Discussion Forum › General Discussion

Je zaujímavé ,aká diskusia sa rozprúdila okolo zastávok na NO.
Skúsim to zhrnúť:
-niektorí považujú súčasný stav dokonca za IDEÁLNY (!)
-tzv. opakované zastávky vačšinou za NEPRIJATELNÉ (prečo?)
-čiastočná obhajoba nevhodne vzdialených zastávok /Bottova,Fejova/("radšej nech to má jednoduchšie vodič než cestujúci")
-velké nádeje spojené s výstavbou Auparku.
-totálne odmietnutie zmien kolajových trás (scifi)

Čo sa týka kategórie scifi, tak akýkolvek rozumný nápad k zlepšeniu stavu mhd v Košiciach tam patrí. Aspoň z pohladu mesta a dpmk.

V rámci výstavby auparku nemožno očakávať výraznejšie zlepšenie rozmiestnenia zastávok. El.trate zostanú v podstate tak ako sú (+/-meter od dnešnej osy), všetky ďalšie sa posunú ešte ďalej k Južnej, v extrémnom prípade ešte smerom k Sennému trhu do blízkosti vchodov do zábavných centier, to si ich vlastníci presadia ,keď sa majú zúčastniť na investícii. Vytvorením pešej "megazóny" sa ešte zhorší dostupnosť dopravy z centra.
Takže žiadne svetielko nádeje ani vo vzdialenejšej budúcnosti.
Jediným riešením by bola obnova mhd na Hlavnej (scifi,že?...)

A ešte čosi.
Nedávno tu šla diskusia o už aktuálnom zavedení prestupnej tarify. S tým v súvislosti s možným rušením niektorých priamych spojov. No, to teda máme sa na čo tešiť...to sa nám bude prestupovať.

Tak to je poriadna sila verejne hlásať takéto klamstvo. A ja som ešte ZSSK vypisoval, že nech tie 840 používajú na prímestskú a regionálnu dopravu, na ktoré sú určené a vôbec nie na diaľkové trasy, ako ZV-BB-ZA-CA-Skalité. Aké je to už pohodlie cestovať na sklopnej sedačke v priestore pri dverách (nehovoriac o tom, že 2-vozňová súprava v špičke niekedy kapacitne nestačí a ľudia tam ešte stoja a tí čo sedia majú minimálny priestor na nohy. A takto sedieť zo 2 hodiny je tiež za trest. Čo sa týka času jazdy podľa GVD sa viditeľne skrátil iba u Zr vlakov idúcich cez Vrútky, keďže tam nestoja 10 min kvôli prepriahnutiu lokomotívy. Inak žiadny zázrak neexistuje, tak ako si napísal.
Takže sa opäť vyznamenal jeden z NEKOMPETENTNÝCH, ktorý by mal okamžite dostať padáka.

skúsim si ho vypestovať

My tomu tu v Prahe hovoríme Pštrosmajerák. Ty nemáš zmysel pre potvorenie názvov?

Záverom pán Olexa zo ZSSK (DOP) sa chválili, že minulom GVD sa bolo možné v starých motorákoch zo Zvolena do Košíc dostať za 5 hodín a teraz len za 3,5 h!!!!!!

A vysokokapacitné a pohodlné jednotky, okrem iného aj cez 100 ľudí na státie na relácii Zvolen-Žilina-Čadca. Vzhľad TGV...

Ale, že toto povie zamestnanec ZSSK a pritom to myslí ako propagáciu...

realita....minulý GVD Zr1821: ZV-KE= 3h 28 min (klasika),
tento GVD Zr1821: ZV-KE= 3h 25 min (ak náhodou ide 840, inak vysokorýchlostná náhrada v klasike...)

Teraz bol na Exprese príspevok o slovenských rýchlovakoch (rozumej radu 840). Korzár písal len slabý odvar. Ešte sa z toho musím spamätať, ťažko reagovať.

Predtym, ako niekoho zacnes osocovat, si najskor precitaj PORIADNE svoj prvy prispevok. Ja mam siet MHD vyborne nastudovanu, no tvoje skostnatene vyjadrovanie (az doteraz si L14 ani len nespomenul)zmiatlo asi vsetkych stalych na tomto fore. Ak sa teda prehadzas ku Narodnej banke, tak z tej zastavky pred celou hodinou chodia L27, L16 a L72, ktorymi L13 stihnes ked nie na Nam MMM, tak na Vodnej.
Jedine, co som doteraz netusil, ze v Kosiciach mame ulice:Slovenska, Slovenskej Jednoty a Slovenskeho.

Bežím len cez wap,takže som to po sebe nečítal.Napísal som ale jasne,že chodím zo Slovenskej,kde premáva len linka č.14.Aj napriek tomu sa ospravedlňujem.

A co takto precitat si svoj vlastny prispevok, v ktorom pises, ze prestupujes z trinastky na trinastku a aspon sa opravit, ked uz?

