Discussion Forum › Operations Forum

Este 2 ti chybaju...

Inak, chvalim pocin, ktorym bola vodicom X14 prikazana jazda po kolajniciach na Kriznej smerom na Vazovovu. Ide to, ked sa chce, ze?
To, ze ten napis "BUS" je pod sipkou hore nohami, to je uz jedno, hlavne, ze je pekny prestup na hrane.

Svojho casu to tusim tak bolo, ze mam pocit, ze n37, este, ked ju robila 1.DPA, bola rano naviazana na nejaku SUlinku a slo to... Ale zas, ako vravis, ak by toto mal byt jediny problem, tak potom by som bol rad.

Re frenky: stale si myslim,ze rannu cast n33 bolo mozne naviazat na ktorukolvek SU,ci klbatu linku s neskorsim nastupom a pan vodic by to po 1,5kole vymenil za "svoj" voz.. Ale budeme tolerovat,ak to bude jediny preslap 1.dp..:-)

Davam do pozornosti tu diskutujucim, najma tym, co lubia do vsetkeho bez rozmyslu a bezdovodne rypat:
39/12 (ranny zidak vykonavajuci iba 3 kola na 31) je od 30.6. v kratasovom tzv. "dvadsiatkovom" zadeleni, kvoli tomu, ze nebolo na co naviazat nocak cez tyzden rano. (doteraz 22/6)
Takze sa necudujte zbytocne, ako je mozne, ze na 31 je kratas. ?

1802

"stašia pani o barle beži na 93 na Hlavnej stanici" ? ? ?

A potom nastúpi a bude niekoho vyhadzovať zo sedadla, lebo však oná má barlu a musí sedieť.

Kto z Vas fotil vo stvrtok 26.6 na Slavicom udoli 1511ku

Neda mi nezareagovat.Takze ty pan dlhorocny vodic IGK mas skusenost s tym ze si vodici mhd vynucuju prednost.No keby taki skuseni ako ty respektovali vyhlasku tak si vodici mhd tu prednost vynucovat nemusia.Pretoze dovolim si tvrdit ze 80% Vas "profesionalov" na vozidlo mhd vychadzajuce zo zastavky z vysoka seru.To ze sa ako ty vravis strcia tesne pred auto by sa nemuselo stavat,keby ste sa venovali premavke a videli uz z dialky zapnutu smerovku.Z vlastnej skusenosti ti poviem,ze smerovka ani jednemu z vas nic nehovori.Povie vam nieco az to,ked sa ten bus uz fakt pohne a vystrci zo zastavky.Sorry,ale ked kolona aut ide a ja stojim jak blbec a blikam,a ani jedneho nenapadne dat mi prednost tak sa necuduj ze vodici si tu prednost vynutia.Aby som bol objektivny a nekrivdil ti,viem ze su aj taki,ktorych tu ty opisujes ze daju smerovku a hned vystartuju.Ale nikdy to nespravia ako ty pises ked uz maju auto na svojej urovni.Pretoze v takom pripade ak pride k nehode stacia svedkovia a vodic mhd urcite dostane vinu.Ale aj v pripade ze si iba par metrov za busom to nemoze byt pre IGK problem ak riadne sleduje dianie pred sebou a pri max povolenej rychlosti v meste 60 km/h to musi stihnut ubrzdit,pripadne pri dvoj pruhovej ceste a volnom lavom pruhu sa uhnut do neho.A to uz je zase o reakciach daneho vodica IGK.A uz nehovorim o drzosti predbiehat vozidlo mhd v obci na zastavke bez nastupneho ostrovceka.Navyse ked nieco ide oproti a zrazu sa autobus pohne a predbiehajuci zisti ze to nestiha,tak zacne este trubit a ukazovat vyhrazne gesta.Tak to uz je fakt sila.
A sorry za OT. ?

perfektny pripad je Sustekova. Prvy autobus v rade vzdy caka, minimalne s otvorenymi prednymi dverami kym nedostane volno. Dokonca tam su vodici ochotni aj chvilu pockat/otvorit dvere, lebo ma chvilu rezervu kvoli dalsiemu semaforu v krizovatke.

Vychádzanie zo zastávky Račianske a Trnavské mýto ihneď po skončení nástupu je v poriadku. Lebo napríklad na Račianskom príde vozidlo na zastávku na zelenú v smere Šancová-Šancová. Prebieha výstup a nástup, pritom dostáva smer Šancová-Šancová červenú, zelenú dostáva smer Legionárska-Šancová. Vtedy MUSÍ vozidlo vyjsť zo zastávky napriek tomu, že má červenú. Potom totiž má voľno smer z Račianskej a súčasne chodci cez Šancovú pred Kalmárom, a ak by už vozidlo nemalo čumák pred semaforom, vozidlá z Račianskej by mu zablokovali výjazd.

