Discussion Forum › General Discussion

Buď sa obehy urobia tak, aby autobusy jazdili linky 3 a 5, plus sa možno zlúči linka 7 s 8 a každý spoj bude jazdiť cez Tulskú na Internátnu a nazad do mesta tiež. Alebo sa 7 skráti cez Úsvit a Kaufland v Radvani ostane na inú linku alebo bude prestup.
Ďalej sa naskytá otázka, či nebude riešená linka 3 a 5 nejakým prestupom za riešením mostom aby trolejbusy aspoň na nejakom úseku jazdili a budú sa otáčať buď cez Internátnu alebo Tulskú, skôr cez tú Tulskú. Povedzme teda na Kyjevku smer nemocnica a smer vozovňa na Tulskej a prevezú sa.

Toto je do neba volajúce.... 2 800 eur....

Už len ako zase spraviť to 100 % vlastníctvo DPM, keď už sa ho čudným spôsobom mesto raz rozhodnutím primátora Saktora nepochopiteľne vzdalo...

Článok BBonline.sk (M. Bučko) z 20.05.2011: Tichá privatizácia dopravného podniku?
https://bbonline.sk/ticha-privatizacia-dopravneho-podniku/

Skôr vidím ten problém že akokeby buď nie sú odvážny zasahovať do tých vecí, lebo som si toho za posledných 30 rokov dosť všimol že sa skôr len akosi prizerali. Možno keby v tých 90. rokoch boli na Meste ľudia ktorí by vo väčšine boli nadšenejší pre nové veci ako to bolo v Žiline, tak by sa to prenieslo aj ďalej ale zatiaľ bolo a je len pár ľudí ktorí chcú niečo s MHD robiť.

Však mesto dopravný podnik malo a formálne ho stále má.

Zasa ale kde berieš istotu, že keď mestu ako objednávateľovi vôbec nezázeží na úrovni dopravy, tak ako 100% vlastníkovi DP by mu na nej zrazu záležalo?

Ak by mesto založilo dopravný podnik už v 90. rokoch tak skoro žiadne problémy ktoré sa stali v MHD za posledných 30 rokov by sa určite nestali a aj trolejbusová sieť by sa dostavala a MHD by bola stále plná cestujúcich ako je to v Žiline napríklad.

BB je asi jediné veľké mesto na Slovensku kde je dosť veľkej časti vedenia Mesta skoro všetko jedno čo sa týka stavu a vízie prevádzkovania MHD a ešte s názorom primátora a vedenia Mesta typu že pre kvalitu MHD stačia len nové vozidlá alebo aj tolerovanie porušovania zmlúv dopravcami, tak to je už u mňa dôvod na odvolanie z funkcie a aj časť ľudí z vedenia Mesta.

Nové vozidlá sú len časťou kvalitnej, udržateľnej a efektívnej MHD. Udržateľnosť MHD závisí aj od hustoty spojov, rýchlosti a moderných a inteligentných informačných systémov (platba kartou, počítadlá cestujúcich, oficiálna mobilná aplikácia MHD v meste) a v BB častokrát ani označovače nefungujú správne a toto skoro všetko vedenie Mesta prehliada a nerieši.

Mesto by malo jednoznačne nastúpiť na cestu 100% vlastníctva DP a zamerať sa na rozšírenie trolejbusov na Sásovú a nasadenie parciálov vo väčšej miere. Toto je tragédia.

https://www.bystricak.sk/clanky/10744/banska-bystrica-zaluje-sad-zvolen-za-porusenie-zmluvy-o-mhd-nezhoda-panuje-aj-pri-nakupe-trolejbusov

Cez 9.maja

Nejako sa mi nedarí nájsť informácie: ako sa teraz chodí zo žz Banská Bystrica mesto na pravý breh Hrona?

A ani potom...

No bože chráň. Veď to voľakedy keď štvorka zaťahovala z Internátnej a vedenie bolo iba k Úsvitu, sa tam 100X valila dole kopcom bez parohov. Hrozné, ale pekná nostalgická spomienka .

Možno dorazí aj do BB profesia "prekladača palíc"

Lebo mestu je "výhodnejšie" mať DP z ktorého polovicu vlastní sad Zvolen

Prečo mesto nemá noemálny DP?

Dobré sci-fi.

V rámci možnej eliminácie súbehov by mohli parciály potiahnuť uz aj hore do Pršian a vypnúť tam RAD...
Ale také asi do času integrácie nehrozí...

Rečou miestnych dopravcov - dvojdverový Citelis a občas parciál.

Ja som veľmi zvedavý ako sa vysporiadajú s výlukou počas rekonštrukcie mosta nad údolím Udurnej. Obehy sú také, že tade aspoň raz prejde úplne všetko. Aj keby sa to upratalo, máme takú úžasnú sieť, že od nemocnice a z Fončordy sa dá zatiahnuť iba s otočením na ŽST.

Však je to jasné: linka 2 a na nej parciále.