Discussion Forum › Operations Forum

Dnes (16. 02. 09) ráno:
39 – 1811/7
84 – 2601/bez čísla, 4857/..
88*– R165x/ZV
94 – 4845/.., 4850/..
* dnes to bude na 88čke zábava, najprv 6:13 zo šustekovej smer asmn ZV man (tuším to bolo R1654), oproti nemu išiel SU a o desať minút spod mosta odlietal kĺbový Ik

Za včera veľké "poďakovanie" blbcovi v mane, ktorý hradil L88 a o 12:35 prešiel okolo zast. Apollo smer NM bez toho, aby vôbec zastavil alebo aspoň vliezol do zastávky...

1639 - 21/11; je to najkrajší červený plyňák, ktorý som doposiaľ videl ? (čistý napohľad + pekné červené fólie na čelnom skle)

Týmto príspevkom oficiálne vyzývam webmastrov, aby takéto fórum vzniklo aj na bratislavskej sekcii iMHD.sk: http://imhd.sk/ke/index.php?w=3825242e29ef212933352b332924ea&id=2 Veľmi dobrý nápad, presne také niečo by sa zišlo... ?

Vidiet, ze s tym jazdis a takisto potvrdzujem "digitalny" pedal akceleratora. Sympaticke je ze ma dost plynovych nadrzi aby vydrzal aj tie najhutnejsie sluzby s prehladom. V podstate sa iba potvrdzuje moja domnienka ze vystavit autobusy bez moznosti skusobnych jazd nie je stastnym riesenim. Snad podstata z tohto prispevku pride v nejakej forme aj do TEDOM-u. Rad som sa nieco nove naucil, koniec koncov jeden nikdy nevie kedy bude s tym vozom jazdit

A predpokladam ze si inak ex ba1031

Mimochodom toto presvedcenie sa tyka aj CNG vozidiel.

Doplnil by som frenkyho este o plynovu cast. Nie je problem vymenit plynak, problem je, ked vodic nevie odhadnut pri akom tlaku CNG uz naozaj voz jednoducho nie je schopny akceleracie. Moja osobna skusenost a tato hranica je 30 bar a nizsie. Problem je ze pri nafte jednoducho nie je problem s tlakom a vodic vie odhadnut lepsie co este moze a co uz nie. Pokial mu voz uz nezdochol predtym tak je to vzdy tak trochu o stasti. Ked sa k tomuto este pripocita fakt, ze vodic nema chut menit voz uz na posledne kolo, pravdepodobnost zlyhania sa pochopitelne zvysuje.

Z nedele:
- 2827 okolo 15.10 h. docasne vypadol na linke 83/1, prakticky hned (s cca 8 minutivym meskanim) ho nahradil ZV 4827
- 2631 popoludni docasne vypadol na linke 83/4, neskor ho nahradil ZV 2622
- 2825 popoludni docasne vypadol na linke 83/7 pre poruchu vozidla, neskor ho nahradil ZV 1811
- linka 83/11 vynechala prvy prichod do Dubravky o 21.02 h., od 21.30 h. sa z konecnej Pri krizi (so 6-minutovym meskanim) napojil 2638

Prispel Miso 2832

14.2. & 15.2. 2009

so:
- 1602 okolo 10.30 dočasne vypadol na linke 21/3, neskôr ho nahradil ZV 1815
- 3701 od 14.30 odišiel do vozovne z linky 20/4, neskôr ho od 15.20 nahradil ZV 3702 a napokon 3707
- 3700 medzi 15.-18. hod vypadol na linke 20/2, nahradil ho 3635

ne:
- 1602 po 10. hod dočasne vypadol na linke 21/4, neskôr ho od 10.20 hradil ZV 1811

+ #83228: 20/8 = 3634

detto aj Solaris 1210 ?

Prevodovky ZF nikdy neboli bohvieake... Nerozumiem, preco sa tam nemohli pouzit prevodovky Voith, u tych som sklbanie este hadam ani nezazil. Inak vsimol som si, ze Tedomy preraduju pri dost nizkych otackach, takze je to zrejme nastavene v tom uspornom mode...

ta druha 80tka mala byt 3525 nie 3522.

nedelna 88cka podla poradia: 1222, 1215, 1219, 1214 ❤ , 1213, 1217

par postrehov z inych liniek:
99-4103, 4110, 4122
80-3508, 3522
83-2811, 2631

Vsetky to robia.Prevodovky su podla mna velmi nekvalitne alebo maju zle nastavene radenie.Sklbanie sa prejavuje hlavne pri podradovani.Navyse preraduje **** 53km/h takze je dost problem udrzat tu povolenu 50tku,a ak aj,tak za cenu neustaleho radenia 3-4 a 4-3.Pri plynulej jazde z nicoho nic sklbne a pod.A este dost nestastne je to vyradenie do neutralu pri zastaveni.Pri uvolneni brzdy potom dost citit opatovne zaradenie jednotky.Dost zle sa s tym jazdi.A navys to ma strasne silny motor,a bohovsky reaguje na akcelerator.Plynovy pedal je tvrdy jak hovado a neda sa nim citlivo narabat.SORy su omnoho vydarenejsie a kvalitnejsie vozy.Tedom mi pripada ako skladacka lego.A este nieco,hrkocu dost na vacsich nerovnostiach.Takze tolko v kratkosti o tedome.Mozno cas ukaze. ?

Dnes je presne rok od posledneho vyjazdu Ikarusu 280 #4947. Česť ich pamiatke ?
Pochvala pre vodiča 4130 za vynikajúcu jazdu, a čakanie cestujúcich. Podla poradia
91: 4130, 4104, 4119, VN/4 nemam, 4101, 4109, 4129

Male criepky z vypravy:
50/4 2607
95/3 4393, 95/7 4390

Napíš do DPB. Ak ešte nejaké Ikarusy nezošrotovali možno ti ich darujú lebo ako náhradné diely to určite nebudú potrebovať.

Dnes:
20/1 - 3641 ?
20/2 - 3708 ?
20/3 - 3710 ?
20/4 - 3707 ?
20/7 - 1639 ?

38/1 - 3523

asi, neviem neviete niekto vaic?

Žeby ZV? Včera bolo ZV 6703.