Discussion Forum › Operations Forum

Postrehy z rannej bordel-vypravy, co som videl vonku:
tlacenie: 59/4:2708, 50/8:2715, 84/3:1701, 94/8:4109
nelogicky luxus: 88/8:1601 a spominana 1612
a este pridam nase najstarsie busy z 80: 3023,3031,3035,3625,3635..

Tlačíme sa aj dnes v 2721 na 50/10
Cestujeme na naše pomery luxusne v 1612 na 88/5 a 1613 na 96/7 ?

Dnes v uliciach moknú:
39 – 1392/4, 1805/..
78 – 2307/..
80 – 4123/10, 4118/.., 3635/...
84 – 1807/2, 1618/4, 1801/..
88 – 1612/..
93 – 1617/..
94 – 4109/.., 4827/.., 329TL(R1661?)/.. (s odchodom 6:13 z Vazovovej)
95 – 4823/..
96 – 1811/4
99 – 4112/1, 4118/6, 4131/14

Zo včera:
84 – 1617/1, 1615/4, 1812/9, 1511/.., 1412/.., 1627/..
88 – 1215/3, 1221/.., 1207/.., 1212/.. + 2727/.. #73504)
96 – 1205/7, 1210/.. + 1803/8 #73504) + 1608/9, 1219/.., 1211/.., 1203/.. #73538)
Emo, Miso 2832 ?
Včera bola 14:42 pri hoteli tatra odparkovaná 1809 na L39/..

Dnes "mám" 1631 (/11) a 1633 (/7) "u seba". Kde sa "schováva" 1632, netuším.

vsetko zalezi od toho ake je to auto ?

Neviem kde si prišiel k pojmu "zrušenie rampy" - takú skomoleninu som veru ešte nepočul, a ani také hyperzložité (hoci správne) vysvetlenie takej jednoduchej veci Volá sa to, pokiaľ viem, vyradenie nábehového relé, medzi vodičmi prezývané aj forsáž A táto funkcia ti v akcelerácii pomôže prvé dve sekundy, potom je už zrýchlenie rovnaké aj bez nej
A mimochodom, TV Progress obmedzenie nábehu nemá, takže sa správa skoro ako TV1 - čo jej zadáš, to zoberie
A úplne na záver - zrýchlenie v konečnom dôsledku závisí od pomeru výkonu motorov ku hmotnosti vozidla (za podmienky dostatočnej adhézie a nastavenia rovnakého prúdu), a nad bodom charakteristiky motorov (cca 30 km/h) ešte aj od shuntovania výzbroje

Este z utorka/stredy:
- 2323 popoludni vypadol na linke 34/6, neskor ho nahradil 26(seria 01-20)
- mensia oprava #73491 k 83/11-2619 spoj vypadol od 19.37 h. (nie 19.52 h,. ako som omylom uviedol)
- 2818 okolo 1.30 h. vypadol na nocnej linke N34/1, nahradil ho ZV 1616 (alebo 1618, ak som dobre stihol prelustit) a napokon 2825

Zo stredy:
- 2612 okolo 6. h. vypadol na linke 83/12, neskor ho az do konca rannej spicky nahradil ZV Man 328, popoludni sa na linku vratil
- 2630 okolo 12.30 h. docasne vypadol na linke 83/2, neskor ho nahradil ZV 2816
- cca o 15.37 h. sa stala dopravna nehoda na Harmincovej ulici, pred zastavkou Lipskeho, smer mesto, medzi autobusom linky 22/4-1001 a osobnym vozidlom. RZP a policia pritomni. Od 16.45 h. ho od zastavky Pri krizi, az do konca sluzby nahradil ZV Man 097
- 2617 od 15.52 h. docasne vypadol na linke 83/11, neskor ho nahradil ZV Man 328
- 2819 vynechal minimalne prvy odchod o 19.07 h. z Dubravky na linke 83/10 (pravdepodobne oneskoreny vyjazd), hned ho hradil ZV Man 097
- 2622 okolo 19.30 h. docasne vypadol na linke 83/4, bez ZV
- 7783+7784 okolo 19.30 h. vypadol na linke 1/5, neskor ho nahradil ZV 7706 a napokon 7763+7764
- 2617 od 19.37 h. vypadol na linke 83/11, neskor ho nahradil ZV Man 097 a napokon 2644
- 2635 od 19.52 h. bol na linke 83/1 pre nedostatok CNG vymeneny za autobus 2627
- 2622 od 23.05 h. bol na linke 83/4 pre nedostatok CNG vymeneny za autobus 2626

