Aha... Ale keby sa chcelo, riešenie by sa určite našlo. Nieže by mi na tom nejak príliš záležalo (nebývam tam ani tam takmer vôbec nechodím), napísal som to sem len ako návrh.
Lebo trasa L54 mi pripadá dosť nezmyselná (t.j. odnikiaľ nikam). Za súčasného stavu je teda dosť nepohodlné dostať sa na ŽST Vajnory a k priľahlým rodinným domom.
Dopĺňam, že interval na predĺženej L52 by sa v špičke namiesto súčasného nepravidelného 7 až 20-minútového ustálil na 15-minútovom, pričom každý druhý spoj by pokračoval na "ŽST Vajnory".
Aký počítačový program používa DPB pri tvorbe CP? Je to niečo také, že sa zadá napr. počet km na trase, počet dostupných vozidiel, navrhovaný interval, povinné prestávky vodičov, maximálne finančné náklady a program to nejak vypočíta a CP kompletne spracuje?
Alebo do toho zodpovední pracovníci musia svojimi matematickými schopnosťami zasiahnuť výraznejšie?
Ad L52 a L54
Väčšina spojov by išla v úseku "Rača - ŽST Vajnory", len zopár (tie navyše v špičkách pracovných dní oproti terajšej L54) by z Rače išlo len po zastávku "Na pasekách". Bola by to vlastne predĺžená L52 (to číslo by som jej nechal).
Čo sa týka intervalu, ten by sa už nejak prispôsobil. Oproti terajšej 52-ke by boli o trochu dlhšie intervaly v špičkách pracovných dní, nie však až polhodinové. Mimo špičky by boli totožné s terajšou L54.
Cez víkend by po väčšinu dňa (v čase terajšej víkendovej prevádzky L52) premávala každých 30 minút a mimo toho presne tak ako terajšia L54.
Celkovo by po tejto zmene zrejme došlo k miernemu navýšeniu kapacity v celej oblasti, ale určite by táto zmena nestála príliš veľa a peniaze na to by sa v záujme tamojších cestujúcich určite našli.
Pri príležitosti tejto zmeny by mohli aj presunúť zastávku "Pri štadióne" (ktorá však pri ňom nie je) bližšie smerom k hlavnej ceste, resp. na ňu (približne na úroveň bývalej zastávky L92 "Vápencová") a rovno aj premenovať na Vápencovú.
Totiž ako som tu už raz písal, zastávku "Pri štadióne" využívajú takmer výlučne iba ľudia idúci k obytným domom na Vápencovej ulici a okolí či návštevnici štadióna a v lete najmä záhradkári. Takto musia všetci zbytočne šlapať od ČOV DNV, pri ktorej je táto zastávka umiestnená. Tam je jej umiestnenie nezmyselné!
STE ZA ZlÚČENIE L52 s L54?
A keď už sme pri tom zlučovaní, rovno už mohli zlúčiť aj L52 s L54 (Rača-Tbiliská - ŽST Vajnory). Myslím, že tento príklad priam bije do očí!
Re #40679 d3k0: Zlúčenie liniek 27 a 35 je podľa mňa vynikajúci nápad, mohli na to prísť aj skôr. ? Zdá sa mi, že takú alternatívu raz už niekto v Diskusnom alebo Dispečerskom fóre navrhoval...
Aj to, že na tej 23-ke budú jazdiť Sory považujem za správne, nakoľko na L27 by Sory kapacitne postačovali, a napriek tomu tam sú stále plynové karosy, Ikarusy 415 či raz za čas aj Ikarus nízkopodlažák. ?
Len som veľmi zvedavý na interval tejto linky, aj keď jeho zosúladenie s pôvodnými linkami by zrejme nemal byť veľký problém. Nevie už z vás niekto aký tam bude (špička, sedlo, víkend)?
A vy myslíte, že 23-ka bude viac využitá než pôvodné 2 linky? Ja myslím, že len o trochu viac (zanedbateľne).
Peon> no ja som zo sidliska a ver mi, ze mi nebude robit problem zbehnut do dediny.A myslim, ze nebudem jediny... ?
Ike> ono ta 28 je uz tak dobry napad, aj keby to zrovna ostalo, tak ako to je naplanovane.
