Discussion Forum › General Discussion

vratia sa elektricky na alejovu este pred rekonstrukciou?

VIDEO: Zničené chodníky na zastávkach zatiaľ opravovať nebudú
Na zlý stav električkovej trate na Južnej triede poukazujú Košičania čoraz častejšie. V marci sme vás informovali, že mesto plánuje čoskoro vyhlásiť verejné obstarávanie na modernizáciu tejto trate. Zatiaľ sa tak nestalo.
https://www.tvkosice.sk/video/6a3cc07ad6bf67c3e967730e

VIDEO: Električke na Ťahanovce môže pomôcť centrum Hornád
O električke, ktorá by mala z centra mesta viesť na Sídlisko Ťahanovce sa v Košiciach hovorí roky. Teraz je tento plán podľa mesta bližšie, ako by sa mohlo zdať.
https://www.tvkosice.sk/video/6a3e1388fe60e4f158e90367

Už je celá pod číslom 7 a nemalo by sa na tom nič meniť (až teda na návrat do trasy Botanika - Socha).

Možno maximálne upraviť to číslovanie, lebo tú 4/7 už ozaj nemá význam číslovať dvojmo.

vsak o par rokov budu aj KT8D5.RN2

Ale ja ano.

Tak je dobre ako je to teraz.

Nevidím na to žiaden dôvod.

Vtedy sa to vyjazdit dalo. Len boli aj KT8.

A vozy kde zobereš, keď nechceš 30 minútový takt v špičke?

tak nech to obnovia
L4: Socha J. P. II. - Havlíčkova
L7: Važecká - Botanická záhrada

a zaroven by mohli naspeť vratit konecne L6 a L9 do povodneho stavu

Pretože to bolo jednoduchšie pre chápanie cestujúcich.

Linka 4/7 vznikla ako vedľajší produkt iných zmien a ak sa nemýlim, mala byť dočasná.

Rôzne označenie v každom smere rešpektovalo dlhoročné priradenie liniek k radiálam, kedy do Barce odjakživa jazdila L4 a k Botanickej záhrade L7. Cestujúcich tak nemýlilo, že linka ide inam ako očakávajú.

Pôvodný, desaťročia platný stav, bol:
L4 Havlíčkova - Socha JP II.
L7 Botanická záhrada - Važecká

Neexistovala L1. Spojenie z Jazera na NO zabezpecovali L3 a L7.

Vie mi niekto povedat preco vlastne pres rekonstrikciou nad jazerom existovali linky 4 a 7 ako dve linky preco ich proste nespojit do jednej?

Napis im email

So starými KT8N sa v zásade počíta, len im treba porobiť VP.

Keď ju dorazia načisto v Krnove bude tu.

To by sa ale niekto menej napakoval.

Aké sú ďalšie plány s odstavenými električkami KT8D5.RN2? Pretože ak sa už s nimi ďalej nepočíta, nebolo by technicky aj finančne jednoduchšie spraviť GO na typ KT8D5.RN2P práve im, keďže pri vysokopodlažných KT8 treba ten článok nanovo vyrobiť, zatiaľ čo v prípade starších nízkopodlažných ho stačí len opraviť (ilúzie o stave si nerobím, ale po 20 rokoch by to asi malo byť stále použiteľné)?