Discussion Forum › General Discussion

V 361 je pri každých dverách vylepený papier (ku gramatike a typografii sa nevyjadrujem) s farebným textom upozorňujúcim cestujúcich na to, že ak chcú vystúpiť v zastávke na znamenie, majú stlačiť tlačidlo nad dverami, ak chcú dvere otvoriť, tak tlačidlo na madle. Dopytové tlačidlo by predsa malo mať rovnaký účel, síce pri ňom nezabzučí v kabíne, ale signalizáciu vodič dostane. Navyše je to praktickejšie a takto sa napĺňa význam slova dopyt.

No bože tak to videl teraz prvy krat, nie každy vie "všetko"...

tak ale nepredpokladám, že Brika_513 je Nemec ?

pre Nemcov to bolo wow, u nás je to skoro bežná vec, pri poruchách aj lepšie kombinácie vozov ako dva zelené ?

aké wow? Však tá udalosť je stará 2 roky.

? wow 508+523 ? http://www.youtube.com/watch?v=gmlURg7DZio

? wow 508+523 ?

No ale tento 4 odst. § 4 upravuje iba situacie ak napr. ide auto a električka veďla seba a auto zastavi pred priechodom... Ine situacie nie, ale potom to je dobree drbnute ak raz ma dať prednosť a raz nie...

veď električky by mali mať aj teraz prednosť - aspoň som si to doteraz myslel a obvykle som počul práve takýto výklad zákona. Hoci asi fakt nemajú prednosť, ale vzhľadom na odstavec 4 § 4, je to hlúposť, keďže sa tam píše "Ak vodič zníži rýchlosť jazdy alebo ak zastaví vozidlo pred priechodom pre chodcov alebo pred priechodom pre cyklistov, aby umožnil prejsť cez cestu chodcom alebo cyklistom, vodiči ostatných vozidiel idúcich rovnakým smerom sú takisto povinní znížiť rýchlosť jazdy alebo zastaviť vozidlo; to neplatí pre vodiča električky."

Slovenské zákony sú neskutočne deravé.

"Električky dostanú prednosť pred chodcami
V zákone o cestnej premávke je ustanovenie, podľa ktorého aj električky musia dať prednosť chodcovi, ktorý prechádza cez cestu po priechode pre chodcov. Môžu tak nastať nebezpečné situácie, kedy niekoľkotonový kolos musí brzdiť, ak je na priechode človek.

Fyzikálne zákony sa však oklamať nedajú. Chodci, aj keď majú podľa zákona pred električkou prednosť, sú ohrození. Nie vždy totiž električka dokáže dať chodcovi prednosť. A ak by náhodou vodič električky zrazil chodca, vinný je vodič.

Od 1. septembra sa ale situácia zmení a chodci, nech by boli aj na priechode, budú musieť električkám ustúpiť a umožniť im plynulý prejazd. "

http://natankuj.sme.sk/c/5788381/precitajte-si-ako-sa-zmenia-dopravne-pravidla-pre-vodicov-a-chodcov.html

Tak v tebou popisovaných situáciach máš pravdu, len problém asi je, že DP si to vysvetľuje ako celý PP, teda zväčša tak ako sa mu to práve hodí.

chýba tam upresnenie, že "zoznam preukazov a kariet vydávaných tretími osobami a akceptovaných DPMK" sa vzťahuje len na zoznam škôl a nie kompletný zoznam uvedený na www.emcard.sk

možnosť kúpy PCL cez net kvitujem, ale nebol by to DPMK, ak by nebolo niečo nedotiahnuté do konca - vo FAQ (http://ifc.emlines.com/DPMK/FAQ.aspx/1031) sa píše:
"otázka
Pokúšal som sa zakúpiť si PCL cez internet, ale ... systém vypíše „Chyba v spojení so serverom dopravcu“. ...

odpoveď
Pravdepodobne ide o kartu iného závodu (napr. Eurobus). ...Presný zoznam preukazov a kariet vydávaných tretími osobami a akceptovaných DPMK sa nachádza na stránke www.emcard.sk."

akéže je prekvapenie, že v danom zozname, na ktoré sa text odvoláva, sa nachádza aj práve spomínaný Eurobus. Opäť maličkosť, ale zaváži.


inak, už by mohli konečne opraviť (faktické aj gramatické) chyby na stránke o BČK - http://www.dpmk.sk/prepravne-podmienky/informacie-o-pouzivani-bck
mám dojem, že pred zmenou designu bol obsah trochu iný, ale chyby ostali

hej, tento rok sa peniaze podľa všetkého presmerujú do AutKlejmu.

