Terepin
Reply on: mi.v #87562:
Fundamentálny rozdiel je v tom, že pre ED potrebuješ vybudovať aj koľajisko. V prípade rekonštrukcie zlikvidovať to staré. To znamená masívny zásah do ciest a inžinierskych sietí a ako bývam zvykom aj ich prekládkou kvôli nesprávnej a/alebo nekompletnej, či úplne chýbajúcej dokumentácii. Takisto potrebuješ tony materiálu, ťažkej techniky a kvalifikovaných ľudí, ktorí budú na tom robiť po celý rok. TD nič z toho nevyžaduje, pretože "koľajisko" už dávno existuje, takže stačí "len" nové napájanie a nové vozidlá.
mi.v
K peniazom, že sa zázrakom vždy nájdu: už som to písal, že na primárnu neautobusovú trakciu sa peniaze nájdu skôr, veď má ju mnoho miest. Na sekundárnu sa môže pozerať, že vy v tých Košiciach chcete luxus, mať okrem autobusov ešte dve trakcie. Tým nehovorím, že s tým súhlasím. Ale zaujímalo by ma, na čom zakapal Polačekov sľub "parciálnych trolejbusov". Podobne ako predtým Rašiho "dobudovanie trolejbusového okruhu".
Tiež tu niekto písal, že Slovensko si nedalo obnovu TD do eurofondového programu, takže nemohlo čerpať eurofondy. To trošku súvisí s tým, že plánovanie obnovy zrejme zlyháva aj personálne - keď už štátni plánovači (eurofondových programov) sa jej zriekli, čo má robiť mesto.
Osobne nevidím príliš reálne ani rozvoj TD, ani ED. Vo verejnom priestore by musel byť dostatok peňazí na takéto veci. Ale ja som skôr skeptik, ktorý si myslí, že obdobie hojnosti je stále viac minulosťou.