Discussion Forum › Off-Topic Forum

Na Viedenskej bolo ešte minimálne pár rokov dozadu štandardom po každej zime vidieť koľajnice pod cestou vo výtlkoch, ani nebolo treba nič frézovať

Veľa ciest sa tak vyasfaltovalo. Proste sa vykydla vrstva asfaltu na existujúci povrch. Dodnes môžeš od Račianskeho mýta po takmer celej "Februárke" vŕtať z povrchu cesty dolu a nájdeš veľké mačacie hlavy. Sú stále tam. Keď sa staval vjazd do podzemnej garáže Carltonu od Reduty, tak tam "našli" električkové koľajnice z Jesenského na Hviezdoslavovo nám.

https://imhd.sk/ba/galeria-media/6138/

Pred desiatimi rokmi sa po odstránení vrstvy asfaltu "našlo" toto:

https://imhd.sk/ba/galeria-media/148388/

Keď modernizovali Karloveskú, tak našli koľajnice:

https://imhd.sk/ba/galeria-media/225954/

vedúce do pôvodného obratiska:

https://imhd.sk/ba/galeria-media/6143/

V 70. rokoch to celé zahrnuli zeminou ako keby stavali "na zelenej lúke". Súčasná komunikácia je o dobrého pol metra vyššie ako stará trať.

Zaujímavé video k téme:

https://www.youtube.com/watch?v=wyTOYEk_Z2Y

Som zvedavý, čo by sme našli na Hodžovom námestí, aj keď trať na Štefánikovej vytrhali. Viď:

https://imhd.sk/ba/diskusna-tema/1/V%C5%A1eobecn%C3%A1-diskusia?dfpi=255685#255685

Napísal som to chybne. Ten tankodrom, po ktorom autobusy odbočovali z Trnavskej (smerom do mesta) bol doprava a potom smerom k lekárni (nie doľava).

A rôznych Lakatošovych križovatiek sme zjavne mali v Bratislave viac.

Ja si pamätám ako Lakatošovu MÚK Bajkalskej a Ružinovskej, tá sa veľmi dlho stavala.

Ja si pamätám, ako sa v Bratislave vo veľkom asfaltovalo (nie za Iva Nesrovnala ale v dávnom socializme). Zrejme Slovnaft produkoval veľa asfaltu, bolo treba nájsť odbyt. Na mnohých miestach sa jednoducho dlažobné kocky zaliali tenkou vrstvou asfaltu. To bola "kvalita". Tak dopadlo aj Račianske Mýto, vtedy ľudovo známe ako Križovatka u Lakatoša (to bola narážka na pomalý postup stavby, väčšinou tam boli dvaja rómski robotníci s krompáčom, lopatou a fúrikom, robili čo mohli, ale ručne takú križovatku prestavať nemohli).

A spomínam si na konečnú Centrálne Trhovisko (Trnavské Mýto) - nástupište a výstupište boli pri lekárni. Autobusy tam odbočili doľava z Trnavskej po akejsi úzkej, krivej a hrboľatej asfaltovej ceste súbežnej s Trnavskou (pozostatkom je dnešná súbežná cesta a široký chodník). Okolo tej cesty bol ... kopa blata (ak sa nechcem vyjadriť vulgárne). To bolo naozaj hodné hlavného mesta vtedajšej SSR. Mimochodom aj za unitárnej ČSSR bola Bratislava akýmsi hlavným mestom, namiesto ministerstiev tam sídlili povereníctva - politiku som nesledoval, chodil som do základnej školy.

https://www.sme.sk/bratislava/c/kandidatka-na-primatorku-cahojova-bratislava-ma-naliehavejsie-problemy-nez-vallove-velke-vizie

Ďurkovský v sukni?

https://www.sme.sk/bratislava/c/kandidat-na-primatora-winkler-chce-obnovit-zachytky-aj-legendarny-propeler#google_vignette

"Ďalšími plánmi Martina Winklera a jeho strany Dunaj je napríklad dobudovanie električkových tratí, ktoré podľa neho extrémne meškajú."

A to sú ktoré konkrétne? Nech vymenuje všetky.

Takže v osobe PRimátora vládne ten spomienkový optimizmus, že za socializmu bolo lepšie a teda sa nám to snaží pripomínať cestami.