"o koľko viac nových busov prišlo, o to viac dôvodov dúfajme teraz bude nekupovať ďalšie busy ale presmerovať peniaze inam."

> Nezdieľam tento optimizmus.

Alebo viete ešte o nejakej časti autobusového parku, ktorej by sa v blízkej dobe "veľmi krivdilo", ak by aj na jej obnovu neprišiel rad?

> Vrakosy B732 CNG.

(ale nemajte obavy, za nimi čakajú ďalší adepti na výmenu.)

dvojité označenie je zakázané, samozrejme. Zato je hneď pokuta. A teraz sa pýtam: čo robiť, keď označovač začne sám od seba viacnásobne označovať CL? Na základe "cestujúci zodpovedá za riadne označenie CL" za to zodpovedá cestujúci. Ozaj vie cestujúci ovplyvniť viacnásobné tlačenie údajov na CL označovačom (otázka do pléna)

s 2. a 3. bodom nemožno nesúhlasiť. S 1. áno aj nie. Čo by si povedal na prípad, ak nefunguje 6 zo 7 označovačov? Vtedy už má cestujúci nárok na bezplatnú prepravu? Nikde nie je vymedzené konkrétne číslo. Napadá mi zatiaľ len 1 dôvod, prečo je tomu tak.

Zdá sa mi, že už som tu spomínal jeden prípad, ktorého som bol osobne svedkom a je pekným príkladom toho, ako je cestujúci neschopný si označiť CL, aj keď je nefunkčný jediný označovač vo voze. Do električky nastúpila žena s dieťaťom v kočiari. Voz bol značne preplnený. Samozrejme, nastúpila vzadu, kde je určené miesto pre kočiar. Označovač pri zadných dverách bol nefunkčný, tak si nemala kde označiť CL. K stredným dverám nešla, domnievam sa, že žiadny rodič by v plnom voze nenechal len tak bez dozoru kočiar s vlastným dieťaťom. Nanešťastie nastúpili revízori a začala sa kontrola. Hoci sa tá žena slovne bránila, že si naozaj nemala kde označiť CL, revízorka bola neoblomná a žiadala od nej preukaz totožnosti. Nato sa ozvali viacerí cestujúci a obuli sa do revízorky, ako môže dávať pokutu, keď nefunguje označovač.
Nespadá to síce úplne pod 1. bod z Tvojho príspevku, ale kto určí, kedy je voz plný a kedy nie? Z hľadiska prepravného poriadku je plný vtedy, keď to určí kompetentný pracovník DPMK, a to sa nestáva nikdy, lebo, logicky, potom by už nemohol nik ďalší nastúpiť do vozu. Takže vozy de iure nikdy nie sú plné.

formulácia, že za správnosť označenia CL zodpovedá cestujúci je na mieste, ale vzhladom k poruchám emtestu by mala vyjsť nejaká vnútorná smernica ako riešiť prípady pri revízii, myslím tým korektne k cestujúcemu. Nevidno ani snahu! Odnáša to cestujúci.
V podstate by neškodilo, keby vodič na každej konečnej označovače skontroloval (značenie , správnosť časového údaju) a označovače nesplňajúce kritériá prelepil páskou "porucha" a behom smeny alebo po nej závadu nahlásil.

o koľko viac nových busov prišlo, o to viac dôvodov dúfajme teraz bude nekupovať ďalšie busy ale presmerovať peniaze inam. Alebo viete ešte o nejakej časti autobusového parku, ktorej by sa v blízkej dobe "veľmi krivdilo", ak by aj na jej obnovu neprišiel rad?

Podľa mňa CNG za PHM každoročne ušetrí, strategicky to nie je až taký zlý ťah. Vedel by niekto kokrétne uviesť/spočítať, koľko je ročný rozdiel na cene PHM nafta vs. CNG na "priemernom linkovom buse"?