Čo tak si pozrieť najprv ako linky 13 a 14 premávajú a odpustiť si invektívy? To čo som napísal,som len skonštatoval.Kým chodila linka 13 cez Moyzesovu,musel som chodiť na prestup na stanicu.Medzitým sa linka 13 presmerovala cez Štefánikovu,tak si cez víkend urobím prechádzku a idem k Národnej banke a odtiaľ ku Jumbu alebo rovno ku Jumbu,ale to je už takmer 2km peši.Vždy som sa prispôsoboval tomu ako sa linky presmerovali.Trasu linky po Slovenskej by som kľudne oželel,keby chodilo niečo po Slovenskej Jednoty,ako to chvíľu aj bolo.Zo stredu Slovenskej je to celkom blízko k OD Beta,zo severu na Hlinkovu,ale z Juhu len na Alvinczyho,kde by to vyhovovalo aj mne.Predtým jak niečo napíšeš,si to pozri aspoň do siete liniek. ...

Nepochopil som tvoj prispevok. Cestujes od Slovenskej (co?) L13 na stanicu a prestupujes znova na L13 pri Jakabovom palaci? To je aka blbost?
Nechcel by si zastavku presne pred svojim domom, priamu linku k tvojej babke a casy odchodov prisposobit podla toho, ako sa v ten den zobudis?
Tak, ako sa 10 ludi z celeho mesta stazuje, ze je pre nich Bottova daleko, tak si dalsich 10 ludi moze pochvalovat, ze je to pre nich vyhodna pozicia, ze nemaju daleko do prace...
Ako niekomu vysvetlit, ze autobus ma tiez urcite poziadavky na zjazdnost cesty a je pre nich bezpecnejsie odbocovat na Bottovu, ako kluckovat pred Slovanom, strikovat sa medzi taxikmi a predierat sa cez chodcov na prechode Roosveltovej. Navyse spoje, ktore tam maju zastavky, maju riedke intervaly v CP, su dost specificke (33,24,28aj14), takze ludia, co chcu s nimi cestovat maju dostatok casu, aby sa z celeho NO presunuli na zastavku na Bottovej a tam vyckali na svoj spoj.

Pštrosmajerák myslí S499.1023 ako humornú vložku. Ohľadne L8 a 24 som už vysvetlenie dostal, ja som si tie smery pomýlil. O tram zastávkach Na Knížecí viem a je to len dôkaz toho, že Anděl a Na Knížecí sú dva prestupné uzly v tesnej blízkosti.

Cestujúci prestupujú zo všetkých smerov, z menej pravidelných liniek zriedkavejšie, z pravidelnejších liniek častejšie a bez ohľadu na trakciu (skôr s ohľadom na smer linky). Problém Palackého-Južné nábr. padne do cca dvoch mesiacov, kedy má byť dokončený nový most a presmerovaná doprava. Trasa cez Južné nábr. by tak bola zdržiavaná už len semaforom na križovatke Palackého-Jantárová, kdežto pri trase cez Jantárovú máš ešte ďalšie 2 svetelné križovatky a o 200m dlhšiu zachádzku.

Re #4203 balky:
Konečne namiesto dôvodov, prečo to nejde, nejaký ďalší nápad. Myšlienka je to zaujímavá, no mohol by si rozviesť, ako konkrétne by si vyriešil odbočovanie a pripájanie medzi vetvami prejazdných komunikácií.

No tentokrát trochu uniklo....
L8 a 24 prichádzajú z Karlína ,nie od Žižkova a 24 ide rovno na Zenklovu a 8 zabočuje k zast. Na Žertvách a ďalej do Vysočan.

Re S499.1023,SARKO:
Nie Pštrosmajerovo ale Strossmayerovo nám.

Aspoň niekto tu trochu uvažuje.Mňa ako cestujúceho nezaujíma,že autobus má nejaký sťažený prechod ulicou.Ja sa s normálnym prestupom chcem dostať kde potrebujem.Som jeden z tých "málo pravdepodobných" a cez víkend cestujem namiesto práce zo Slovenskej do Krásnej ku starkým.Linkou č.13 sa na stanicu dostanem vždy na 56,ale pešo ba ani s prestupom na Jakabov palác nikdy nestihnem linku č.13,ktorá chodí na 03.Tak mi neostáva nič len ísť na námestie a odtiaľ krásna dlhá prechádzka z Botovej na Fejovu.DPMK mi dáva čas až pol hodiny,aby som si pozrel "pamätihodnosti" a včas sa presunul.Teda som si nemyslel,že toľko zastávok na námestí môže byť nejaký uzol.Konečne som sa aj dozvedel prečo chodia autobusy zbytočne cez Botovu.Vladimírovi prajem veľa zdaru v "presadzovaní" "zlepšenia" "MHD".Je to ešte MHD?

Na Knížecí je ďalší pár zastávok električky.

Tvoje argumenty na L28,24 maju moju plnu podporu, tak isto aj presmerovanie liniek popred Slovan a cez Roosveltovu.
Napadla ma este jedna varianta. Ak by sa tieto linky otacali ako nocaky, cez pesiu zonu medzi pamatnikmi?Mohla by sa tam zaviest jednosmerka, od Dargova k Domu techniky.Platilo by to len pre MHD.

Plny suhlas s L38 cez Juzne nabrezie a takisto aj s linkami z Bottovej.