Discussion Forum › Off-Topic Forum

Myslel som si, že vyberanie parkovného na cudzom pozemku bude strop transgresívneho parkovacieho systému. Ach, ako som sa mýlil.

V transgresívnom parkovacom systéme je možné mať aj trvalý pobyt, bývať vo vlastnom a napriek tomu nemať žiadny nárok na rezidentskú kartu.

https://www.narks.sk/nestastne-apartmany-a-parkovanie/

V NSK žiaden IDS nemajú. A štandardy myslím tiež nie

Viko má pravdu. O rozdelení územia z hľadiska obsluhy autobusovou dopravou rozhoduje obstarávateľ, teda samospráva.

Arriva je dcérskou spoločnosťou nemeckého štátneho železničného dopravcu.
Mohol by si skúsiť občas použiť trebárs google.

Samospráva si neschvaľuje zákony, ale štátny parlament, aj keď aj tzv. samospráva je súčasťou štátu. Takže ešte aj tu si mimo.

Spĺňajú vozidlá týchto potenciálnych subdodávateľov štandardy IDS?

Aj keby bol vyslanec mimozemšťanov, pointa je, že sa v tom stále viac motáš

Arriva nie je štátna firma. V strešnej Arrive Slovakia nemá štát nič, v AMS má takisto presne 0 percent, v Arrive Nitra má cca tretinu akcií bez akejkoľvek možnosti rozhodovať - čiže firma sa správa ako súkromná, akurát jej na to stačilo menej kapitálu.

Monopol si na seba ušila samospráva, keď nerozdelila súťaženie oblsuhy na menšie oblasti. Štát ju k tomu nijako nenútil ani nepovzbudzoval, dokonca v údajnom "monopole" existuje dostatok dopravcov, ktorí vzhľadom na koniec turistickej sezóny majú kapacity subdodávkami nahradiť výpadok. Len to by nemohli sedieť na krajoch lenivé štruktúry, ktoré kedysi kdesi počuli, že trh všetko vyrieši, a teda nemusia vymáhať ani nimi samotnými nastavené pravidlá.

Čiže bojuješ proti vyfabrikovanému nepriateľovi, gratulujem.

Liborko je komunistický poradca prezidentky a nevšimol si, že Arriva je štátna firma v štátom vytvorenom monopole.

Práveže tá irónia je pointa screenshotu.

Niekto tuším nerozumie irónii.

Niečo na pobavenie z produkcie komunistického brlohu na Hodžovom námestí.

https://standard.sk/427417/vox-populi-matus-vallo-nema-rad-bratislavcanov-ti-prestavaju-mat-radi-jeho

Kedze viem ze admin to tu velmi pozorne strazi. Pod postom o mobilnej aplikacii. (Na spodu domovskej stranky) su scam komentare ktore ponukaju whatsapp apk aplikacie z podvodnych stranok. Mozno by to chcelo precistit?

This may be off-topic that's why i talk in Off-Topic Forum, since i had idea that in the tram tunnel in bratislava could be out of order during christmas/halloween and be used as a place for booth areas instead of trams. [christmas/halloween decors, food] and another things like some event which could gain alot of people and be actually popular most visited place in slovakia which would be special in that it would be in tunnel.

Už je to tu! Už je to tu! Vallos Angeles.
Úprimne, čakal som to až o rok, maximálne o dva, ale neprekvapuje ma to, vzhľadom na politickú inšpiráciu spoza oceánu.

Na druhej strane, ten bajk má predný aj zadný nosič, čo by mohlo naznačovať skôr low budget turistov

Na lepšiu VHD nemáme peniaze, chýbajú na prevádzku a je tam obrovský infraštruktúrny dlh. Okrem toho je nedostatok peňazí na zamestnancov. Nejaký lacný celoročný plošný lístok ekonomickú situáciu len zhorší. A štát nevie preplácať ani súčasné zľavy, pritom časť dôchodcov sa preváža viac menej zbytočne, lebo to majú zadarmo. Ak by mali platiť symbolických 1€, tak by necestovali. (poznám takých).

Je to určite individuálne, kto v čom chápe benefit VHD. Komfort a rýchlosť sa len na málo trasách dajú dosiahnuť lepšie než vo vlastnom aute, ale to je podľa mňa normálne. Platím si predsa za to, že nemusím svoj voľný čas obetovať šoférovaniu, som flexibilný, za jazdy sa môžem venovať iným veciam od čítania kníh až po spanie. Ak sa dlhšie veziem, je to nutná daň a som s tým úplne OK.
Čo mi reálne prekáža, je nezmyselné státie - a to cena nevyrieši. Neprípoje, hodinové diery pri prestupoch... A už keď sa vyberiem na cestu, nechcem celý čas sledovať meškanie a nervózne prepočítavať, v ktorej obci vlastne opustiť tento spoj a ktorým pokračovať, aby som nejako došiel do cieľa. Aby mi neušiel absurdne skorý posledný spoj dňa, aby som niekde v okresnom zapadákove dve hodiny nevystával dieru do asfaltu. Jasné, že cestovný čas bude veľký, ak polovicu z neho strávim na nástupišti.

Celý nápad so sieťovým lístkom a Dopravnou autoritou by nemal byť o tom, že dáme ľuďom Maxiklasik ktorý nikto nekupuje, ani že dáme Klimaticket a budeme sa pozerať, ako pod náporom cestujúcich skolabuje železnica - ale práve o tom, že vytvoríme použiteľný spôsob presunu aj na miesta mimo intravilánu Bratislavy a mimo staníc severných rýchlikov. Lepšie rozložiť už objednané výkony predsa nejde do peňazí.

To co je tie stany? To vidim 1x ! Mesto tam nebodaj zriadilo camping??

Nemyslím že koncept je získať úplne nových užívateľov, skôr pri tých existujúcich preklopiť niektoré cesty z individuálnej do verejnej dopravy + spomaliť odliv cestujúcich. Inak sa správaš ak si zaplatil ročný poplatok a každá ďalšia cesta VHD navyše je už "zadarmo".

Samozrejme, musí to ísť ruka v ruke so zvyšovaním kvality. Obzvlášť v slovenských podmienkach žiadne tarifné opatrenie nemá zmysel ak bude VHD tak zúfalá ako dnes. Bohužiaľ, v tomto ohľade sa nejaví že by mal v dohľadnej dobe nastať akýkoľvek posun.

Dovolím si tvrdiť, že cestovanie autom - palivo (nehovoriac o amortizácií) je už dnes výrazne drahšie ako VHD. Akékoľvek celoplošné lacné lístky budú mať minimálny vplyv pri výbere VHD vs. auto (možno okrem MHD v rámci miest). Oveľa dôležitejším faktorom je cestovný čas. No a tam vidím minimálne až žiadne pokroky.

Ad 1: Kombinovaným lístkom som nemyslel tie jednorazové čo zvažovalo MD, ale sieťak bez nejakého výrazného cenového zvýhodnenia oproti dnešku (čokoľvek čo by stálo okolo litra a viac), čiže ten variant že de facto by sa Maxi Klasik rozšíril o MHD a PAL.