Vladimír
Reply on: J #19036:
Možno bratislavskí cestujúci majú inú logiku cestovania ako ja, ale ísť z Vysokej na Vajnorskú L6 DOOKOLA cez Nám. SNP a Špitálsku na Vajnorskú, je pre mňa silné kafe.Vieš, na mňa tie tie Tvoje linky pôsobia strašne zložito. V centre sú rôzne smery všelijako zložito otáčané v uliciach mesta, Jesenského vôbec nemáš obslúženú, lebo si myslíš, že tam ľudia neradi vystupujú...
Z Hlavnej stanice do centra mesta NIKTO s prestupom a PRECHODOM na opačnú stranu do mesta nepôjde.
Zo Šafárikovho nám. sa do Karlovky dostaneš len DOOKOLA cez tunel.
Uvedom si, že vaša tarifa je nielen prestupná, ale aj časová. To znamená, že spojenia musia byť logicky PRIAME (nemyslím tu bezprestupové, ale priame vo význame "bez zachádzok a zbytočných km navyše").
Neviem ako by sa Tebe pozdávalo jazdiť do mesta z Budatínskej na Jasovskú a tam prestúpiť na L91 do mesta...
A vôbec, môjmu linkovému vedeniu si vlastne nevytkol ani jednu chybu. Prečo vlastne potom ďalší návrh?
Ad CityBus vs. Solaris:
Ja som toho smajlíka videl aj pochopil. Alebo moja odpoveď pôsobila naštvane?
Keď sa kupoval druhý CityBus, Solaris už na trhu bol. Dopravný podnik nie je súkromný, ale mestský podnik. V roku 2001 vypísal súťaž na dodávku 12m sólo vozidla a predloženými podmienkami ju vyhrala Karosa. A tak prišiel CityBus. V roku 2003 vypísal tiež takúto súťaž a lepšie podmienky predložil Solaris. A tak prišiel Solaris.
Skúšobný Solaris? Za pár dní nevyskúšaš nič. Teraz máme na skúšanie rok, kým sa neobjednajá ďalšie várka vozidiel.
J
1. No rozmýšlal som aj o ponechaní L7 takže rátajme aj s ňou.
2. Zabudol som, že zrušiť zastávky Vazovova a Floriánske a zriadiť zástavku Blumentál ako prestupný bod medzi výhybkami rača - trnavské a americké - obchodná.
3. L4 som napísal, že po mostovej jesenského.
4.Ružinov sa dostane do centra s prestupom na L4 a L6 na Trnavskom alebo L7 pri blumentáli. Od zastávky Nám. SNP je pešia dostupnosť historického jadra a okolia Kamenného námestia dobrá.
5: Z hlavnej stanice k blumentálu a tam na L5, L6, L7.
6: Hovoril som o intervaloch? Nedovolím si tvrdiť aká je kde hustota prevádzky. Pravidelne sa elinami nevozím, tekže to by som nehal na ostatných, ale tá sieť 6liniek je podľa mňa postaujúca. Hlavne aby bol dobrý interval, prestup by ľuďom až tak nevadil. Samozrejme ideálne by pre nich bolo, keby im pred bránou stál voz, ktorý ich bez zastavenia a zadarmo odviezol do práce, však to nejde
Papyr: jasne, že vozy by nemali byť hrdzavé, ale tu bola otázka:"ak by ste mali tú možnosť s čím by ste v DPB začali?" Ja si myslím, že hrdza na busoch to nie je, hlavne keď sa chystajú nejaké tie megadodávky busov a trolov.
Takže posledná systémová chyba DPMP (nákup citybusov) je odstránená?