Discussion Forum › Operations Forum

12: Čo sa týka prestávok, zákon hovorí toto:
Ak celkový denný pracovný čas trvá najmenej šesť hodín, ale menej ako deväť hodín, mobilný zamestnanec (=vodič) musí mať najneskôr po odpracovaní šiestich hodín prestávku v práci v trvaní najmenej 30 minút. Ak celkový denný pracovný čas trvá viac ako deväť hodín, mobilný zamestnanec musí mať najneskôr po odpracovaní šiestich hodín prestávku v práci v trvaní najmenej 45 minút. Prestávky v práci možno rozdeliť na časové úseky, z ktorých každý trvá nepretržite najmenej 15 minút.

vecer uz na 84/5 2601

78-2824/4
87-1211

12: Ak chceš k tomu niečo bližšie vedieť, tak mi pošli mail - stačí kliknúť na môj nick v mojich príspevkoch...

vďaka teda za oboznámenie, dúfam, že si to zapamätám, ak nie tak kľudne poďte do mňa ? No ak by teda najskôr mohol odchádzať o 10:31 tak by ešte mal 14min k dobru ešte ? šoférov je dosť a 3 SORky sa určite nájdu myslím. Ak by v špičke bol taký problém posielať všetky spoje na Búdkovú a udržať interval 15/30/15/30 a DPB by chcel stoj čo stoj šetriť, tak by po preskúmaní vyťaženosti v úseku Šafranová - Búdková stačili celodenne spoje v 30min intervale.

12: Ja ovládam tieto sociálne predpisy (prestávky, odpočinky...) len pre nákladnú dopravu, pre nepravidelnú autobusovú dopravu a pre pravidelnú autobusovú dopravu s dĺžkou linky nad 50 km. Pre MHD je to trochu inak a použijem na to starú známu frázu: ešte sme sa to v škole neučili, a aj napriek tomu, že mi to bolo viac krát vysvetlené si to nepamätám. ?

12: Máš pravdu, pomýlil som sa. Opravujem sa: v špičke by stačili 3 vozidlá. Tých 35-40 minút by bola prestávka v sedle, ak by tam boli dva vozy a 30 min interval. A čo sa týka tvojich kalkulácii ohľadom jázd a prestávok, tak ti ozrejmím, z čoho sa skladá čas obratu (aplikované na podmienky v DPB):
1. čas linky (ten je zložený z času jazdy a súčtu časov zastávok), treba mať na pamäti, že tento čas sa uvažuje dva krát (smer tam a smer späť)
2. čas na vyrovnanie meškania (obvykle 2-3 minúty po plánovanom príchode - musí byť aspoň na jednej konečnej zastávke)
3. technologický čas - ten je určený na prehliadku a kontrolu vozidla
4. obratový čas na konečnej - čas pokiaľ vozidlo prejde z výstupnej na nástupnú zastávku (taktiež obvykle 2-3 min. podľa veľkosti obratiska)
A teda summa summarum na základe súčtu časov uvedených v bodoch 1 až 4 sa stanovuje interval linky.
A teraz aplikácia na konkrétny príklad (linka 41): odchod zo stanice 10:00, príchod na Búdkovú 10:10, obrat 2 minúty, odchod 10:12 v smere na stanicu, príchod na stanicu 10:22, vyrovnianie meškania 2 minúty, obrat 3 minúty, technológia 4 minúty (opravte ma niekto ak uvádzam chybne tie údaje v minútach, ale myslím, že je to približne tak), takže 10:22 + 2 + 3 + 4 minúty = 10:31 = najskorší možný odchod. Takže tu máš v skratke vysvetlené, ako je to s tými obratmi a intervalmi.

Re #89051 AAA: Samozrejme súhlasím s navrátením intervalu 30 minút a tým pádom toho Tebou spomínaného štandardu. Osobne si myslím, že interval nad 30 minút by v poriadnej MHD nemal čo robiť. Pre mňa je to hranica, ktorú som ochotný počkať na nasledujúci spoj.

Re #89053 5:12: Podrobnosti ohľadom prestávok a vecí s tým súvisiacich by Ti vedeli presnejšie ozrejmiť iní (alebo iný ?) prispievatelia, nakoľko ja v tom mám ešte stále španielsku dedinu ?.

a co to ako ma spolocne s mhd BA? ja som tomu pochopil ze vecer bude kopec nadrbanej mladeze po vonku a v busoch ?

Je, ale k tým 15 minútam musíš ešte prirátať obratový čas a čas na vyrovnanie meškania. Koniec OT.

4133 vypadol o 13:30 z linky 191/2 pod novym mostom hned ho hradil R1660

191/4 4130 ?

A nie je uz mozne nahodou aj tu 30 min.pauzu rozdelit na dve 15ky ???

12: Zákonník práce a povinná 30 minútová prestávka Ti asi nehovorí nič, že?

Vy rozumiete tým veciam okolo prestávok vozidiel a pod? Ak áno mohli by ste mi to teda vysvetliť o čo tam presne ide, ako sa tam môže pri intervale 15 a 30min vyskytnúť prestávka s dĺžkou 30-40min??

X44: 1904

Ale v sedle by sa ten 30 minútový interval mal vrátiť, aj na úkor toho, že bude treba ďalšie vozidlo, lebo zas treba zachovať aj nejaký štandard.

12: Pardon za ofenzívny štýl písania ale je to nad moje sily hentie veci pochopiť. Chápem, že šoféri potrebujú pauzy, že niesú stroje ale aby sa okolo linky s 10min trasou tak robili ofuky a šetrilo sa na nej, tak neviem čo na to povedať...

Prečo by mali mať prestávku 35-40min? To je čo za byrokraciu? ? ? Však trasa L41 trvá 10min, tak odchody z HL.ST. ak by boli 00-15-30-45, tak prvý bus v hodine dojde na Búdkovú o 10 a nestačí na 10minútovú jazdu 5-8min pauza na Búdkovej, otočka naspäť, čo je 10min, a dokopy je vozidlo za 28min naspäť na stanici a má ešte 17minút pauzy do odchodu o 45, čiže 3 vozidlá! Sa robí MHD pre ľudí alebo pre pohodlie šoférov a všelijaké srandičky z dielne DPB a byrokratické kraviny?! Aby som nevynechal tak pokiaľ sa pamätám, už ľudia niekedy aj žiadali 40min interval na nejakej linke a vraj to nebolo možné pre zlú zapamätateľnosť. Zrazu "čáry-máry" všetko sa dá... 41 tak jazdí a DPB sere na zapamätateľnosť.

Autoškola 7121 na obchodnej a 7084 ako 7

Re #89044 Jezo: To kvoli tomuto:

http://www.sme.sk/c/4891795/prezidenti-k-sebe-nepustia-demonstrantov-mesto-bude-cinske.html

nemohol by si ten požiar trochu viac opísať?