Dezolátske kecy. Kvalita komunikácií v Prahe bola vtedy ešte horšia.

V tom čase výšku rozpočtu (aj) na Bratislavu určovali súdruhovia z Prahy, ktorí dlhodobo a systematicky okrádali vtedajšiu SSR. Zo slovenských peňazí boli budované a udržiavané rôzne objekty federálnych ministerstiev nachádzajúcich sa najmä v Prahe, za slovenské peniaze bolo vybudované pražské metro a mnohé ďalšie veci nachádzajúce sa na českom území. Vynikajúci expert z bankového sektora Ján Valach napísal knihu s príznačným názvom "Okradli nás", kde fundovaným spôsobom vyargumentoval o koľko a akými spôsobmi okradli Česi Slovákov pri tzv. "delení majetku federácie".
Takže nie, s. Martinák nebol fúúúj progresívec, bol to preverený stranícky káder dosadený tak, aby plnil líniu vtedajšej jedinej štátostrany. Teraz, keď je štátostrán nepomerne viac, si kriminálne podsvetie, ktoré ich pasie, dosádza svoje figúrky, ktorých úlohou je smerovať naše peniaze na ich účty.

Alexander Veľký, Hitler a Napoleon dostali otázku, čo by chceli zo súčasnosti, aby ich snahy neskončili krachom. Alexander Veľký povedal, že by chcel strelné zbrane, Hitler chcel jadrové zbrane a Napoleonova odpoveď znela: "mať tak dnešných novinárov, nikto by sa nikdy nedozvedel, že som prehral pri Waterloo."

... presne táto anekdota mi príde na um, keď dnes niekto spomenie "objektivitu a nezávislosť médií". Pisálkovia a škrabáci, ktorí dnes posadnutí grafomániou tvoria jeden paškvil za druhým, by bardom slovenskej žurnalistiky na čele so Slavom Kalným, Romanom Kaliským, Gavrilom Gryzlovom, Jánom Čomajom či Milan Várošom nemohli ani len zaviazať šnúrky na topánkach ...

Stačí sa pozrieť, kto inzeruje v konkrétnych médiách, kto má monopol na hŕstku legálnych a takmer všetky ilegálne veľkoplošné reklamné plochy, kto cez krížové vlastníctvo médií masíruje verejnú mienku a potom na to, kto týmto prascom lezie do análu.

A načo potom ide niekto ide kandidovať za primátora, keď je schopný manažovať mesto akurát tak na úrovni minulého tisícročia?

O technologickom pokroku od doby československého socialistického hospodárstva ani nemusíme debatovať.

(No obidvaja sú srdcom komunisti, čiže určitá podobnosť tam je.)

MHDslava Predstaničné námestie v smere k stanici. Na Šancovej sú tak 3 × hlbšie

Čo sa týka Valla, tak nedá mi spomenúť že dnes som bol na Račku a Šancovej. No a neprekvapivo to tam vyzerá, ako keby Američania znova bombardovali Bratislavu.

Krátery v asfalte označené oranžovým sprejom.

Lebo podnebíčkari si mysleli, že v Bratislave už mrznúť nebude a tie praskliny v asfalte v teplých mesiacoch zafixovať netreba.

Ak sú také krátery v jazdnej dráhe nosných liniek v MHDslave, tak si ani neviem predstaviť, ako by táto zima vyzerala v Autoslave. To by boli asi cesty ako v Kongu.

