Discussion Forum › Off-Topic Forum

Metropol a Báthory budú mať od pondelka skorší čas odjazdu z Budapešti (a neskorší čas príchodu do Budapešti), pri 280/281 netuším.
Odklon cez Komárno bol zamietnutý maďarskou stranou, jazdia im tade náklady (v Maďarsku posvätné to vlaky).
Podľa mňa celkom dobré riešenie až na 281, keďže v tom čase už nejde REX, ale tam to inak vymyslieť nešlo - Maďarská súprava sa musí na noc dostať do BP a toto je jediný vlak, ktorý to umožňuje. Večerné spojenie NZ-BA tiež nie je problém, keďže od decembra premáva Os 4634 s odchodom z NZ 10 minút po Metropole 476, aspoň to konečne nebude vlak duchov.

Inak úplný gól je že tie vlaky ktoré naďalej budú jazdiť cez Rajku stále nebudú mať posunutý čas odchodu z Budapešti, takže budú na Slovensku a v Česku pravidelne náhodne meškať.

Obávam sa, že náhradná súprava Nagymaros-Budapešť neexistuje. Podľa ZSSK by sa malo jednať o REX (takáto kategória v HU ani neexistuje) z odchodom o 7. minute z BP. Keď si pozrieme zajtrajšiu ponuku vlakov, tak v 8. minútu každú hodinu odchádza Sz(podľa zastávok Zonázo) z BP do Nagymaros, ktorý po Vác nikde nestojí, následne všade.

No tak v prvom rade je problém kapacita tej NAD. V lete je tá linka dosť výťažená a neviem si predstaviť ako sa to bude voziť autobusmi. A cestujúci asi tiež nedocenia prestupovanie na NAD a naspäť.

280/281 idú naďalej cez Rajku lebo sú zabezpečované maďarskými súpravami.

Prečo? Podľa mňa je dobré že EC pôjde cez Nového Zámky a Štúrovo až do stanice Szob a že v úseku "Szob - Nagymaros" pôjde NAD.
Asi však nezistím aká súprava vlaku pôjde v úseku "Budapešť - Nagymaros", že či napr.iba vozne 2. triedy MÁV...

Podľa mňa je dobré aj to, že sa dočasne posunú odchody vlakov z Budapešti. Len nerozumiem prečo EC 280 (a jeho pár) pôjdu naďalej cez Rajku. Dôležité je, že z Bratislavy do ČR má ísť od pondelka 20.6 o 8:06 h znova načas.

Nejakej náhradnej súpravy iba na úsek "Bratislava - Praha" vypravenej včas sa na Slovensku asi ťažko dočkáme..
A vraj cez Komárno / Komárom jazdí dosť presmerovaných nákladných vlakov, neviem či to by bolo lepšie riešenie..

Zaujala ma preprava uviaznutého osobného vlaku MǍV zo Szobu cez Slovensko do Rajky. https://www.railpage.net/fotografie/madarsky-bozk-slovensku-od-stadlerovho-kiss/

Nemôžem si pomôcť, ale toto je asi najhoršie možné riešenie.

Odklony sa pri väčšine EC rušia, v Maďarsku bude NAD https://e.dennikn.sk/minuta/2895000

Maďari nemajú záujem o tieto EC cez Rajku, keďže vlakov medzi Hegešom a Pešťbudínom majú dosť a na súčasnej (pravidelnej) trase im robia rýchlejšiu vrstvu medzi Szobom a Pešťbudínom.

V 3/2015 sa cez Komárno-Komárom jazdilo a mám pocit, že aj s 380.
Každopádne ako problém vidím, že ECčka stále začínaju na Nyugati pu., čo pridáva na jazdnej dobe. Prekotúľanie sa cez Budapešť bude trvať rádovo aj 30 minút, čo keby ich premiestnili na Déli pu. sa obmedzilo. Ak si ešte spomínate na ECčka jazdiace na Keleti pályudvar, tak rádovo to trvalo o 15 minút dlhšie ako v súčasnosti, lebo vlak už bol v Budapešti ale musel cez rôzne spojky sa dostať na stanicu. Moje skúsenosti z 2015 ale boli, že ECčko po príchode do Komároma najprv pustilo všetky pravdielné vlaky (railjet, osobak atď.), a až potom ho pustili, čiže meškanie okolo 30 bolo zaručené.
Ja osobne by som ECčka nechal cez Rajku, ale presmeroval na Deli pu., pripádne na Keleti pu. alebo prispôsobil dobu odchodu z Nyugati pu.. Úsek Bratislava-Štúrovo by sa momentálne vzhľadom na výluku na 150 dal krásne vyriešiť presmerovaním Urpínov do Štúrova a zavedením NAD už z NZ do LV. Trvalo by to síce do Štúrova o troška dlhšie ako s EC, ale reálne by nebolo treba ani jednu súpravu navyše (momentálne Urpín má dlhý obrat v Šuranoch).

Že by mala prevrátená vaňa horšiu prechodnosť ako Vetroň?

Pokiaľ mám správne info, tak je to preto, že niektoré rušne (minimálne 380 ČD) nemajú prechodnosť po trati NZ - Komárno - Komárom.

ZSSK absolútne netrápia cestujúci do Štúrova. Počas prvej vlny COVIDu, keď bola kompletne zastavená medzinárodná doprava, jazdili EC v náhradných súpravách Kúty - N. Zámky a späť, a na Štúrovo sa každý vykašľal (lebo by na to bolo treba súpravu navyše). A to bolo tiež niekoľko mesiacov.

Aj pri rôznych iných nehodách, kedy sa jazdilo odklonom cez Rajku, nikoho nenapadlo riešiť nejakú náhradu pre NZ či Štúrovo. Čerešnička na torte je, že napr. Štúrovo tak prichádza bez náhrady o posledné dva večerné vlaky smerom na BA. Ale očividne to nikoho v ZSSK, ani na ministerstve netrápi ...

Prečo vlastne nejde do Budapešti tak že po Nové Zámky normálne a potom cez Komárno do Komáromu a až potom po maďarskom území do Budapešti?

Ako vlastne jazdia tie vlaky, že majú také obrovské meškania? Veď trasa cez Gyor nemôže byť o toľko dlhšia. Alebo každú chvíľu niekde stoja a púšťajú vlaky, ktoré v danom úseku pravidelne jazdia?

https://www.mavcsoport.hu/mavinform/nagymaros-es-szob-kozott-varhatoan-augusztus-kozepeig-nem-kozlekednek-vonatok
Odklony vlakov BA-Bp cez Rajku po dnešných povodniach zrejme potrvajú až do augusta. Som zvedavý ako sa to bude riešiť, lebo meškania 70 minút dva mesiace asi nebudú akceptovateľné pre nikoho (navyše ZSSK bude musieť vypravovať nejakú náhradu do Štúrova + poriešiť spojenie južného Slovenska a Budapešti (logicky by sa núkalo potiahnuť linku Zámky - Komárno do Komáromu, ale to asi chcem veľa).

Inak MÁV sa hecli a na jednom z úsekov v Maďarsku promptne zaviedli náhradnú lodnú dopravu.

Zdravím, ak by ste mali 2 minúty na vyplnenie dotazníku o MHD, veľmi by ste mi pomohli. Ďakujem!
https://forms.gle/c9oUtpuC5AwqLo8L9

No, to si k tomu cakaniu radsej urobte salku chutnej original slovenskej kavy a otvorte si k nej nejake keksiky, bo skor ako mojho ospravedlnenia sa DeBility Solutions sa dockate tepelnej smrti vesmiru.