Discussion Forum › Operations Forum

Je to to iste,ako ked dispecer posle hradit NZV trolika. Palubaky nie su nakodovane na trolikove linky t.j nepozna sluzby 203/8 a 9. Preto uplne staci,ak vodic nakoduje linku 472,444,447 a hocijake poradie nasledne si vyberie pozadovany smer hradenia a BUSE vyhodi N72,N44,N47 a listuje aj zastavky,ale bez casov. Alebo si riadne nahodi sluzbu 44411(1.2) a nasledne palubak mu vypluje hradenie N44 a N47 aj so zastavkami aj casmi. To iste plati ako 47211(1.2) pocas hradenia.

1.) Ak vodic NZV hradi trolika a nepozna to,tak si nahodi len linku 444,447,472 a ciel a ide bez listovania zastavok.
2.) Ak sme vodici NZV 1 a 2 ja a 2813ka,tak si nahadzujeme sluzbu bud 44411x alebo 47211x a listuje nam zastavky aj s casmi.
3.) Bod 2 plati aj v pripade vyluky trolikov a hradenim Abusom z 2dpa

A pokial ma linka viac variant tak mas viac moznosti spojov? Ako PP vie ktoru ti ma ponuknut dalsiu (uz ked ti ich ponuka automaticky)?

Presne tak,je to ta druha moznost. Funguje to uz odkedy su tieto PP a tento tarifny system. Staci,ak nahodis linku a poradie,nasledne spoj smer. 1 kolo (prve dva smery) si vyberas spoj smer Ty ako vodic a nasledne to uz ponuka PP aj sam,ako keby si bol riadne prhlaseny.Ale ako som spominal,vodic nema prehlad o tom ci je na danej zastavke + alebo -. Musi sa orientovat podla vozoveho CP a jeho orientacnych bodov.

Cize ti listuje aj ked nie je nahrata sluzba? To ma celkom prekvapilo, lebo napriklad na Silvestra to nelistovalo nic (aspon v mnou vyuzitych spojoch).. takze bud je to novinka, alebo to polovica vodicov nevie pouzivat (verim skor v to druhe).. budem rad ked mi to objasnis

Re Pavol V vs 810zssk:
A co tak,ak nejaka sluzba nie je v PP,tak sa nakoduje iba linka a poradie a nasledne sa stlaci na PP tlacitko 6 oznacene ako spoj-smer,nalistujes si pozadovany smer a uz Ti listuje zastavky na danej linke. Ovsem,neukazuje vodicovi casy,ci je + alebo -. Vodic sa potom orientuje podla vozoveho-vylukoveho CP.
39/6 je sice NZV,ale taktiez mu nesedely casy na 1 kolo,celou cestou isiel na +15 podla PP,avsak skutocnosti isiel presne. Dalsie kolo uz PP suhlasil s vylukovym CP. 1 kolo neukazuje vodicovi cas,2 kolo uz ano. Na posledne kolo to myslim uz islo aj na 39/4 a voz 1610. Toto tlacitko spoj smer sa vyuziva pokial viem,aj v pripade,ak vozidlo ide z poruchy a potrebuje sa niekde napojit na trat,takto si najde pozadovany smer,zastavku,cas

A v 6620 nefunguje akustika zase vpredu:D

Včera na 180 - 3523

Dnes - 02.11.2008

Podľa poradia:
44 - 1901
80 - 3538, 3546, 3543, 4110
99 - 4832, 4816, 4802, 4842, 4803, 4804
180 - 3527 (3511 sa pokazil? ?)

207 - 6226, 6257, 6270, 6314, 6292, .../6, .../7
212 - 6602, 6635, 6618, 6607, ..., 6629, 6638

Pochvala pre vodiča 1622 (98/asi 4) za fantastickú rýchlu jazdu ?

A v 6634 vzadu nefunguje akustika, a v 6637 nefunguje vnútorné BUSE v zadnom článku ?

A K2 je Kachna2 ?

BMEZ, BEUS, DPMB boli vyrobcovia (vtedajsie DP) nie nazvy elektriciek.

Mas pravdu ze 39/8 cez vikendy premava bezne. Avsak vyjazd z vozovne ma az tesne pred druhou, ak teda takato sluzba jazdila doobeda, islo o posilovku, ktora v PP nebola nahrata a teda nelistovala zastavky

Hmmm... to znie ako keby nejaky typek dal do zadneho BUSE databazu predneho panela Vzadu by predsa malo byt lomitko..

A to mas odkial, ze T1 a T2 znamena to, co si napisal? ?

Optimista, ze 1707 na nocak... ? Ja som tam v noci videl o cislo vacsi srot. ?

TYPY ELEKTRIČIEK:
Ak znamenali typy električiek:
BMEŽ = Bratislavská Mestská Elektrická Železnica
BEÚS = Bratislavská Elektrická Účastnícka Spoločnosť
DPMB = Dopravný Podnik Mesta Bratislava
T1,T2... Tramvaj1, Tramvaj2...

Tak čo znamenal typ 6MT

Ďakujem

Ak to mam dobre odsledované (nevenujem sa tomuto,ešte dosť dlho) tak 39/8 je bežna služba cez víkend,aj to len poobede. Takže to nebol posilový spoj,to boli myslím tie z iných prevádzok.

Tu 4845 som videl ešte stáť pri Zimáku cca o 19:30 a zrovna ho dielňa spriahala na tyč. Za nimi však stál 4116 so Služobnou jazdou,ale na zadnom transparente nemal klasickú / ale v inverznom písme SLU. Aj z toho U bola len polovica,takže to vyzeralo ako SLC.

No kludne to mohlo byt tym ze rano robil sluzbu ktora zahrnala posilove spoje (nenahrate v PP) a vecer iba standardne spoje (nahrate v PP)