"a uz si niekedy sledoval ake tazke je sa vopchat medzi IGK ktori bus nechcu pustit?"

Ako dlhoročný vodič IGK mám svoje skúsenosti s tým, že vodiči VHD nemajú žiadne problémy s vynucovaním si prednosti - smerovka a okamžité vyštartovanie zo zastávky, keď už je IGK vedľa, alebo drzé vytláčanie vozidiel pri zmene pruhu. Takže o tom, "ako je to ťažké", nejakú tú predstavu mám.

P.S. Tuším vo štvrtok som sa viezol v L80 a pred Kollárovým námestím sa vodič "lepil" na predchádzajúce vozidlo. To zrazu zabrzdilo, lebo asi o šesť áut pred nami jedno zmätkovalo, autobus musel tiež zaflekovať, až vzadu spadla cestujúca. Potom sa nervózny vodič rozhodol zmeniť pruh, vyštartoval do ľavého, predbehol tri autá, ale to už bol pred križovatkou. Medzitým sa to zmätkujúce tiež rozbehlo a nastal problém, ako sa vrátiť späť do pravého pruhu, aby mohol odbočiť na Kollárovo, lebo v ňom už boli IGK. Náš vodič nezaváhal a bravúrne, drzo sa tam natlačil. Kto by mu neuhol, že? Podotýkam, že nemal žiadne meškanie a prichádzal na konečnú, preto sa nemal kam ponáhľať. Zablokoval ale zbytočne a bezohľadne aspoň na dvadsať sekúnd premávku vozidlám, ktoré chceli cez križovatku pokračovať priamo.

nie, prepac, aj ja som myslel denne.

"Príklady: Americké nám. (207,212) - väčšina vodičov zavrie dvere, posunie sa o tri metre, zabrzdí a čaká na signál voľno. "

Presne, aj to je jeden z mnohých príkladov. Pritom by stačilo trocha rozmýšľať.

Zo soboty:
- ZV Man (nezistene ev. c) po 10. h. na linke 39/5, neskor ho nahradil 139x
- 2811 okolo 11.30 h. docasne vypadol na linke 83/2, neskor ho nahradil ZV Man 097
- 2800 o 11.45 h. vypadol na linke 83/4 pre poruchu vozidla (odstaveny troska nestastne - priamo v zakrute pred zastavkou Zatevna, smer mesto), neskor ho nahradil ZV 1708 a napokon 2623
- ZV 2809 pravdepodobne celu popoludnajsiu zmenu na linke 28/2
- ZV Man (jeden z 3-dverovych okolo 16.15 h. sa rutil naprazdno smerom na Devin, resp. na DNV, co isiel hradit netusim
- ZV 7304 po 16.45 h. na linke 4/5
- 2637 po 18. h. bol pravdepodobne vymeneny na linke 28/3 za autobus 2617
- 2827 od 17.30 h. vypadol na linke 83/6, neskor ho nahradil ZV Man (jeden z 3-dverovych) a od 19.18 h. napokon 2812
- 2623 od 18.54 h. docasne vypadol na linke 83/4 pre poruchu vozidla (odstaveny na vystupisti Pri krizi), neskor ho nahradil ZV Man 097

Podla poradia:
1: 7755+7756, 7773+7774, 7797+7798. 7819+7820, 7753+7754, 7799+7800
5: 7905+7906, 7943+7944, 7909+7910, 7837+7838, 7843+7844, 7951+7952, 7923+7924, 7947+7948
12: 7783+7784, 7722+7721, 7809+7810, 7761+7762
20: 1010, 1710, 1001, 1711, 1393
23: 3528, 1393
28: 2628, /2-nemam, 2637
? M: ZV 2809/2; 2617/3
29: 4822, 4801
83: 2642, 2811, 2619, 2800, 2831, 2827, 2631, 2634, 2823, 2640, 2828
? M: ZV Man 097/2 a 4; ZV Man 3?? a 2812/6; ZV 1708 a 2623/4
N34: 2640

Informovali: gypista a Yzerman22

to ta nesmie, ty si zvyknuty z 50-ky ?

a uz si niekedy sledoval ake tazke je sa vopchat medzi IGK ktori bus nechcu pustit?

ja som mal potom stastie ? lebo nemam dovod ti neverit

No ja mám zase takú skúsenosť, že nestačí len predzvesť, ale potom aj vysvetliť vodičom, ako sa majú správať. Príklady: Americké nám. (207,212) - väčšina vodičov zavrie dvere, posunie sa o tri metre, zabrzdí a čaká na signál voľno. Trenčianska (201) smer Záhradnícka detto.

"...ked su predzvesti tak vacsinou vodici cakaju na zastavke celkom poctivo..."

Nemôžu tak čakať aj bez tej predzvesti? Asi nie. Takí, ako tunajší nerváci by to psychicky nezvládli.