sa musi vliect ako slimak a aj tak ide stale skor... (a je to aj mensie zlo, hlavne pri vecernych a obvzlast poslednych spojoch ))
Ako vies, ze to bola prave ta tvoja 11 pred tou trojkou? Vsak ked sa to stalo, tak si musel byt uz niekde davno prec, nie?
Text will be searched in open and closed topics and in comments. You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