Ja mam vsak iny napad: bud
- 28 nech jazdi, tak ako jazdi a 20 by jazdila ako za starych casov (61) Na hriadky, pekne ju sprekladovat a Na hriadkach spravit taky maly prestupny uzol. Alebo:
- 28 z Hriadok cez sidlisko a poza DNV k ZST DNV a Opletalovu. Teda by neobsluhovala zastavky MiU DNV(kde aj tak nik nenastupuje), Novoveska (to uz by sa ludia stazovali) a Mlynska (dajme tomu, ze zastavka Vapencova je v pesej dostupnosti)
Ale kazdopadne vitam aj taku alternativu, aka je navrhovana. ?
Odhliadnuc od zdrojov a moznosti, by som to spravil nasledovne
Linka 29 by jazdila v spicke tak ako doteraz, mimo spicky s 30 min intervalom pod hrad
Linka 28 by jazdila taku trasu ako ma jazdit s tym, ze kazdy druhy spoj by bol klbak bol oznaceny ako 128 a jazdil by na Opletalovu cez sidlisko...
Sidlisko sa urcite bude chciet linku pod novy most...
Druha alternativa je, dat na 28ku 6-7 klbakov a trasu zmenit tak, ze za Mlynskou bude nasledovat zastavka Vapencova, Stefana Kralika, Milana Marecka a konecna bude Hradistna (s tym, ze bus sa bude tocit na Hriadkach)...
kazdopadne by sa mala konecna 28ky premenovat na "Devinska Nova Ves", pretoze vsetky linky s pod noveho mosta tam maju napisane kam idu, a ked tam zrazu bude linka ktora ide na "Opletalovu" tak ludia budu zmateny... Ono totiz "kazdy" vie kde je Opletalova... A na tom grafickom paneli by tam malo svietit 28 Devin, Devinska Nova Ves
Navrhujem, aby každý alebo aspoň každý druhý spoj (aj cez víkend) v oboch smeroch obslúžil zastávky "Ivana Bukovčana" a "Na Grbe".
Totiž je to bližšie k panelákom než zastávka "MiÚ DNV", čiže aj niektorí obyvatelia sídliska a vzdialenejších rodinných domov od hlavnej cesty by to využívali ako alternatívnu linku do mesta. Lebo inak podľa mňa "sídlišťania" zostanú využívať len 21-ku, keďže sídlisko 28-ka úplne obíde. Čo vy na to?
A dosť blbé, že mimo špičky a cez víkend zrejme nič nepôjde priamo pod Hrad Devín, tamojších obyvateľov a najmä turistov to iste "poteší"...
Neviete náhodou, čo ukazovali transparenty na 4-kách a 9-kach v smere do Dúbravky (aj v Dúbravke)? A po Karlovu Ves ukazovali alebo neukazovali zastávky?
To ma zarazilo, že ten nízkopodlažák na 22-ke a 49-ke už zrazu nie je garantovaný. Tak radšej nech zmenia CP, aby to cestujúcich neplietlo...
Ja som včera podvečer videl pri Lídl v Dúbravke 1032 ako "27 SLUZOBNA JAZDA" na dojazde do vozovne. Na tej dosť nevyužitej linke má ten bus fakt svoje opodstatnenie... ?
Čo sa výhybiek týka, nechce sa mi veriť, že sa v dnešnej dobe nenašiel nejaký technický spôsob (napr. nahrievanie) na udržanie výhybky v prevádzky-schopnom stave (nevyznám sa v tom však)...
Re #40591 Red-Hawko: Číslo na dispečing DPB:
02/5296 7751 (uvedené na www.dpb.sk )
0903 451 637*
*to viem zo SME z minulého roka, neviem či to stále platí.
PS: Informácie typu "kedy bude NAD" a pod. asi neposkytuje informátor na 02/5950 5950, však? Ale podľa mňa mohol by mať vždy informácie z prvej ruky, aby ľudia telefonujúci na dispečing neblokovali telefónne linky... Alebo sa mýlim?
Neviete náhodou, to je náhoda, že tá výhybka v Karlovke zamrzla práve smerom na obratisko a nie chvalabohu v smere do Dúbravky? Či do toho aj dopraváci nejako zasiahli? Pokiaľ viem aj v minulosti to bolo práve takto.
