Discussion Forum › Operations Forum

4508 na L99 od 12.32 z antolskej. Taktiez cerveny vylet sa motkal na 99.

Pochvala od spolužiaka pre vodiča 88/5 1208, ktorý na jeho podnet vylúčil z prepravy dvoch mladistvých cestujúcich, ktorí obťažovali ostatných hlasným prehrávaním všelijakých pískaní a nepríjemných zvukov z mobilu. Incident sa odohral na zastávke Šustekova, smer Nový most v čase cca 12:23. ?

12-ky sa na Šafku striedajú, ale keby vodič šiel rovno odtiaľ do vozovne, ľudia čakajúci na Šafku smer Dúbravka by museli čakať ďalších 12 minút, alebo ísť pešo na Jesenského. Takto sa odviezli aspoň tam, a prestúpili na 1-tku Toto zorganizovanie pripisujem ale asi skôr dobrej práci dispečingu, než nápadu vodiča, lebo len málo vodičov je takto uvedomelých

Keď vodič nie je striedaný, a nedohodne sa s dispečingom inak, má nie právo, ale povinnosť ísť naprázdno do vozovne, na odstavnej koľaji voz rozhodne nechať nemôže - nesmie ho nechať bez dozoru na voľnom priestranstve, a navyše by ho musel zamknúť, a kľúče niekomu odovzdať, čo by nemal komu Takisto je z hľadiska organizácie vhodnejšie, že keď sa dodatočne podarí zohnať vodiča, ktorý to odjazdí, tak si ten zoberie voz z vozovne, než aby ho šiel hľadať niekam na odstavnú koľaj, a ešte by od niekoho musel cestou dostať kľúče

Častokrát sa to tak aj rieši, že nevystriedaný vodič jazdí o kúsok dlhšie, ale je v tom mnoho "ale", ako už písal aj Sati aj iní, nebudem ich opakovať. Len pridám, že okrem obmedzení pracovného času zákonníkom je v hre aj to, že po ukončení svojej služby tam ten vodič oficiálne už nemá čo hľadať, a keby ho niekto kontroloval alebo by nebodaj spravil mimoriadku, tak by mal slušný priekak. Jeho povinnosťou je oznámiť nevystriedanie na dispečing, a ten po dohode s ním rozhodne o ďalšom postupe. Ak vodič súhlasí (a všetky ostatné podmienky to dovoľujú), môže ho nechať jazdiť ďalej, povedzme pol až jedno kolo, a tým pádom je to už oficiálne, a problém nebude, no svojvoľne sa takto vodič rozhodnúť nemôže. Najčastejšie takto vodič jazdí len krátko - kým sa za ním stihne dopraviť vodič zo zálohy vo vozovni, ktorý ho vystrieda. Ak ho nemá kto striedať, alebo vodič nesúhlasí s predĺžením služby, ide naprázdno do vozovne, a tým to pre neho hasne Prepravovať však cestujúcich na takomto dojazde nesmie, lebo je už de facto mimo služby

Aj trolik 6620 ma staru verziu BuBUSE,rano pri nastupe mal ciel SJ-nenastupovat

Už minule som to chcel poznamenať, keď som ju videl s linkou 831 namiesto X31, len som na to zabudol...chcelo by to nahodiť novšiu verziu, ale možno sú tam problémy kvôli ktorým to nejde, viem že občas sa také vozy vyskytli...

To je nasa snehulienka z juraku

som sa čudoval, čo je to za voz, lebo taký biely som v Pe ešte nevidel ?

6:33 alebo 6:34 z Hálovej smer Technopol

oprava "satil" - stali "a nieco dnesneho rana" vypadlo piusmenko "z" Madam Z neschovavajte sa ?

A este nieco zo vcerajsej vypravy...

Za zastavkou Hodz.nam smer Hl.stanica o 21:20 stal nejaky Ik a za nou nehodovacky Renault a dispecerska Fabia. Po 22:15 tam uz Ik nebol,ale stale tam satil renault,Fabca a pribudla aj C3ka.

A nieco dnesneho rana...

80/3 - 3034,
83/3 - 4820,
83/13 - 2323 ? ?
84/2 - 1717 ? podla casu uz meskala min 5 min na SAVke smer Hrobonka 5:05,
84/8 - Tam bus, nejaky LBC 14xx, v tme som nevidel na cislo, dig.tabule mu svietili na zeleno,
88/2 - 1216,
93/10 - 4508 ?
99/8 - 2723 ? ?

4813 jazdí so starou verziou BUSE! Ešte stále... V noci bola na 92/9. Volkswagen-1, Volkswagen-2, Služobná jazda-nenastupovať!, dokonca Dolnozemská ?.

88/6 2312 ? ☺

A nielen to,ze mohol mat ranny vodic iny program,ale sluzba mohla byt uz aj tak vykonovo cez 11h a dalsie predlzenie teda nemohlo prichadzat do uvahy.
Re #70784 Peon: oficialne aj je striedanie na Safarikovom nam. a vodic skusal,ci uz sam,alebo na pokyn DD,ist na Jesenskeho.

Hej,mna pomylila ta o 23:30.

Darro: Jj, s odstupom casu mi potom doslo, ze to ZV nebolo, kedze oznacenie ZV bolo otocene smerom dnu.

Ranný vodič nemôže len tak jazdiť ďalej, lebo napr. striedania sú často robené po 4 hodinách od PP a teda vodič by už nemal nadsluhovať ani minútu, lebo porušuje zákonník práce vo svoj neprospech.

Dnes (23.04.08) ráno:
31 – 1602/.., 1603/.., 1815/..
59 – 4207/.., 2622/..
68 – 4809/..
80 – 4125/.., 3640/..
83 – 2819/2, 2004/..
84 – 1703/.., 1607/.., 1717/.., 1402/..
88 – 2312/.., 1211/.., 1205/..
92 – 4806/..
93 – 1622/15, 4508/.., 4807/..
94 – 1714/bez čísla, 4130/..
99 – 4112/2, 4115/7, 1715/..

Re #70735 klasIK doplním ti ešte z mojich (ráno+deň+popoludnie) poznámok z pondelka 21/04:
84 – 1614/4, 1623/5, 1808/6, 1404/.., 1613/.., 1306/.., 1618/..
88 – 1209/3, 1207/4, 1206/5, 1205/7, 1212/.., 1203/..
92 – 4105/3
94 – 4827/2

Zabudol som:
* linka 1/1-7748-47 o 17.02 h. na Namesti SNP, smer Dubravka, v zadnej casti prveho vozna odpadlo mlade dievca, vdaka duchapritomnosti a pohotovosti cestujucich to dopadlo bez vaznejsich komplikacii stastne. Vodic o udalosti nevedel, nakolko cez plny voz cestujucich nemal sancu vidiet co sa deje pri tretich dverach. Na Kapucinskej v sprievod niekolkych ludi dievcatu pomohlo vystupit.

a preco by mal to je na vodicovy co ked mal uz program,a na tom ako ho vypravca ci dispecer poprosi to kolo este urobit Tu si treba hlavne uvedomit ze tato robota niej len tak niekde sediet a pocitat co keby sa prave to dalsie kolo nieco stalo a prieser je na svete a hlavny vinik bude vodic lebo v tu dobu tam nemal co robit