Podla poradia:
1: 7801+7802, 7813+7814, 7737+7738, 7831+7832, 7783+7784, 7773+7774, 7785+7786, 7829+7830, 7819+7820, 7741+7742
? M: ZV 7706 a 7763+7764/5
5: 7905+7906, 7917+7918, 7907+7908, 7845+7846, 7955+7956, 7943+7944, 7927+7928, 7947+7948, 7301+7302, 7939+7940, 7929+7930, 7911+7912, 7937+7938
12: 7821+7822, 7775+7776, 7823+7824, 7797+7798, 7799+7800, 7745+7746
26: 1710, 1391
34: 2639, 2801, 2817, 2827, 2640, 2514, 2813, 2814
83: #73538 + ? M: ZV 2816/2; ZV Man 328/11 a 12; ZV Man 097/10 a 11; 2627/1, 2626/4, 2644/11
N34: 2819

Spolupracovali: Fufu a vip737 ?

Ja by som tiež rád vedel, ako presne sa to stalo.... jazdil som okolo na 203, dosť dlho trvalo, kým sa to vypratalo.

A neskôr podvečer bola ešte búračka dvoch IGK v podjazde, pred vyústením na 1.5. Tam milujem expertov IGK, ktorí sa preradia do pravého pruhu ešte predtým, ako končí jeho vyhradenie pre BUS.... čím následne sťažujú aj zaraďovanie vozidiel od Hodžovho nám.

Na článkový trolejbus vybavený dvoma trakčnými motormi (teda všetky naše 15Tr(M)) nemá len tak hocijaké auto. 14Tr nie je na tom až tak oveľa horšie. Perfektnú akceleráciu má napr. aj električka T6A5, hlavne pri použití funkcie "zrušenie rampy" (t. j. zrušenie obmedzenia strmosti nárastu rozjazdového prúdu v závislosti na čase, aktivuje sa to vyklopením ručného radiča doprava, majú to ale len prvé dve série T6A5), táto funkcia sa ale pochopiteľne neodporúča používať s cestujúcimi vo vozidle. ? ? Zlý rozjazd nie je ani na T3P, no a samozrejme nesmieme zabudnúť na naše asynchrónne zázraky 7303 a 7304, ktoré sú asi najživšími električkami v BA (teda za predpokladu, ak náhodou jazdia). Skôr si myslím, že je nebezpečné, ak napr. vodič električky jazdí pomaly, lebo potom si vodič auta povie, že ešte stihne prejsť (napr. cez prejazd), ale pritom už nestihne. Keď sa tá električka naozaj rúti (stačí aj predpisových 50 km/h), tak málokto je taký blbý, aby jej vbehol do trate (hoci v BA sa aj takí nájdu)... Samozrejme tým som nechcel povedať, že ak vodič električky ide pomaly a vletí mu tam auto, že je to jeho vina.

No, záleží od situácie, častokrát IGK zvykne aj trvať, kým sa vôbec spamätá, že má zelenú, a záleží aj od typu IGK.

na L28, aj 3516
na 29 dnes 3510, 3632

Vie o tomto probléme vedenie DPB? Veď "donútiť" sa predsa dať musí, napr. formou osobnej zodpovednosti.

ale ano by si sa cudoval ty co to vedia tak daju auto ako malinu

Ale takú ako IGK nie. ?

Trolejbus má akceleráciu za predpokladu, že nemá hneď za zastavkou vzdušnú križovatku, výhybku a pod., celkom dobrú.

Možno to vyplýva z toho, že vozidlá MHD majú slabšiu akceleráciu pri rozbiehaní (napr. z križovatky). Lenže si neuvedomujú, že ak sa autobus/trolejbus/električka už rozbehne, potom veľmi ťažko brzdí.

nie, to ma vobec nenapadlo. To zase len z principu musis branit chudaka vodica draheho auticka, ktoremu skrizil cestu zly autobusar alebo ako tomu mam rozumiet?

Ano, vodici MHD su zli a robia casti zle veci a vsetci skoncia v pekle (ak sa toho doziju ?).

Ked uz sa k tej nehode takto vyjadrujes, tak urcite vies, ze vodic autobusu siel v tom mieste stale rovno, vo svojom vyhradenom BUSpruhu a bol cely cas na hlavnej. Ked je niekto sprosty a nedava prednost, ked ide po hlavnej autobus (kedze autobus je taky maly ze ani vidiet nie je, ze?), a ma silne vozitko, tak to potom tak dopada. Ja som len rad ze to dopadlo tak ako to dopadlo a nestalo sa nic autobusu, lebo by zase jeden zajtra chybal do vypravy.

Aj mne pripadá, že na vine bol vodič Porsche. Vodiči MHD nemajú veľmi tendenciu sa tlačiť tam, kam nemajú. To skôr naopak.

Co bolo dnes na 32/4 a 5 ,bola vypravena aj 33/6 . DAKUJEM