20: N 1004; 1010, 1001, 1705, 1633
21: N 1805; 1629, 1803, 1617, VN /5 nemám; 1636, R 1001
ZV Pri kríži: 1619
3.10.2008
1607 o 14.45 vypadol na linke 21/1, nahradil ho ZV R1654 a neskôr od 17.22 autobus 1635
1301 okolo 15. hod dočasne? vypadol na linke 21/13, nahradil ho ZV R1504
21: 1607, 1620, 1623, 1634, VN 1809; N 1624; 1604, 1628, S 1511, 1810, 1402, P 1407; 1301, 1414, R 1630, 1404, 1603, 1605
? M: ZV R1654 a 1635/1; ZV R1504/13
2.10.2008
1604 počas dňa vypadol na linke 21/2, nahradil ho ZV R1661 a neskôr Ikarus 435 (18xy)
21: 1626, 1604, 1630, 1809, VN 1621; N 1634; 1625, 1807, S 1404, 1301, 1409, P 1603; 1402, 1401, R 1613, 1814, 1618, 1620
, Re #77485 Jakub1: s tým súhlasím, niektoré plynové sú tiež fajn, no prekvapilo ma keď som kedysi dávno nastúpil do nejakej 13xx a prekvapilo ma, ako dobre to jazdí niektoré plynové sú neskutočné črepy (tzv. "nové autobusy" :D)
Všetky novšie plyňáky majú motor Tedom (konkrétne kĺbaky Tedom ML 637 NGST). Tebou spomínaná 1615 a ešte okrem nej aj 2605 však majú vofukový motor Tedom M1.2C M640 FNG 4 s elektronickým riadením, ktorý má o 45 kW väčší výkon ako ML 637 NGST.
Nie je to celkom pravidlo. Samozrejme čo sa výkonu týka sú lepšie. Svetlou výnimkou, kedy platí opak, sú vozy 1615 a 1623. 1615 má TEDOM motor a 1623 má vysoký výkon z neznámych príčin.
Takisto je to aj pri kraťasoch. Rozdiel medzi krátkou plynovou a naftovou karosou je ten, že naftová ťa odvezie rýchlejšie, inak sú to také isté vraky ?
niektoré plynové sú neskutočné črepy 
JamaVOku