Ja by som celkovo toho experta co urobil casovanie a preferenciu MHD na Panonnskej-Sevcenkovej spoznal... niekedy sa mi rozum zastavuje ked mi rano o 5:45 skoci cervena a na preferencnom semafore tiez ked nikde ziadne auto siroko daleko, ani od pumpy ani chodci ani na odbocenie k pumpe... ? len jedniny autobus na ceste musi zastavit a vietor ma zelenu a ja cervenu... ? ? ? z toho semaforu mam uz strach doslovne... ? najviac zahadny semafor... ked uz je spicka ocakavam cervenu ale nadranom na prazdnej ceste... hihihi... ?
malá oprava adresy ...s tým súhlasím...a čo sa týka postihov a reakcie na sťažnosti - riešia to ľudia a chcem veriť, že je to tak ako som už "nižšie" popisoval...čiže vypočujú obe strany a podľa možnosti overia viac zdrojov...
A neda sa odblokovat parkovacia brzda tlacitkom, vtedy tusim mozes dvere otvarat uz pri rychlosti do 15 km/h. Pri rychlosti vyssej by to nemalo fungovat ani tak. ?
tak ale niekde inde je potom chyba,lebo az tak skoro ako sa daju otvorit na tom voze dvere,to nieje v poriadku.Tachometer mu funguje?Lebo ked vypadne tachometer aj vtedy sa daju otvarat dvere pocas jazdy.
Prosím o vysvetlenie dôvodu, prečo je zastávka ŽST Petržalka v smere z mesta umiestnená vonku, niekoľko desiatok metrov od východu z podchodu pod ŽST - na voľnom priestranstve. Cestujúci sú zbytočne nútení ísť na zastávku týchto niekoľko desiatok metrov po daždi, či vo vetre. Východ z podchodu pod ŽST pritom ponúka priam ideálny priestor pre umiestnenie zastávky. Nedokážem si predstaviť žiadny dôvod, pre ktorý by táto zastávka nemohla byť umiestnená v priestoroch východu z podchodu, preto Vás žiadam o vysvetlenie, prečo je to tak. Navyše, pri presunutí zastávky pred semafor, by sa zvýšila aj plynulosť dopravy, pretože autobus by zo zastávky odchádzal na zelenú, čím by vždy a za každých okolností stihol zelenú na ďalšom semafore na križovatke Ševčenkova - Panónska. Teraz autobus odíde zo zastávky a väčšinou musí hneď zastaviť na červenej na tomto semafore.
...s tým súhlasím...a čo sa týka postihov a reakcie na sťažnosti - riešia to ľudia a chcem veriť, že je to tak ako som už "nižšie" popisoval...čiže vypočujú obe strany a podľa možnosti overia viac zdrojov...
Mail, ktorý som dnes poslal na vnutorna.kontrola@dpb.sk
Poďakovanie vodičovi:
dňa 12. apríla 2008 o 13:52 nastúpila do autobusu L93/11 na Hlavnej stanici osoba ženského pohlavia, ktorá šírila okolo seba neznesiteľný zápach. Vodič autobusu po upozornení na túto osobu okamžite zasiahol a slušným spôsobom ju vylúčil z prepravy. Rád by som mu tlmočil aj touto cestou svoje poďakovanie za príkladný výkon služby.
S tym,ze bol odchod o 0:37 mas pravdu,ale cakalo sa len a len na N61 ktory mal malo plynu,tak sa ledva dosuchtal na stanicu. Nasledne som ju hradil ako NZV1 - 1611 na poslednu jazdu. Ostava vsak zaujimave a snad sa urobi aj sankcia vodicovi,nakolko pred N61 robil 67/1 a pred odchodom na Hl.stanicu mal min 30 min prestavku v garazi,preco nedotankoval? Nemusel pritom do plna,stacilo len par kg.
Co sa tyka N80,ta bola na stanici riadne vcas,len boli celu noc v akcii revizori a v ramci cakania na N61 sa riesili cierny pasazieri. Ta uz bola dokonca aj volna a k dispozicii,len N61 nebola a cakalo sa kvoli moznemu prestupu cestujucich. ?
Vždy treba každú udalosť posudzovať z oboch strán a najmenej z dvoch zdrojov. ...ale len tak na margo spomínaného prípadu - podľa D1/3 musí vodič autobusu zastaviť na každej zastávke, ktorá je evidovaná ako stála, čiže nie je to zastávka na znamenie, aj keby mal pocit, že nikto nechce nastúpiť a vystúpiť.
?
Darro