Discussion Forum › Off-Topic Forum

Myslím si, že hlavné križovatky by sa mali opravovať prioritne, keďže práve na nich vznikajú zápchy.

Ale na magistráte majú prioritu dlažby a kvetinky, čiže podľa toho ako to vyzerá teraz to na Račianskom mýte bude aj po ďalšej zime vyzerať ako po bombardovaní.

Tu ide len o ošpliechaný substrát, ale pred nástupišťom v smere na TrMy bude môcť vodič v niektorom z tradičných novoročných kráterov nechať aj nápravu.

Chceš naznačiť že tulipány sa obstarávajú jednoduchšie?

Lebo posledné dva mesiace výdatne pršalo... Čo nič nemení na tom, že by to mali opraviť ASAP. Lenže ani DPB ani mesto nemajú ako. Určite sa bude súťažiť dodávateľ posudku, potom projektu, potom stavby a možno v roku 2030 to bude opravené. Ale iba ten jeden úsek. Na tú novú mláku, ktorá sa začne robiť o 5 metrov ďalej (lebo sa tam tiež prepadne cesta) sa celý proces bude opakovať.

Čudujem sa že vodiči MHD sa na to nesťažujú, veď ani im nemôžu byť príjemné tie gestá a nadávky čo od ošpliechaných ľudí dostávajú vždy keď prší.

Nevadí. Hlavne, že kvietky v stredovom ostrovčeku pekne kvitnú.

Tie automaty často ukazujú nezmysly a v tarifných bodoch, kde sú vo vestibule svetelné tabule, sú s týmto obsahom duplicitné(nikto normálny nebude v tých automatoch hľadať verejné obstarávania ŽSR). Viac by som si ich vedel predstaviť na rôznych žz, kde zatiaľ nie sú svetelné tabule, napr. Veľký Biel. Samozrejme za predpokladu, že budú funkčné a budú ukazovať relevantné veci.

V strede vestibulu hlavnej stanice sa nachádza veľký informačný terminál ŽSR, ale bohužiaľ nereaguje na dotyk. Moc na ňom nevidno, obraz je rozbitý. Ponúka odchody vlakov 3 hodiny dozadu a možné je cestovať napríklad aj priamo do Dunajskej stredy alebo využiť spoj do Bratislava východ.

Áno, samozrejme, akokoľvek pomaly vodiči do zastávky vchádzajú, každé jedno koleso vozidla ošpliecha priestor pred automatom.

Boli ošpliechaní autobusmi DPB?

V Prahe pomenovali dve nové ulice podľa dvoch významných osobností, ktoré sa venovali celý život mestskej doprave.
https://www.ipraha13.cz/nove-nazvy-ulic-v-praze-v-britske-ctvrti-mame-dve-nove-ulice-fojtikova-a-lubomira-kysely

Dnes počas 10 minút čakania traja ošpliechaní zákazníci DPB, ktorí si práve zakupovali lístky v automate.

MODERNIZÁCIA ŽELEZNIČNÉHO UZLA BRATISLAVA
– VETVA ZÁPAD
https://www.enviroportal.sk/eia/dokument/378092

Nemáš tam územnú rezervu, takže podľa mňa je to porovnateľné. Ale električka pre devínsku by nebola ani náhodou atraktívna

Pridanie tretej koľaje medzi HLST a DNV je určite realistickejšie ako električková trať, ale tiež to bude trvať 20 rokov, keďže treba tunel a most, navyše sa určite nájde viacero slávikov, čo to bude komplikovať.

Ale železničné zastávky by pomohli. Určite byvviacero ľudí volilo vlak v riadkom intervale ako náhodné tvrdnutie v zápche.

Progresívny oblizovač (archívne video):
https://youtube.com/shorts/IJFGGFNTuQU?is=12Qzvlyg7pqy6XIC

"Ak chcem v Bratislave pokročiť, tak to nemôže riešiť teta Tatiana, basgitarista posadnutý dlažbou ale v realite asfaltér alebo tisíc neschopných kamošov v MIBe žijúcich v imaginárnom svete worshopov platených Bloombergom, čo plánujú detské ihriská na križovatkách."

.... vytesať do kameňa a otrieskať ho zodpovedným o hlavy

Ja rozumiem potrebe dopravnej obslužnosti, bývam v 4. obvode. Môj proti argument nie je ideologický, ale realistický. Vychádzam z toho, čo toto miesto dokáže organizačne, finančne a manažérsky zvládnuť.

Mesto nevie postaviť ani pár km električky vo vyhradenom koridore v Petržalke. Len vysporiadanie a vyvlastnovanie pozemkov by pre trať DNV-Lamač-Patrónka-Pražská-Štefánikova trvala desiatky rokov, nehovoriac o tom, že mesto na to nemá peniaze. Druhá vec je, že to nie je kde postaviť, nie je na to koridor, predpokladám, že kampus Esetu (ktorý ešte nestojí), Drobova škola pre deti zbohatlíkov alebo Westend nikto nezbúra. Nehovoriac o iných prekážkach.

Mesto nevie postaviť ani jeden cyklonadchod pri železničnej stanici Lamač.

Ak chcem v Bratislave pokročiť, tak to nemôže riešiť teta Tatiana, basgitarista posadnutý dlažbou ale v realite asfaltér alebo tisíc neschopných kamošov v MIBe žijúcich v imaginárnom svete worshopov platených Bloombergom, čo plánujú detské ihriská na križovatkách.

Na druhej strane Lamac, Bory, DNV, Zahorska rastie, vlak to nevie pobrat kvoli nizkej kapacite trate a chybajucim zastavkam, a autobusy nebudu vecna odpoved, halvne pocas zapch...