Discussion Forum › Operations Forum

dnes:

91:4106,4101,4109,VN -,4117,S 4103,R ? 4019 ? ,P 4116,VN -
191:4104,4121,4105,4107,P ? 4019 ?

asi to nebola vazna nehoda nakolko som 7085 vcera videl na L3.

potvrdzujem sor na 191/15

cestujúci, treba sa sústavne, hromadne sťažovať, volať na dispečing - najlepšie každý jeden zvlášť, písať sťažnosti na magistrát, do novín, žiadať vrátenie cestovného a trvať na príchode záložného vozidla! Inak sa totiž nič nevyrieši a DPB & magistrát sa budú tváriť, že je všetko v najlepšom poriadku (chýba 50 ľudí, ale premávku to vôbec neohrozuje...) Čakanie na nasledujúci autobus a následné tlačenie sa v ňom a nadávanie vodičovi totiž nie je cesta k vyriešeniu dlhodobo mizernej situácie v DPB.

SOR rano na 91/7,poobede zrejme na 191/15

Pozriem poobede

risko1: Srdečne ďakujem ?

Chcem vyzvať cestujúcich z DNV, aby nechodili na spoj linky 21/16, pretože sa stáva, že vozidlo nie je vypravené (tak ako dnes) a tak vzniká kolízia (ak v RŠ v DNV vynechá 21, viete si predstaviť, čo je na sídlidku balík - horšie ako 95 v RŠ) a ďalšie vozy - tiež preplnené nezvládajú brať cestujúcich z predchádzajúceho poradia.

Preto nevyužívajte odchody:

(JJ-VW smer ASMN)
05: 18
06: 40
08: 30
10: 00

(Štef. Král. smer JJ-VW)
06: 21
07: 44
09: 35

Ďakujem ?

RE:xpucmo: Diki moc.

Malé subjektívne hodnotenie testovacieho kĺbatého SORu (ako cestujúca):

Priznávam, bola som sklamaná. Prvý dojem "zabilo" dopadnutie do echt tvrdej sedačky. Vozík je síce pomerne hbitý, ale motor je neskutočne hlučný. Samozrejme, je riadny, veď niečo musí "odtlačiť" - ale toľký hluk som nečakala. Za nahlučnejšie považujem ja osobne kĺbaté TAMy, ale toto je moderné vozidlo, myslím, že odhlučnenie by mu pridalo na atraktivite. Ďalšie, čo mi veľmi pokazilo dojem, je "celková tvrdosť" - bus pôsobil, ako keby vôbec nepoznal tlmiče. Sedela som na sedadlách "od podlahy" (neviem, ako to cítiť na tých vyvýšených) a doslova som cítila cestu pod sedadlom. Ďalší dojem kaziaci detail je dosť škrípajúci mech (rozumej harmonika). Sedela som asi meter za ňou, na ľavej strane - a z pravej strany poslednej nápravy sa tiež ozývali nezdravé zvuky (čap... ?).

Celkové zhrnutie: Ja ako potenciálny prepravca by som jednoznačne trvala na inej výbave, o.i. na odhlučnení. Bus mi pripadal ako zhotovený "na kolene", po troch zastávkach by som jednoznačne dala prednosť cestovaniu v niektorom z našich Solarisov.Veľmi mi to pripomínalo starú C 744 1201 v jej už po-rozkvetových rokoch.

Toľko subjektívny, nikoho neovplyvňujúci názor.
?

Doplnim Tvoju vcerajsiu 21/5 - 1602 v spolocnosti 1812 z 98/7 a dnes by tam mala byt 1814 na 21/5 ak sa to nezmeni

Takže to bol 2705 - nevšimol som si predtým Emov príspevok, až teraz

S veľkou pravdepodobnosťou to bol 1705, ešte okolo piatej tam stál, prítomná polícia, poloha vozidla obkreslená sprejom na asfalte, ale čo sa stalo, to netuším.

Bola to nehoda - voz do voza (L13 a L8). Ako sa ten zberac zlomil netusim, nakolko som tu supravu elektriciek videl o 14:00 ako ide do vozovne.

Je mi jasne ze dokazes rozoznat plynak od Ik,,ale ci si poradovu tabulku zle nevidel. ?

Určite to bol plyňák

Nie

Nepozeral si zle?Lebo 1032 tusim vysla rano na svoju sluzbu.

klasIK & Technopol ?

27. 9. 2007:

92: 4858 (2)
95: 4802 (2), 4852 (3), 4949 (4), 4218 (8), 4200 (11), 4828 (13), 4813 (14), 4947 (15)
98: 4857 (1), 4855 (2), 4816 (3), 1803 (8), 4209 (10)
99: 4111 (3), 4126 (7), 4125 (8), 4127 (9), 4123 (11)

- 7112 na linke 3 ťahaná do vozovne T3-kou, pred 13. hodinou pri Mladej garde

Garantovaný nízkopodlažný 22/1-1704 ?

27.9.2007

Na 63/5 muselo počas dňa niečo vypadnúť; nakoľko večer tam bol 1814 (ráno 21/18)

21: 1625, 1601, 1624, 1620, VN /5 nemám; 1604, N 1306; S 1311, 1320, 1512, 1405, P 1809; 1407, 1603, 1316, R 1602, 1412, 1814
25: 1306, 1311, 1809, 1320, 1809, 1320, 1624, 1604, 1620

Johny Včera na 34 určite iný plyňák ako 2640, miesto Patrónka, čas medzi 17-19. hod.