- Bez cestujúcich prefrčal voz 2816. Vpredu mal síce tabuľku
"záložné vozidlo", avšak transparenty ukazovali, že je na linke č. 78 a smeruje na Čiližskú...
- Krátko na to išla pomerne plná 22-ka, minimálne po Tesco Lamač išla bez problémov, tam som vystúpil.
2; Iné:
- 35-ka premávala s výrazným meškaním v oboch smeroch.
- O 17:17 h 83-ka v smere do Dúbravky nezastavila na zastávke "Žatevná" pravdepodobne kvôli zaviatej zastávke.
3; Zastávka "Pri kríži" v smere do mesta:
- Zimná služba 3194 v akcii. Zarazilo ma, že z bočnej strany od vodiča je po celej dĺžke čiastočne počarbaná
- Na obratisku boli asi len 2 električky. O 17:30 h išla 9-ka (7904+7905), vnútorný transparent okrem cieľa "9 RUŽINOV/Astronomická" ukazoval iba čas. V smere oproti (teda do Dúbravky) išlo zakrátko hneď niekoľko električiek (aj 4-ka).
Vhodné by to bolo, ibaže nie sú peniaze a nie som si istý, či by nebol potrebný ďaľší minibus na linku č. 44 (brutálnym riešením by bolo zrušenie linky č. 42, ktorá nie je moc využívaná, no ľudia, čo za ňu bojovali by asi skolabovali ? a médiá by DPB totálne zmietli ? ).
Re #55325 Peon: Skúšala si ho kontaktovať e-mailom (viď sekcia v menu "kontakt na imhd.sk", či tak nejak sa to volá. ☺
OTÁZKA: Vedeli by ste mi povedať, aká je minimálna doba státia na konečnej zastávke? ?
LINKA č. 44
Nebolo by vhodné 44-ku z Revína predĺžiť na Kolibu na obratisko 203-ky? Alebo by hrozilo, že tam by sa do nej natrepalo toľko ľudí, že by už na Kramároch kapacitne nestačila?
Nevie z vás niekto na ukážku trasy niektorých (alebo rovno všetkých) služobákov liniek 401 a vyššie (koľko ich je vlastne) a kedy približne premávajú? Slúžia len vodičom do/zo služby alebo aj iným pracovníkom DPB?
Viem, že nie všetci vodiči chodia do práce služobákmi, menšina alebo väčšina z nich chodí nočákmi? Maju možnosť ísť do práce aj vlastným autom a nechať si ho vo vozovni?
A vyzná sa niekto v školských linkách? Ja viem len, že L370 vozí vozíčkarov z Petržalky na Mokrohájsku.
Dobrý postreh. Ja som našiel len 61-ku z Letiska s odchodom 23:45 h, ako tu však raz niekto písal, tá ide len keď sú cestujúci. Zaujímavé je, že na Hlavnú stanicu prichádza až po odchode nočákov a v CP je zaznačený jej odchod iba zo zastávok "Letisko" a "Letisko - terminál"...
Dnes som ako každý Štedrý večer išiel k babke prvou L504 (1805). Potešiteľné je, že na rozdiel od minulých 2 rokov tentokrát vnútorné transparenty ukazovali všetky zastávky vrátane upozornenia "zastávka je na znamenie", ako aj pásmo a čas. Do Dúbravky prišiel tradične s meškaním cca 10 minút oproti CP. Cestujúcich bolo pomerne málo, na niektorých električkových zastávkach však bolo zopár nešťastníkov...
Zastavil na výstupišti liniek 34, 35 a pýtal sa jedného pána kam má ísť. ? Ten dobre vysvetlil, že doľava na hlavnú cestu, prejde okolo Jednoty... Nejaký bol vystresovaný, lebo za zastávkou "Homolova" chcel odbočiť doprava na sídlisko medzi domy, na Štepnej zas myslel, že už je na konečnej. Pred Žatevnou sa zas mňa spýtal, kam má zabočiť. Keď som mu povedal, že doprava na obratisko (pri požiarnej zbrojnici), tváril sa akoby mi neveril, ale poslúchol. ?
Tu v katalógu som si pozrel, že tá 1805 má svoju "domácu" linku č. 97... Na akej linke sa ten voz teda vyskytuje najčastejšie?
Text will be searched in open and closed topics and in comments. You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