Lenže je rozdiel, čo píšu ľudia na internetoch a čo médiá. Hrčka sa prepieral v XY médiách, kde sa čo zle spravilo, alebo že si dovolil kritizovať súčasný magistrát. Čo v prípade súčasného vedenia magistrátu? Nedokončená KV radiála? Ticho. Ani na výročie, kedy to má byť hotové si nikto nespomenie. Petržalská električka? 99% správ, že sa stavia a všetko ide podľa plánu. Žiadna negatívna kritika. Vajanského, čo sa na 5x prerábalo a stále to nie je podľa normy a mesto nevie dokázať, koľko to vlastne stálo? Neoficílne sa hovorí o cca 1,2 milióne €. Ticho... Kauza Lido, kde je viac ako pochybná zámena pozemkov s JTRE? Ako mesto ide budovať zeleň (lebo JTRE má vybudovať len budovy a nič okolo a lávku cez Dunaj, lebo JTRE si chce lávkou prepojiť Eurovea a Nové Lido? Ako bola Petržalka vyšachovaná z projektu, že nemá do toho čo kecať, pritom to je na území Petržalky? Chýbajúca dopravná štúdia, že ako sa tam tých 30 tisíc obyvateľov a 30 tisíc pracujúcich a shopujúcich ľudí dostane? Ako je možné, že peniaze za rozvoj dostane Magistrát, keď územie patrí Petržalke? Ticho. 4,5 milióna, čo Magistrát odmietol za škôlky vyplatiť Petržalke? Ticho. Už aj Rportéri RTVS riešili pochybné machinácie s pozemkami okolo petržalskej električky, kedy išlo za veľmi smiešne peniaze preč tie pozemky a vidíš niekde nejaký humbuk okolo toho? Ako je možné, že Magistrát kosí svoje pozemky v Bratislave 5x za rok a len v Petržalke 2x, lebo však treba šetriť? A prečo sa šetrí len v Petržalke? Ticho na všetkých frontoch. Prečo Magistrát odmieta zámenu pozemnkov pod Botanickou záhradou 1 k 1 s pozemkami UK pod Mostom Lanfranconi, keď tam si nárokuje na tie parkoviská a ešte pýta pýta peniaze za prenájom pozemkov pod Botanickou záhradou? Najnovšia trolejbusová trať mala byť predsa hotová na jeseň? Prečo nie je? Zázračne ticho... Ako je možnž ten trapas s cyklotrasou v Sade Janka Kráľa za viac ako 200 tisíc € a celé vedenie na čele s Kratochvíľovou a Vallom sa tvária, že sa nič nestalo? A zase to nikoho nezaujíma...

Jasne, interna paranoja, a potom tvrdis, ze Vallo je mierne nadpriemerny primator Skor je to tragikomicke, akou figurkou sa stal. Prve 4 roky som este mohol akceptovat ten nazor, ale teraz je to trapny podpriemer, ktory nevie ani jednu trolejbusovu trat spravit na prvykrat s jeho ludmi v DPB, ked si hala-bala nakreslil buspruh na Dlhace. Alebo tie extremne vydaje, ked nabral stovky novych ludi, a mame nocneho primatora, co spravil za tie 4 ci 8 rokov co? Okrem pitia kavy?

Ale vsak OK, uvidime o par rokov, ked Vallo a jeho tim vie iba dotiahnut projekty, ale nic poriadne nove velke nevie spravit (Saratovska, Ruzinovska, Kosicka, Severna Tangenta, jedine co vie su pseudoakcie, farbicky a vyberat viac dani za nic ) - uvidime v akom stave a s akymi planmi odovzda mesto. Podla mna este s laskou budeme spominat na Ftacnika ci IvoNa (ale musim uznat, ze aj keby teraz podpalil mesto ako Nero, na Durkovskeho sa nikdy nedotiahne ani keby chcel)

Opäť, to je vaša interná paranoja, kritiky Valla sú plné internety a kope sa do neho viac než dosť. Problém je že niektorí tu žijete v predstave že celé mesto plače za dobou Autoslavy a akúkoľvek absenciu ukrižovania primátora vo verejnom priestore považujete za sprisahanie progresívcov, nie odraz toho že Vallo je síce slabý, ale stále mierne nadpriemerný primátor a odmietate akceptovať že aj keď by sme všetci radšej niekoho schopnejšieho, väčšina Bratislavčanov netúži po návrate do praveku.

Jasne, preto nahodou Kuseho obvinili pred volbami a po volbach ticho po pesine a doteraz sa nic nestalo

Konspirator nie som, ale je fakt zahadne, ako vsetci, ktori idu proti Vallovi, su ociernovani a opluvani, a P.R.imator napriek pomaly stamilionovym (minimalne niekolko desiatok milionov) pruserom je cisty ako lalia. Do Hrcku kopu za 3 miliony, ale pri neskolaudovanej elektricke do KV, dobabranej Petrzalskej elektricke predrazenej o 30 milionov meskajucej 2 roky a nedorobenej podla poziadaviek BSK na predcasne uzivanie, nikto nic nepise ani nevysetruje.

Obávam sa že v bubline ste tu najmä vy, bolo to ostatne pekne vidno na vašich predikciách posledných komunálnych volieb.