Discussion Forum › Operations Forum

Vodic by mal v idealnom pripade vojst na trat az ked si je isty ze moze prejst. Ale to nie je casto mozne. Na druhej strane, chapem vodicov ktory maju prednost a radi by ju aj vyuzili.

Na margo tohto:
"nakolko vodic elektricky je schopny "cinkat" na ludi co idu cez prechod pre chodcov pokial elekticka este stala na zastavke"
Ak ti to nedoplo, on zvoni preto aby ti ludia prestali prechadzat lebo sa chce pohnut. Podotykam ze chodec pred elektrickou prednost NEMA.

"vodici elektriciek su najvacsi hlupaci v premavke"
V ziadnom pripade nemozno suhlasit.

Chybicka se vloudila. Nechcel som SPAMovat dalsim opravnym prispevkom.

Mylis sa. Napriklad v Ikarusoch radu 400 je tlacidlo "znamenie vodicovi" (ktore taktiez funguje ako dopyt, resp. malo by fungovat ako dopyt) a tlacidlo Alarm ktore sluzi na nudzovu signalizaciu a na nic ine.

Ja som za dopyt, ale tvoje neustale nekonecne bojovanie za jeho pouzivanie by som uz nazval maniou.

Pekny den zelam.
Zaujimal by ma nazor vas vodici, dispeceri a odborna verejnost.
Snazim sa prist nato, aky vyznam ma, ked vodic elektricky sa ruti na vodica auta, ktory sa snazi prejst cez stredovy pas kde su kolaje a ziadne auto ho dlhy cas nechce pustit, a popri tomto priblizovani vyblikuje na vodica auta + sa priblizi k autu tak blizko, ze vodic auta prestava vidiet na cestu, co nasledne stazuje uvolnenie kolaji.
Lebo toto fakt neviem pochopit a utvrdzuje to moju pravidelnu skusenost ako chodca, ze vodici elektriciek su najvacsi hlupaci v premavke, nakolko vodic elektricky je schopny "cinkat" na ludi co idu cez prechod pre chodcov pokial elekticka este stala na zastavke. Cest vynimkam.
Co si o tom myslite?

"...a co ked su tam tlacidla dva?"

Po prvé - hovorí sa DVE tlačidlá a nie dva a po druhé - môžu tam byť aj štyri, vždy to budú dopytové. Samozrejme nič nebráni stlačiť ich niekoľkokrát na vyvolanie alarmu.

mal som na mysli casto odstaveny... ?

ad: ex4400 "Takze by mu nepomohli ani dielne v Petrzalke" ten autobus od zaciatku svojej premavky bol odstaveny ale to co dokazali v Petrzalke s tak smiesnou technikou aby ten autobus jazdil a hlavne zohnat na jeho udrzbu a opravu... na Juraku asi dodnes netusia ako ten stroj funguje... aspon tak to vyzera podla toho ako casto jazdi... pokial jazdil na 92ke nemal vacsie problemy hned jak prisiel na Jurak do par tyzdnov bol OUT, ako cudovat sa neni comu ked niekto nevie na niecom jazdit necakaj ze to dlho bude jazdit... ? A co ma spolocne LAHKA udrzba s P2 tak to ozaj nechapem... ?

Re #70449 hoppusmark01: Ci sa zlepsilo netusim nakolko na starej vozovni som bol na poruche len raz... a poviem to jednoducho a strucne... tesil som sa na audit ktory pan Zahradnik plieskal do medii... len skoda ze v tomto smere v otazke dielni naozaj zostalo len pri slovach. ?

Hej, a co ked su tam tlacidla dva? ?

"...cestujuci nevie na co, ktore tlacitko sluzi..."

Ak je tlačidlo na tyči pri dverách, je to tlačidlo dopytu a šlus. Tak, ako všade v civilizovanom svete.

K teme Jurajov Dvor verzus Petrzalka.. Myslim ze za cely cas, co si to vsimam (cize poslednych 8 rokov) boli na tom s udrzbou vzdy a podstatne lepsie a-busy z Trnavky a Jurajovho dvora.
Ci sa udrzba od postavenia novej vozovne v Petrzke zlepsila neviem, ale ja som zatial nijake zlepsenie nepostrehol... Petrzalske Ik su stale rovnake hrkalky (vsetko hrka a nedrzi pokope).. samozrejme az na vynimky 4815 a 4831.. ?

Oddnes je odstavena 2416 kvoli plechom. ?

na 98 bol videny este 1713 ?

To je ale SATIsfakcia ? ?

Pre vsetkych voz 2412 (ex4400) je odstaveny koli tomu ze nemozu do neho zohnat suciastky ktore sa tykaju ohladom kompresora a vzduchoveho zariadenia lebo firma TAM davno krachla a toto bol prototyp vzduchom chladeneho Tamu. Takze by mu nepomohli ani dielne v Petrzalke a ked ste uz pri tych dielnach tak preco sa robia p2 a vacsie poruchi na juraku a nie v petrzke a staci sa len pozriet a porovnat lahku udrzbu na vozoch z juraku a z petrzky

Načo LBC?, veď jemu sa pred dvomi rokmi menili plechy, no tak ale keď už neostane v pôvodnom laku tak by mohol byť aspoň LBC ?

Tak to je dost mozne ved aj z 2400 urobili LBC...ale 2412 by mal ostat v povodnych farbach...je to jeden z najkrajsich vozov co tu mame.

Ja som este pocul nieco take ze z bublifuku chcu spravit LBC, ale je to take ze jedna pani povedala a ja osobne tomu vobec neverim

Zaujimave ze pokial bol 2412 (4400) v Petrzalke a mal ho prideleny vodic na 92/7 tak ten voz jazdil v poriadku. Vsetko sa da ak sa chce...lenze na Juraku sa asi nikomu nechce. A nikto ma nepresvedci ze ten voz sa neda opravit a ze je v neopravitelnom stave. Iste je to aj o tom ako s tym vozom tam zaobchadzali (v Juraku).

Petrzalka sa mi zda ze vzdy bola brana ako taka menejcenna a vzdy tam boli preradovane tie najvacsie vraky, teda s vynimkou preradenia vsetkych naftovych karos do krasnan. Neviem preco zrovna petrzalka, kde sa snazia a nie jurajov dvor kde na vsetko dlabu... ?

Bolo by to pekne keby sa z neho stal historicak, no skor mam obavy aby sa nestal obetou kanibalizacie na nahradne diely do tych prevadzkovych. Chcem vyslovit obavu, ze z TAMov a Karos B 741 v Bratislave historicak ani nebude, len aby aj ta C 744 neskoncila na plynofikacii ☠